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公开(公告)号：CN115716541A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211452138.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机驾驶舱人机工效设计技术领域，公开了一种基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。本发明使用了标准化的物理假人来验证直升机驾驶舱的各项空间、设备的评估，评估周期短，效率高，并能有效保证了评估的合理性和客观性，可用来评估单驾驶、并列双驾驶、串列双驾驶等不同直升机驾驶舱构型的操纵可达性和内部空间合理性，依据飞行员物理假人的评估结论为直升机型号设计提供验证基础，减少迭代时间，提升设计效率和准确性。
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公开(公告)号：CN114202897A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111382458.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机告警确认系统，包括：告警确认按钮、告警显示组件、告警音响组件；所述告警显示组件包括：主警告灯、主注意灯和显示器；所述告警确认按钮设置在直升机驾驶杆上；所述告警确认按钮与主警告灯、主注意灯、显示器和告警音响组件连接，用于在被驾驶员按压时，执行以下中的至少一项：熄灭主警告灯、熄灭主注意灯、将显示器上显示的告警信息从亮变暗、停止告警音响组件播报告警信息。提供了更便于操作的、功能更完备的直升机告警确认方法。
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公开(公告)号：CN108058817B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711256532.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种起落架缓冲器，其包括活塞杆、内筒、外筒、第一分离活塞、第二分离活塞、节流阀及收放活塞，活塞杆与内筒构成一级吸能的低压腔，第一分离活塞将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体；内筒与外筒构成二级吸能的高压腔，第二分离活塞将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体，活塞杆、外筒和收放活塞组成收放油腔，收放油腔与机身液压系统连通，通过机上液压系统控制起落架的收放。本发明起落架缓冲器将收放与缓冲功能集成在缓冲器中，实现起落架在狭小空间内的收放，有效的减轻起落架重量和全机风阻，提高起落架安全性和可靠性。本发明缓冲器能够用于采用摇臂构型的直升机前、尾起落架或主起落架。
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公开(公告)号：CN109533388A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361729.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机驾驶舱人机工效通用评估平台，属于直升机人机功效设计技术领域。所述装置包括驾驶舱地板，其上安装有直升机驾驶舱的座椅、中央操纵台、仪表板以及顶部操纵台；所述仪表板、中央操纵台、顶部操纵台以及座椅均通过支撑件安装在所述驾驶舱地板上，支撑件高度可调；所述座椅沿驾驶舱中轴线对称分布有两个，底部通过横向滑轨安装在所述驾驶舱地板上，所述座椅面和背靠通过旋转机构连接。该发明可用于评估不同直升机的驾驶舱视野、可达性、舒适性，依据直升机驾驶舱研制要求和实际飞行员的评估结论，为直升机型号设计提供输入，减少迭代时间，提升评估效率。
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公开(公告)号：CN104210654A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410424942.2
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/50
Abstract: 一种起落架轮锁指示器，属于直升机起落架设计技术，其特征在于，包括外壳(1)、指示杆(2)、弹性挡圈(3)和压缩弹簧(4)，外壳(1)为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆(2)为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆(2)一端伸入外壳(1)内腔，凸台结构与外壳(1)圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳(1)底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈(3)嵌入环形槽中，将指示杆(2)凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳(1)底部之间安装压缩弹簧(4)。本发明的有益效果：本发明结构简单、重量轻、可靠性高、拆卸与安装方便，并且能够直观判断起落架轮锁的位置，有效防止产生误操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119408691A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411441005.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种可变构型的串列式直升机驾驶舱，前舱和后舱以前后依次排布的形式布局为串列式结构；后舱地板通过后舱风挡组件中的后舱结构骨架和后舱壁板架设安装，使得后舱地板进行高度调节、且高于前舱地板；前舱风挡组件、前舱和后舱仪表组件均具有在高度和航向方向上的可调性，后舱地板和后舱风挡组件具有在高度方向上的可调性，前舱和后舱座椅具有在高度、航向方式上的可调性，前舱和后舱操纵组件中的操纵台和操纵杆系均具有可调性；通过调节串列式直升机驾驶舱中各部件的高度，前后位置或横滚角，将串列式直升机驾驶舱置于待评估构型以实施评估。本发明解决了难以在设计初期对驾驶舱外形和驾驶舱设备布置进行实例评估及机上验证的问题。
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公开(公告)号：CN109533388B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811361729.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机驾驶舱人机工效通用评估平台，属于直升机人机功效设计技术领域。所述装置包括驾驶舱地板，其上安装有直升机驾驶舱的座椅、中央操纵台、仪表板以及顶部操纵台；所述仪表板、中央操纵台、顶部操纵台以及座椅均通过支撑件安装在所述驾驶舱地板上，支撑件高度可调；所述座椅沿驾驶舱中轴线对称分布有两个，底部通过横向滑轨安装在所述驾驶舱地板上，所述座椅面和背靠通过旋转机构连接。该发明可用于评估不同直升机的驾驶舱视野、可达性、舒适性，依据直升机驾驶舱研制要求和实际飞行员的评估结论，为直升机型号设计提供输入，减少迭代时间，提升评估效率。
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公开(公告)号：CN116101502A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211442650.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机告警显示方法，通过显示器与告警灯结合对直升机告警信息进行显示；通过后台软件对全机所有告警信息编码与存储，并将实时出现的告警按照优先级顺序，在显示器窗口进行动态显示，并使用字符明确地表述出故障信息；对于优先级最高的告警再使用灯光组件进行备份显示。本发明能够基于优先级排序告警信息，使用更灵活、更明确，能满足更多告警需求。
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公开(公告)号：CN109533294A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361715.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有可调摩擦力的摇臂装置，属于直升机飞行操纵设计技术领域。所述装置包括摇臂组件(100)、转轴组件(200)和支座组件(300)，其中，所述摇臂组件(100)和转轴组件(200)固定在支座组件(300)上，摇臂组件(100)绕转轴组件(200)的轴对称线转动。摩擦转轴通过固定销和转轴固定在支座组件上，然后摇臂组件穿过摩擦转轴，使得摩擦垫圈和摩擦转轴的摩擦盘紧密接触，该发明装置结构简单，安全、可靠，能保证飞行操纵系统摩擦力、刚度和间隙不变的情况下，将摇臂转向的作用和摩擦力调节的作用进行综合。
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公开(公告)号：CN108058817A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711256532.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种起落架缓冲器，其包括活塞杆、内筒、外筒、第一分离活塞、第二分离活塞、节流阀及收放活塞，活塞杆与内筒构成一级吸能的低压腔，第一分离活塞将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体；内筒与外筒构成二级吸能的高压腔，第二分离活塞将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体，活塞杆、外筒和收放活塞组成收放油腔，收放油腔与机身液压系统连通，通过机上液压系统控制起落架的收放。本发明起落架缓冲器将收放与缓冲功能集成在缓冲器中，实现起落架在狭小空间内的收放，有效的减轻起落架重量和全机风阻，提高起落架安全性和可靠性。本发明缓冲器能够用于采用摇臂构型的直升机前、尾起落架或主起落架。
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