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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119408691A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411441005.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种可变构型的串列式直升机驾驶舱，前舱和后舱以前后依次排布的形式布局为串列式结构；后舱地板通过后舱风挡组件中的后舱结构骨架和后舱壁板架设安装，使得后舱地板进行高度调节、且高于前舱地板；前舱风挡组件、前舱和后舱仪表组件均具有在高度和航向方向上的可调性，后舱地板和后舱风挡组件具有在高度方向上的可调性，前舱和后舱座椅具有在高度、航向方式上的可调性，前舱和后舱操纵组件中的操纵台和操纵杆系均具有可调性；通过调节串列式直升机驾驶舱中各部件的高度，前后位置或横滚角，将串列式直升机驾驶舱置于待评估构型以实施评估。本发明解决了难以在设计初期对驾驶舱外形和驾驶舱设备布置进行实例评估及机上验证的问题。
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公开(公告)号：CN115716541A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211452138.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，公开了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。本发明使用了标准化的物理假人来验证直升机驾驶舱的各项空间、设备的评估，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性，可用来评估单驾驶、并列双驾驶、串列双驾驶等不同直升机驾驶舱构型的操纵可达性和内部空间合理性，依据飞行员物理假人的评估结论为直升机型号设计提供验证基础，减少迭代时间，提升设计效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109616342B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811362197.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有大行程的电气开关拉杆组件，属于直升机电气设计技术领域。所述开关拉杆组件包括筒体，穿过筒体的拉杆，设置在筒体两端的盖板，以及在筒体内被弹簧支撑的两个接触环组件，其中，接触环组件随拉杆的运动而保持于盖板接触或离开盖板，当接触盖板时，使盖板上的两个触点形成通路，当离开盖板时，通路断开，本申请在拉杆受力超过预应力时，接触环组件离开盖板，因此可以利用本申请涉及的电气开关拉杆组件判断拉杆受力情况。
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公开(公告)号：CN109616342A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811362197.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有大行程的电气开关拉杆组件，属于直升机电气设计技术领域。所述开关拉杆组件包括筒体，穿过筒体的拉杆，设置在筒体两端的盖板，以及在筒体内被弹簧支撑的两个接触环组件，其中，接触环组件随拉杆的运动而保持于盖板接触或离开盖板，当接触盖板时，使盖板上的两个触点形成通路，当离开盖板时，通路断开，本申请在拉杆受力超过预应力时，接触环组件离开盖板，因此可以利用本申请涉及的电气开关拉杆组件判断拉杆受力情况。
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公开(公告)号：CN109335020A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811361228.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提供了一种电传飞控系统综合试验故障注入系统，属于电传飞控系统综合试验技术领域。所述系统包括多个线路开关，所述线路开关设置在飞控试验台的信号传输通道上；控制终端，连接所述多个线路开关，所述终端又包括：信号接收单元，用于接收用户输入，所述用户输入包括选择线路开关通断编号以及顺序；开关控制单元，用于根据信号接收单元接收的信息控制对应线路开关的通断。本申请通过控制多个继电器或延时继电器能够模拟多路系统信号或多个系统部件同时故障或短时间先后出现故障的故障情况，提高了飞控系统综合试验故障模拟覆盖范围，快速准确高效的模拟了飞控系统综合试验的故障注。
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