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公开(公告)号：CN112343951A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011214558.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种大过载减振器及其安装机构，包括：螺母，承力接头，减振器上定位件，减振器外壳体，减振器下定位件，专用螺栓，第一碟簧，第二碟簧，压缩弹簧；减振器下定位件固定在直升机机体结构框上，且所述专用螺栓的下部穿过所述减振器下定位件；减振器上定位件、减振器下定位件上的对应位置分别设置有凹槽；压缩弹簧套在专用螺栓的第一凸台下方，且通过减振器上定位件、减振器下定位件上的凹槽定位；具备较好的减振效果，又能承受大过载，满足耐坠毁能力的减振器。
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公开(公告)号：CN119416345A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434285.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明属于飞行器总体设计技术领域，尤其涉及一种基于遗传算法的无人机机载设备布置优化方法。包括以下步骤：步骤一：以设备供电线缆重量最小、设备间交叉信号线缆重量最小、重心定位偏差最小为优化目标，建立多目标优化数学模型；步骤二：确定机载设备布置约束条件；步骤三：结合机载设备布置约束条件，采用遗传算法对多目标优化数学模型进行求解，得到无人机机载设备最优布置方案。能简化设备线缆敷设，准确定位设备重心，减少布置协调与迭代次数，缩短研制周期，有效提升了布置方案的可靠性和优化效率。
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公开(公告)号：CN112343951B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011214558.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种大过载减振器及其安装机构，包括：螺母，承力接头，减振器上定位件，减振器外壳体，减振器下定位件，专用螺栓，第一碟簧，第二碟簧，压缩弹簧；减振器下定位件固定在直升机机体结构框上，且所述专用螺栓的下部穿过所述减振器下定位件；减振器上定位件、减振器下定位件上的对应位置分别设置有凹槽；压缩弹簧套在专用螺栓的第一凸台下方，且通过减振器上定位件、减振器下定位件上的凹槽定位；具备较好的减振效果，又能承受大过载，满足耐坠毁能力的减振器。
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公开(公告)号：CN112178097A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020900.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种大过载减振器；包括：螺母，承力接头，减振器上定位件，减振器外壳体，减振器下定位件，专用螺栓，第一碟簧，第二碟簧，压缩弹簧；减振器下定位件固定在直升机机体结构框上，且所述专用螺栓的下部穿过所述减振器下定位件；减振器上定位件、减振器下定位件上的对应位置分别设置有凹槽；压缩弹簧套在专用螺栓的第一凸台下方，且通过减振器上定位件、减振器下定位件上的凹槽定位；具备较好的减振效果，又能承受大过载，满足耐坠毁能力的减振器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117828743A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311569907.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于涉及软件开发领域，涉及一种浆叶参数设计方法及直升机。从理论推导层面开展了无轴承旋翼的参数快速设计方法研究，建立了挥舞支臂的结构参数模型，并将结构参数项融入到简化的气动、动力学模型中，直观的展示结构参数如何逐步影响动力学、载荷、飞行力学和寿命，实现指导快速迭代工程设计和无轴承旋翼的设计评价的目的。可以直接用于所有直升机旋翼系统的所有无轴承旋翼和无轴承尾桨设计。同时也可以进一步推广到所有双路传力的旋翼、推力桨。
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公开(公告)号：CN112178097B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011020900.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种大过载减振器；包括：螺母，承力接头，减振器上定位件，减振器外壳体，减振器下定位件，专用螺栓，第一碟簧，第二碟簧，压缩弹簧；减振器下定位件固定在直升机机体结构框上，且所述专用螺栓的下部穿过所述减振器下定位件；减振器上定位件、减振器下定位件上的对应位置分别设置有凹槽；压缩弹簧套在专用螺栓的第一凸台下方，且通过减振器上定位件、减振器下定位件上的凹槽定位；具备较好的减振效果，又能承受大过载，满足耐坠毁能力的减振器。
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公开(公告)号：CN112224445A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011107423.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种可透视检查柔性梁的袖套，包括根部连接段、典型段以及端部连接段，其中，根部连接段与典型段之间通过根部过渡段进行过渡，典型段与端部连接段之间通过端部过渡段进行过渡，其中，所述根部连接段用于连接变距摇臂和摆振阻尼器，端部连接段用于连接桨叶和柔性梁；所述袖套上设置有透视检查窗，透视检查窗包括开设于袖套上的检查孔；所述检查孔为由内向外开设的阶梯孔，阶梯孔中装配有卡箍，卡箍中安装有透视镜；所述透视检查窗设置一个或一个以上。本发明的袖套可以方便目视检查柔性梁的使用损伤情况，极大的方便了柔性梁维护工作；同时本发明提供的袖套结构，还具有外形小、气动阻力小的特点。
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公开(公告)号：CN103883664A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210563740.7
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机起落架的技术领域，特别是涉及直升机起落架用的缓冲器技术领域。本节流阀包括弹性部件（11）、固定盖（12）、阀芯（13）和阀座（16），其中，阀芯（13）为中空件，阀芯（13）的一端有定油孔（14），阀座（16）为中空件，阀座（16）一端有变油孔（15），固定盖（12）为中空件，弹性部件（11）、固定盖（12）和阀芯（13）安装在阀座（16）的空腔内，固定盖（12）固定在阀座（16）上，弹性部件（11）的一面抵死在固定盖（12）上，另一面抵死在阀芯（13）的非定油孔端，阀芯（13）的定油孔端的外表面与变油孔（15）内表面配合。本节流阀可以实现从小速度到大速度的着陆载荷和过载控制要求，且结构简单。
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公开(公告)号：CN202481305U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120564781.9
申请日：2011-12-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/36
Abstract: 本实用新型属于起落架设计技术，涉及一种自动回中机构。包括旋转筒[1]及旋转轴[2]，其特征在于，所述旋转轴[2]上固定有凸轮[4]，与凸轮[4]螺旋面配合的上凸轮[3]套在旋转轴[2]上，所述上凸轮[3]上设置有与旋转轴[2]平行的滑槽，所述旋转[1]上固定有与滑槽配合的滑块[6]，所述旋转轴[2]外套有弹簧[5]，弹簧[5]的一端顶在上凸轮[3]上方，另一端顶在旋转筒[1]端面。本实用新型结构简单，可靠性高，重量轻，并且具有很好的回中功能。
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