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公开(公告)号：CN119417893A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434290.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机人机功效设计技术领域，尤其涉及一种直升机座舱外视野分析方法。先将视野遮挡物的三维特征点集全部转化为二维视野离散点集，提取视野遮挡区域的边缘点集，拟合生成轮廓线，形成相应的视野遮挡区域，从而获取驾驶员不受妨碍的外视野区域。解决目前座舱外视野分析方法精度低、耗时长及适用范围局限的问题。
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公开(公告)号：CN116101502A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211442650.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机告警显示方法，通过显示器与告警灯结合对直升机告警信息进行显示；通过后台软件对全机所有告警信息编码与存储，并将实时出现的告警按照优先级顺序，在显示器窗口进行动态显示，并使用字符明确地表述出故障信息；对于优先级最高的告警再使用灯光组件进行备份显示。本发明能够基于优先级排序告警信息，使用更灵活、更明确，能满足更多告警需求。
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公开(公告)号：CN109579671A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811362206.3
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01B5/24
Abstract: 本申请提供了一种桨叶预扭角测量工装及测量方法，属于直升机桨叶结构设计及试验技术领域。所述工装包括水平仪(4)、量具(5)、前缘卡板(6)、后缘卡夹(7)以及后缘标尺(8)，所述量具(5)具有相互垂直的短边与长边，所述短边一侧固定所述前缘卡板(6)，另一侧安装所述水平仪，所述前缘卡板(6)具有适配桨叶前缘外形轮廓的凹槽，所述后缘卡夹(7)滑动设置在所述量具(5)的长边上，后缘标尺(8)穿过所述后缘卡夹(7)，并垂直于所述长边向桨叶后缘延伸。该申请提供的桨叶预扭角测量工装，通过对工装部件的精细要求以及测量过程的有效控制，确保了桨叶被测剖面预扭角的测量精度。
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公开(公告)号：CN119239965A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438494.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机总体设计技术领域，尤其涉及一种直升机驾驶舱限制标牌显示器及显示方法。所述限制标牌显示器安装在驾驶舱中央的圆柱结构件上，限制标牌显示器采用双卡箍卡在圆柱结构件上，双卡箍固定在限制标牌显示器的背部；限制标牌显示器可以沿着圆柱结构件上下或左右进行调节，圆柱结构件采用沉头螺栓安装在驾驶舱中间的结构框梁上；限制标牌显示器上开设有充电插孔，用于连接充电线接头；所述限制标牌显示器正面的上方、下方、左方和右方分别布置了四个自复位按钮，记为自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六，自复位按钮一、自复位按钮二、......、自复位按钮十六可分别控制，用于显示多种类型的限制标牌。
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公开(公告)号：CN119408691A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411441005.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种可变构型的串列式直升机驾驶舱，前舱和后舱以前后依次排布的形式布局为串列式结构；后舱地板通过后舱风挡组件中的后舱结构骨架和后舱壁板架设安装，使得后舱地板进行高度调节、且高于前舱地板；前舱风挡组件、前舱和后舱仪表组件均具有在高度和航向方向上的可调性，后舱地板和后舱风挡组件具有在高度方向上的可调性，前舱和后舱座椅具有在高度、航向方式上的可调性，前舱和后舱操纵组件中的操纵台和操纵杆系均具有可调性；通过调节串列式直升机驾驶舱中各部件的高度，前后位置或横滚角，将串列式直升机驾驶舱置于待评估构型以实施评估。本发明解决了难以在设计初期对驾驶舱外形和驾驶舱设备布置进行实例评估及机上验证的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309813B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410424569.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面则是尾梁的后部结构面。本发明通过尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计，不仅保证尾梁内部有足够大的装载容积，而且具有重量轻、可维护等优点，此外，尾梁与机身的流线形过渡设计，外形美观大方，同时使机身表面保持良好的气动性能。
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公开(公告)号：CN104309813A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410424569.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面则是尾梁的后部结构面。本发明通过尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计，不仅保证尾梁内部有足够大的装载容积，而且具有重量轻、可维护等优点，此外，尾梁与机身的流线形过渡设计，外形美观大方，同时使机身表面保持良好的气动性能。
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公开(公告)号：CN119416345A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434285.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明属于飞行器总体设计技术领域，尤其涉及一种基于遗传算法的无人机机载设备布置优化方法。包括以下步骤：步骤一：以设备供电线缆重量最小、设备间交叉信号线缆重量最小、重心定位偏差最小为优化目标，建立多目标优化数学模型；步骤二：确定机载设备布置约束条件；步骤三：结合机载设备布置约束条件，采用遗传算法对多目标优化数学模型进行求解，得到无人机机载设备最优布置方案。能简化设备线缆敷设，准确定位设备重心，减少布置协调与迭代次数，缩短研制周期，有效提升了布置方案的可靠性和优化效率。
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公开(公告)号：CN115716541A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211452138.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，公开了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。本发明使用了标准化的物理假人来验证直升机驾驶舱的各项空间、设备的评估，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性，可用来评估单驾驶、并列双驾驶、串列双驾驶等不同直升机驾驶舱构型的操纵可达性和内部空间合理性，依据飞行员物理假人的评估结论为直升机型号设计提供验证基础，减少迭代时间，提升设计效率和准确性。
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公开(公告)号：CN114202897A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111382458.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机告警确认系统，包括：告警确认按钮、告警显示组件、告警音响组件；所述告警显示组件包括：主警告灯、主注意灯和显示器；所述告警确认按钮设置在直升机驾驶杆上；所述告警确认按钮与主警告灯、主注意灯、显示器和告警音响组件连接，用于在被驾驶员按压时，执行以下中的至少一项：熄灭主警告灯、熄灭主注意灯、将显示器上显示的告警信息从亮变暗、停止告警音响组件播报告警信息。提供了更便于操作的、功能更完备的直升机告警确认方法。
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