-
公开(公告)号：CN112380618B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011192515.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机总体设计技术领域，涉及一种运输直升机客货舱内形快速设计方法。包括如下步骤：第一步：根据客货舱有效载荷类别，建立乘员‑座椅、货物‑货盘、车辆‑系留模块化模型；第二步：确定客货舱内形地板宽度WF和长度LF；第三步：确定货物‑货盘模块化模型拐点高度H拐货与车辆‑系留模块化模型拐点高度H拐车；第四步：确定客货舱内形高度H；第五步：确定客货舱不同内形高度的横截面；第六步：利用Catia多截面曲面功能将不同内形高度的横截面结合成客货舱内形三维设计。本发明充分考虑了有效载荷的几何形状、装卸载、系留方式等因素，找到了运输直升机客货舱内形设计方法，实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
-
公开(公告)号：CN109533360A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333391.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请提供了一种可伸缩式直升机保护装置，属于直升机结构设计领域，保护装置包括：安装支座，安装支座具有第一角度的引导口及第二角度的安装口，其中第一角度大于第二角度，安装支座固定安装于直升机机身底部；切割刀片，切割刀片具有与第一角度的引导口及第二角度的安装口相匹配的第一切割口和第二切割口；至少两级的引导片，相邻两级的引导片具有共线的引导面引导至第一切割口，且引导片之间能够相对滑动，第一引导片固定于安装支座。本申请在现有线缆切割设备的基础上，通过增加可活动的引导片部分，在扩大线缆切割设备保护范围的同时，降低了直升机地面牵引滑行时切割设备触碰地面或者障碍物的风险，提高直升机飞行安全性。
-
公开(公告)号：CN114030636A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382197.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种前出轴发动机直升机进气道构型设计方法，包括确定基本设计要素、构建包裹动力输出轴的喇叭状虚拟外形曲面、构建主进气道虚拟曲面、裁剪虚拟外形曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道内侧曲面；裁剪主进气道虚拟曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道外侧曲面；在进气道内侧曲面、进气道外侧曲面之间建立曲面，曲面与进气道内侧曲面、进气道外侧曲面连接处切向连续；导入整流罩外形，整流罩外形与进气道外侧曲面进行倒角，形成最终的进气道构型。本发明提供的设计方法简单、快捷，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
-
公开(公告)号：CN111581722A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010363774.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种翼身融合的运输直升机短翼外形设计方法。直升机的短翼需要传递全机主要载荷，对直升机的纵向稳定性和气动阻力的影响较大，合理的短翼气动外形运输直升机全机外形设计的一个关键因素。本发明通过在设定机身侧面和起落架外侧的两个曲线，调节连接曲面的张力大小，快速生成短翼曲面外形，短翼外形可根据结构和气动设计需求快速调节。此设计方法简单、快捷，可根据气动和结构设计需求快速调节更新，可有效降低直升机气动阻力，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
-
公开(公告)号：CN108009361B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711256534.0
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明提供了一种直升机生存力设计方法，属于直升机设计技术领域，其包括步骤一：根据直升机生存力特征建立生存力项目目录；步骤二：根据现有数据统计，建立生存力项目目录与主要威胁项目的映射关系，并根据生存力项目对主要威胁的抗击能力制定生存力设计等级标准，并对等级进行量化评分；步骤三：对评分进行加权并建立生存力综合性量化模型，同时建立生存力所带来的代价模型；步骤四：根据生存力综合量化得分结果改进或评价生存力设计。本发明的关键点是根据统计数据量化了各直升机生存力设计项目的有效性，再采用线性加权法形成了综合评估模型，根据评估结果，能对重大生存力设计缺陷提出改进意见，指导直升机生存力设计。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108009361A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711256534.0
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种直升机生存力设计方法，属于直升机设计技术领域，其包括步骤一：根据直升机生存力特征建立生存力项目目录；步骤二：根据现有数据统计，建立生存力项目目录与主要威胁项目的映射关系，并根据生存力项目对主要威胁的抗击能力制定生存力设计等级标准，并对等级进行量化评分；步骤三：对评分进行加权并建立生存力综合性量化模型，同时建立生存力所带来的代价模型；步骤四：根据生存力综合量化得分结果改进或评价生存力设计。本发明的关键点是根据统计数据量化了各直升机生存力设计项目的有效性，再采用线性加权法形成了综合评估模型，根据评估结果，能对重大生存力设计缺陷提出改进意见，指导直升机生存力设计。
-
公开(公告)号：CN104732037A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510160844.7
申请日：2015-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的提出一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，包括如下技术步骤：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定多个辅助点；用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成多条竖直的辅助线；将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。本发明的设计方法实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
-
公开(公告)号：CN112380618A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011192515.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机总体设计技术领域，涉及一种运输直升机客货舱内形快速设计方法。包括如下步骤：第一步：根据客货舱有效载荷类别，建立乘员‑座椅、货物‑货盘、车辆‑系留模块化模型；第二步：确定客货舱内形地板宽度WF和长度LF；第三步：确定货物‑货盘模块化模型拐点高度H拐货与车辆‑系留模块化模型拐点高度H拐车；第四步：确定客货舱内形高度H；第五步：确定客货舱不同内形高度的横截面；第六步：利用Catia多截面曲面功能将不同内形高度的横截面结合成客货舱内形三维设计。本发明充分考虑了有效载荷的几何形状、装卸载、系留方式等因素，找到了运输直升机客货舱内形设计方法，实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
-
公开(公告)号：CN111645875A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010322314.9
申请日：2020-04-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00 , B64D45/04 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08
Abstract: 本发明属于水上直升机设计技术，具体涉及一种直升机应急着水水线及其位置设计方法。本发明直升机应急着水水线设计方法通过直升机应急漂浮稳定性分析和适航要求，给出初步水线的上、下限位置，然后利用尾桨安全性要求及机身漂浮系统进行水线位置修正，确定最终水线设计位置。本发明直升机水线位置设计方法综合考虑了旋翼航空器应急着水后直升机稳定漂浮、人员安全逃离、漂浮系统重量及成本代价等因素，以最小的应急漂浮系统研制代价为目标，形成了水上运行直升机水线位置设计的完整流程，实现了直升机着水先安全可靠的设计，有效提高了直升机飞行安全性，具有较大的工程应用价值。
-
公开(公告)号：CN106477067A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611069823.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种直升机机头外形设计方法，属于直升机外形设计技术领域。包括以下步骤：步骤一、依据顶部边界线、中部边界线、底部边界线及顶部中心线并结合机头最前点的位置，生成底部中心曲线和中部曲线；步骤二、由中部边界线、底部中心曲线及底部曲线生成曲面a；步骤三、由底部边界线、底部中心线、底部曲线及底部侧面曲线生成曲面b；步骤四、构建机头顶部曲线，再由顶部中心线、顶部边界线及顶部曲线生成曲面c；步骤五、由底部边界线、底部中心曲线、中部曲线、顶部曲线、第一过渡曲线及第二过渡曲线生成曲面d；步骤六、由建立的面a、面b、面c和面d关于机身对称中心线形成完整的机头外形。本发明能够快速、简便的设计出机头外形。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.021 seconds)
