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公开(公告)号：CN115056974B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210619883.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 江西志得航空自动化技术装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有MoS耐高温涂层的飞行器脚轮，属于飞行器脚轮领域，一种具有MoS耐高温涂层的飞行器脚轮，包括起落架以及涂有MoS层的移动轮，起落架内滑动连接有竖杆，竖杆的底部固定连接有横杆，移动轮转动连接在横杆上，移动轮上固定连接有刹车盘，竖杆和横杆之间开设有空腔并位于空腔内填充有液压油，活塞筒上固定连接有油管并通过油管与竖杆和横杆之间的空腔相连通，油管上设有压力阀。本发明通过设置起落架和竖杆之间的液压油通过油管流到活塞筒内时，活塞筒内的活塞杆便会受到液压杆的推动而向靠近刹车盘的方向移动，刹车片便能够与刹车盘接触，使得此时刹车片能够与刹车盘发生相对滑动，辅助飞行器减速。
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公开(公告)号：CN117902038B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410089867.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可适配多种机型的航空飞机主起落架轮轴适配器，包括安装套筒，安装套筒设有第一安装位、第二安装位、第三安装位和第四安装位，第一安装位用于安装主起落架的轮轴，第二安装位用于安装胎压变换器，第三安装位用于安装机轮速度传感器，第四安装位用于安装刹车冷却电机，刹车冷却电机的输出轴贯穿机轮速度传感器和胎压变换器后延伸至安装套筒外侧。本发明的适配器能够将系列化设计的胎压变换器、机轮速度传感器和刹车冷却电机适配到不同飞机机型使用，也可以根据用户需求，只保留用户需要的功能装备，适配多种情况使用，有效解决了目前定制化产品设计的问题，使得选配产品做到了通用化和组合化，降低了飞机的加装成本。
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公开(公告)号：CN118597409A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311391189.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 莉莉姆有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于垂直起降飞机的着陆装置，包括：轮子；减震器，具有连接到飞机的机身的减震器连接件；以及至少一个附接杆，具有连接到飞机的机身的杆连接件，该杆连接件与减震器连接件间隔开，轮子附接到与杆连接件间隔开的附接杆，其中，减震器直接或间接经由轮子连接件连接到轮子，以提供用于从轮子到减震器连接件的垂直载荷的加载路径，并且其中，减震器包括位于减震器连接件和/或轮子连接件处的剪断销，该剪断销具有断裂并释放减震器连接件和/或轮子连接件处的连接的预定断裂载荷，并且其中，附接杆包括旋转轴承，该旋转轴承在剪断销断裂时提供轮子从延长着陆位置到碰撞位置的折叠移动。
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公开(公告)号：CN118025474A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311837436.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机起落架技术领域，特别涉及一种齿轮齿条自动脱开啮合机构包括：主支柱、转向驱动机构，旋转卡箍，防扭臂组件以及机轮轮胎；主支柱包括与机架连接的外筒以及套在外筒内的作动轴，转向驱动机构驱动套在所述外筒上的旋转卡箍旋转，旋转卡箍通过防扭臂组件驱动安装在作动轴上的机轮轮胎旋转；转向驱动机构包括齿条，驱动齿条轴向往复运动的转弯作动筒；其中，旋转卡箍具有与齿条啮合的齿轮，齿轮包括轮齿段以及光滑段，齿条包括中间的有齿段以及位于有齿段两端的平直段，平直段具有限位凸台，光滑段部分落入限位凸台与有齿段之间限制齿条轴向位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901584A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410233977.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 硕泰机械(浙江)有限公司 , 长沙一航科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易熔塞，包括铜主体，所述铜主体的侧面设置有向内凹陷的方形槽，所述铜主体的一侧设置有斜角，所述铜主体的中部设置有浇筑孔，所述浇筑孔内设置有易熔合金，所述易熔合金按照重量分数由锡50‑70份和铋30‑50份组成。本发明具有熔化温度精准度高、易熔合金与主体结合牢靠的优点。
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公开(公告)号：CN117068421B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311318673.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 南京工业职业技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无人机起落架，涉及无人机起落架技术领域，其包括支撑组件和缓冲组件，所述支撑组件包括固定座、支撑杆、支撑座和转动件，所述固定座通过转动件转动连接支撑杆一端，支撑杆另一端固定连接支撑座，所述固定座底部为流线型，所述支撑杆和支撑座横截面上部为流线型，并且支撑杆和支撑座底部是平的；当无人机处于飞行状态时，支撑杆和支撑座平行于地面，并且滚轮缩回通孔，可以减小飞行时的空气阻力，有利于无人机提高飞行速度的同时，提高续航能力，而且支撑杆和支撑座与机翼的横截面相同，能够带来一定的升力，在无人机飞行时更加节约电能，有利于增强无人机的滑行的能力，使无人机滑行的更远。
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公开(公告)号：CN114340918B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202080062652.1
申请日：2020-11-25
Inventor： 韩敬姬
IPC: B60F5/02 , B64D17/80 , B64C25/62 , B64D27/24 , B60G15/06 , B64C25/36 , B64C37/00 , B64U10/70 , B60B19/02
Abstract: 本发明涉及一种自发电空陆两用无人驾驶飞行汽车，作为由人乘坐、飞行、运送、驾驶、操纵的商用空间而形成有圆形形状的乘用球体人机翼装置(230)，在乘用球体下部加装有在地面行驶的地面行驶装置，能够兼用于飞行和地面行驶，在中间形成有中间连接拆装框架装置(210)，使得能够根据需要而将飞行装置与地面行驶装置分离及连接。(110)，在乘用球体上加装有作为飞行装置的无
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公开(公告)号：CN117087855A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310573639.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 本杰明·毕晓普
Abstract: 本发明涉及起落架、包括起落架的飞行器和分配起落架载荷的方法。飞行器(2)具有起落架(10)，该起落架具有支承一个或更多个轮(76)的主支承件(20)。该起落架具有至少两个侧撑杆(30、32)，起落架载荷能够通过侧撑杆从起落架(10)传播至飞行器(2)的本体(3)。侧撑杆(30、32)在一个端部处经由接头附接至可旋转的轭(40)，接头允许侧撑杆(30、32)与轭(40)之间的相对运动，使得轭(40)能够围绕轭轴线(42)旋转。所述接头所允许的轭(40)围绕轭轴线(42)的旋转可以有助于在两个侧撑杆(30、32)之间分配载荷以及/或者消除例如在组装期间由不利的公差叠加导致的负面影响。
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公开(公告)号：CN117068421A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311318673.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 南京工业职业技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无人机起落架，涉及无人机起落架技术领域，其包括支撑组件和缓冲组件，所述支撑组件包括固定座、支撑杆、支撑座和转动件，所述固定座通过转动件转动连接支撑杆一端，支撑杆另一端固定连接支撑座，所述固定座底部为流线型，所述支撑杆和支撑座横截面上部为流线型，并且支撑杆和支撑座底部是平的；当无人机处于飞行状态时，支撑杆和支撑座平行于地面，并且滚轮缩回通孔，可以减小飞行时的空气阻力，有利于无人机提高飞行速度的同时，提高续航能力，而且支撑杆和支撑座与机翼的横截面相同，能够带来一定的升力，在无人机飞行时更加节约电能，有利于增强无人机的滑行的能力，使无人机滑行的更远。
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