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公开(公告)号：CN119416348A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434310.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于疲劳强度试验设计领域，涉及一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法。该方法包括：以单个试验载荷谱块的任务剖面为单元，基于雨流计数方法得到简化谱；将着陆状态附加到每个任务剖面中，根据单独任务剖面占该试验载荷谱的时间比例和着陆状态总次数计算单独任务剖面在考虑着陆状态后的总循环次数；同时将着陆状态细化分类为各种着陆工况，计算每种着陆工况在该载荷谱块中对应的次数；确定单个任务剖面对应的具体着陆工况，以及，记录该试验谱块第j号飞行状态的总次数mj；j取1至飞行状态总数中任一整数；对附加着陆状态的试验载荷谱块进行任务剖面间的简化合并；对试验载荷谱块进行各飞行、着陆状态的载荷配平，确定加载载荷。
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公开(公告)号：CN110990951A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911232640.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机外形领域，公开了一种直升机外形设计方法，所述方法包括：确定直升机外形的最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状，确定最大纵截面轮廓线的初始参数矩阵t1和横截面轮廓线的初始参数矩阵t2；根据直升机的主要交点数据，以及直升机外形的约束函数YS及直升机外形的约束矩阵tS；计算直升机初始外形的气动特性，建立直升机外形优化代理模型；得到最大纵截面轮廓线的优化参数矩阵t1O和横截面轮廓线的优化参数矩阵t2O；求出优化后直升机外形的类型函数、轮廓函数和主函数，进而绘制出最终的直升机外形；能够精确表示直升机的理论外形，缩短外形设计的周期，节约成本，在工程设计中，具有较大的应用优势。
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公开(公告)号：CN106599415A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611085578.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5009 , G06Q10/103
Abstract: 本发明公开了一种数字样机干涉检查方法，属于直升机数字样机技术领域。包括以下步骤：步骤一：对数字样机的数据模型的状态和属性进行完整性检查，并定期更新全机的数据模型；步骤二：对数字样机进行分区并将区域数据模型加载到CATIA软件；步骤三：对已加载的数据模型进行干涉检查；步骤四：导出干涉检查数据；步骤五：对干涉数据进行分类；步骤六：将分类后的干涉数据存入数据库；步骤七：将干涉数据发布；步骤八：解决发布后的干涉数据；步骤九：将数据库中已解决干涉数据进行归零。本发明解决了传统的干涉检查由于流程混乱，随意性很强，既费时又费力的弊端，实现研制过程中能方便、快捷、全覆盖进行直升机全机数字样机干涉检查。
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公开(公告)号：CN110844083A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910965599.5
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D11/06
Abstract: 本发明属于航空座椅布置技术，具体涉及一种运输直升机客舱座椅及其布置样式。本发明运输直升机客舱座椅包括靠背、座垫、安装支座。其中，所述安装支座为两个立柱，两个立柱下端设置在地板安装窝上，上端与机身结构连接固定，所述靠背固定在安装支座上，座椅垂直安装在安装支座上，且位于靠背下方，且座椅两侧有支撑杆，与两个立柱铰接连接。本发明采用纵向座椅设计，使得人员面向舱门，可以实现快速登机、撤离，极大的提高了直升机空中利用空间、效率和性能，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN201604804U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200920270305.9
申请日：2009-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F1/04
Abstract: 本实用新型属于航空地面保障技术，涉及对直升机牵引杆的改进。它包括主杆[1]、两根斜撑杆[2]、T形横梁[3]、两个牵引钩[4]和两个行走轮[5]，其特征在于，在T形横梁[3]的水平臂上固定有导轨[6]，在牵引钩[4]的后端有导向槽[7]，导向槽[7]套在导轨[6]上，通过螺栓固定在T形横梁[3]上。本实用新型提高了牵引杆的通用性，减少了地面保障设备的种类和数量，减少了飞行准备时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201604803U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200920270304.4
申请日：2009-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F1/04
Abstract: 本实用新型属于航空地面保障技术，涉及对直升机牵引杆牵引钩的改进设备。它由承力板[1]、盖板、摇臂[2]、摇臂轴[3]、卡销[4]、弹簧[5]和钢丝[6]组成；承力板[1]的外形轮廓由后边缘[1a]、上边缘[1b]、前边缘[1c]和下边缘包围形成，其特征在于，所说的摇臂[2]的形状为L形，摇臂[2]两臂内边缘的夹角α＝80°～90°，摇臂[2]拨动臂的端头位于拨动槽[1n]内。本实用新型在顶出牵引臂时力的方向与牵引臂的运动方向一致，从而保证了顶出顺畅，防止了发生卡住现象。
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公开(公告)号：CN304245174S
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201630585474.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：轻型双发直升机。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于点对点快速运输，如紧急救护、警务执法、行政公务、商务会议、海上运输、抢险救灾、航空拍摄、新闻采访、空中观光等通用航空服务。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 -
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