公开(公告)号：CN108009361B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201711256534.0

申请日：2017-12-03

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 徐明 ,  蔡海亮 ,  李黔 ,  杨建军 ,  朱仁淼

IPC: G06F30/15

Abstract: 本发明提供了一种直升机生存力设计方法，属于直升机设计技术领域，其包括步骤一：根据直升机生存力特征建立生存力项目目录；步骤二：根据现有数据统计，建立生存力项目目录与主要威胁项目的映射关系，并根据生存力项目对主要威胁的抗击能力制定生存力设计等级标准，并对等级进行量化评分；步骤三：对评分进行加权并建立生存力综合性量化模型，同时建立生存力所带来的代价模型；步骤四：根据生存力综合量化得分结果改进或评价生存力设计。本发明的关键点是根据统计数据量化了各直升机生存力设计项目的有效性，再采用线性加权法形成了综合评估模型，根据评估结果，能对重大生存力设计缺陷提出改进意见，指导直升机生存力设计。

公开(公告)号：CN108009361A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711256534.0

申请日：2017-12-03

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 徐明 ,  蔡海亮 ,  李黔 ,  杨建军 ,  朱仁淼

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供了一种直升机生存力设计方法，属于直升机设计技术领域，其包括步骤一：根据直升机生存力特征建立生存力项目目录；步骤二：根据现有数据统计，建立生存力项目目录与主要威胁项目的映射关系，并根据生存力项目对主要威胁的抗击能力制定生存力设计等级标准，并对等级进行量化评分；步骤三：对评分进行加权并建立生存力综合性量化模型，同时建立生存力所带来的代价模型；步骤四：根据生存力综合量化得分结果改进或评价生存力设计。本发明的关键点是根据统计数据量化了各直升机生存力设计项目的有效性，再采用线性加权法形成了综合评估模型，根据评估结果，能对重大生存力设计缺陷提出改进意见，指导直升机生存力设计。

公开(公告)号：CN207568685U

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201721658224.7

申请日：2017-12-03

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李黔 ,  徐明 ,  董华杰 ,  朱仁淼 ,  李恒 ,  蔡伟

IPC: F01N13/08

Abstract: 本实用新型涉及直升机排气系统结构设计领域，特别涉及一种直升机排气系统。包括：主排气管，其入口固定连接至发动机本体的排气管出口处，从入口端到出口端方向，其径向方向的截面面积呈由小到大变化；直筒状二级排气管，同轴设置在主排气管的出口端部，且二级排气管的内径大于主排气管出口端的外径，二级排气管的入口端固定连接至发动机舱整流罩出口处；发动机舱进气口，开设在发动机舱整流罩上。本实用新型的直升机排气系统，能够有效排放发动机燃气的同时，通过主喷管扩张角的设计，能够降低2％左右的发动机的安装损失，提升直升机性能；另外，能够为动力舱持续提供冷却气流，有效降低动力舱的温度。