公开(公告)号：CN104787312A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510161289.X

申请日：2015-04-07

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 方建义 ,  张梅 ,  唐志胜 ,  王乐

IPC: B64C25/52

Abstract: 本发明提出一种结构简单、容易成型且拆卸与安装方便的滑橇式起落架横梁结构，包括：弓形梁、套管，其中：所述弓形梁为圆管弯曲成型，包括左右两个，所述套管截面为圆环形，所述套管两头分别插入左右两个所述弓形梁中，所述套管和至少一个所述弓形梁固定连接；左右两个所述弓形梁在靠近弓形处各开有一个孔所述弓形梁和机身接头之间通过所述孔螺栓连接。本发明采用两个对称的半横梁，中间通过套管进行连接组成，易成型。安装时与机身连接采用螺栓连接，两个半横梁可与机身独自相连，不需进行左右定位，方便安装。半边横梁损坏时可单独更换，代价小。

公开(公告)号：CN110929444A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911228929.9

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邵元新 ,  陈静 ,  张梅 ,  吴松楠 ,  李明忠 ,  高扬 ,  马凤飞

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  B64F5/00

Abstract: 本发明属于直升机滑撬式起落架结构仿真设计方法，公开了一种滑橇式起落架仿真设计方法，所述方法包括：S1，对滑橇式起落架进行有限元模型仿真，滑橇式起落架的有限元计算模型；S2，对滑橇式起落架进行进行落震性能仿真，得到滑橇式起落架的吸能曲线及着陆载荷；S3，计算滑橇式起落架强度和刚度；S4，根据起落架的吸能曲线及着陆载荷、滑橇式起落架强度和刚度得到滑橇式起落架结构设计所需的参数，能够对各种构型滑橇式起落架进行设计，也能对采用复合材料的起落架进行设计。

公开(公告)号：CN103883664A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201210563740.7

申请日：2012-12-21

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 孙为民 ,  黄建新 ,  伍心皓 ,  徐渊 ,  张梅

IPC: F16F9/34 ,  B64C25/60

Abstract: 本发明属于飞机起落架的技术领域，特别是涉及直升机起落架用的缓冲器技术领域。本节流阀包括弹性部件（11）、固定盖（12）、阀芯（13）和阀座（16），其中，阀芯（13）为中空件，阀芯（13）的一端有定油孔（14），阀座（16）为中空件，阀座（16）一端有变油孔（15），固定盖（12）为中空件，弹性部件（11）、固定盖（12）和阀芯（13）安装在阀座（16）的空腔内，固定盖（12）固定在阀座（16）上，弹性部件（11）的一面抵死在固定盖（12）上，另一面抵死在阀芯（13）的非定油孔端，阀芯（13）的定油孔端的外表面与变油孔（15）内表面配合。本节流阀可以实现从小速度到大速度的着陆载荷和过载控制要求，且结构简单。

公开(公告)号：CN104210654A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410424942.2

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 方建义 ,  张梅 ,  徐渊 ,  李亮

IPC: B64C25/50

Abstract: 一种起落架轮锁指示器，属于直升机起落架设计技术，其特征在于，包括外壳(1)、指示杆(2)、弹性挡圈(3)和压缩弹簧(4)，外壳(1)为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆(2)为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆(2)一端伸入外壳(1)内腔，凸台结构与外壳(1)圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳(1)底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈(3)嵌入环形槽中，将指示杆(2)凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳(1)底部之间安装压缩弹簧(4)。本发明的有益效果：本发明结构简单、重量轻、可靠性高、拆卸与安装方便，并且能够直观判断起落架轮锁的位置，有效防止产生误操作。

公开(公告)号：CN104210651A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410424847.2

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张梅 ,  方建义 ,  王乐 ,  张昊翔

IPC: B64C25/04

CPC classification number: Y02T50/44

Abstract: 一种起落架连接结构，其特征在于：包括螺栓、端盖、连接销和螺母，端盖一侧中部有凸台，中间开有通孔，连接销轴向开有通孔，连接销穿过机身接头与缓冲支柱的安装孔，连接销两端安装端盖，端盖中部的凸台结构伸入连接销的通孔，且端盖通孔的轴线与连接销通孔的轴线在一条直线上，螺栓穿过端盖和连接销的通孔，通过螺母固定。本发明的有益效果：本发明结构能够承受较大的剪切载荷，和较小的轴向载荷。连接销为空心圆筒结构，构型简单，便于加工制造；端盖为铝或其它等效材料制件，可有效的减轻结构重量；采用轴径较小的螺栓承受轴向载荷，相对于一般的螺栓连接结构，其减重效果可达30％以上。

公开(公告)号：CN216232944U

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202122856871.1

申请日：2021-11-19

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张梅 ,  汪兰明 ,  张松

IPC: B64C25/62

Abstract: 本实用新型公开了一种直升机降低缓冲装置开启力的结构，包括直升机起落架的缓冲装置和对顶波簧；其中：对顶波簧套装在缓冲装置的内筒上伸入外筒的部分，通过连接套与内筒连接，内筒相对于外筒移动时，对顶波簧随连接套沿缓冲装置轴向运动；内筒上位于顶波簧下方套装有支撑衬套，在外筒下端设置限位挡圈，用于限制支撑衬套的位置。本实用新型采用对顶波簧降低缓冲装置开启力，可按照全机对缓冲装置开启力的设计要求，控制开启力的大小及行程，可设计性强；本实用新型充分利用缓冲装置空间，且结构简单、安装方便，且不影响缓冲装置着陆及着舰性能，对缓冲装置压缩行程无影响。