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公开(公告)号：CN113955095B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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公开(公告)号：CN115892462A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211452100.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/51 , B64C27/473 , B64C27/46
Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，公开了一种桨叶静平衡配重结构，包括桨根内套筒、配重盒和配重盒口盖，桨根内套筒是底部封闭的腔体，配重盒固定设在桨根内套筒内，配重盒是中间具有大中心孔、大中心孔周边对称设有至少四个小孔的圆柱形结构；其中，大中心孔内放置大配重，小孔内放置小配重，大中心孔和小孔的其他空间填充有轻质的填充物；配重盒口盖设在配重盒的上方开口处将开口封闭。本发明的桨根内套筒为底部封闭的腔体，在旋翼工作中时，润滑脂不会从桨根内套筒流到桨根下方，桨根内套筒与配重盒两者之间不会出现相对转动，实现了桨叶静平衡的稳定性，同时防止润滑油进入配重盒中从而影响配重的平衡性。
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公开(公告)号：CN113955095A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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公开(公告)号：CN112224445A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011107423.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种可透视检查柔性梁的袖套，包括根部连接段、典型段以及端部连接段，其中，根部连接段与典型段之间通过根部过渡段进行过渡，典型段与端部连接段之间通过端部过渡段进行过渡，其中，所述根部连接段用于连接变距摇臂和摆振阻尼器，端部连接段用于连接桨叶和柔性梁；所述袖套上设置有透视检查窗，透视检查窗包括开设于袖套上的检查孔；所述检查孔为由内向外开设的阶梯孔，阶梯孔中装配有卡箍，卡箍中安装有透视镜；所述透视检查窗设置一个或一个以上。本发明的袖套可以方便目视检查柔性梁的使用损伤情况，极大的方便了柔性梁维护工作；同时本发明提供的袖套结构，还具有外形小、气动阻力小的特点。
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公开(公告)号：CN112173076A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020359.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C11/20
Abstract: 本发明公开了一种桨叶根部构型，包括桨根连接件，桨根连接件包括桨毂连接段和设置在桨毂连接段一端的大梁连接段，其中：桨毂连接段为空心的圆柱形结构，大梁连接段为沿轴向形成于所述桨毂连接段一端的空心管状构件，大梁连接段、桨毂连接段为一体式结构且同轴布设；所述桨毂连接段上设置有用于和桨毂连接的连接孔；所述大梁连接段上布设由用于缠绕固定大梁根端的固定台；所述大梁的根端缠绕所述固定台进行固定后，在大梁连接段的外部设置包裹大梁连接段以及大梁根端的蒙皮。本发明构型既可以简化桨根结构，又能有效提高刚性桨叶圆形根部大梁防松脱效果，提高了桨叶的承载能力强和可靠性，适用于刚性旋翼桨根设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118770539A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411003444.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/46 , B64C27/473 , B64C27/51 , B64C27/00
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼复合材料结构设计技术领域，涉及一种桨叶根部低摆振刚度构型。包括填块组件、衬套、大梁带、支撑泡沫、蒙皮；采用这种构型，可在仅小幅改变桨叶根部挥舞刚度和扭转刚度的前提下，有效降低了桨叶根部的摆振刚度，从而降低了桨毂的载荷，保证直升机桨叶和桨毂强度不发生变化。采用该构型的桨叶，可采用当前直升机桨叶成熟的材料和成型工艺，不存在特殊关键技术，因此方案可实现性强，尤其基于现有旋翼产品，需要更换桨叶设计方案的情况，本构型的可操作性强，桨叶更换成本极低。
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公开(公告)号：CN112173076B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011020359.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C11/20
Abstract: 本发明公开了一种桨叶根部构型，包括桨根连接件，桨根连接件包括桨毂连接段和设置在桨毂连接段一端的大梁连接段，其中：桨毂连接段为空心的圆柱形结构，大梁连接段为沿轴向形成于所述桨毂连接段一端的空心管状构件，大梁连接段、桨毂连接段为一体式结构且同轴布设；所述桨毂连接段上设置有用于和桨毂连接的连接孔；所述大梁连接段上布设由用于缠绕固定大梁根端的固定台；所述大梁的根端缠绕所述固定台进行固定后，在大梁连接段的外部设置包裹大梁连接段以及大梁根端的蒙皮。本发明构型既可以简化桨根结构，又能有效提高刚性桨叶圆形根部大梁防松脱效果，提高了桨叶的承载能力强和可靠性，适用于刚性旋翼桨根设计。
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公开(公告)号：CN109533315A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361239.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/46
Abstract: 本申请提供了一种直升机复合材料桨叶泡沫填芯结构，属于直升机桨叶设计技术领域。所述结构包括沿所述复合材料桨叶展向布置的多段泡沫填芯部分，相邻段泡沫填芯部分对接处设置为非平面对接。本发明可给直升机提供成这种非直线对接方式，其优点主要是泡沫之间不容易滑移产生间隙，即便产生间隙，在同一个弦向剖面处只有少数几个点的蒙皮褶皱，不会形成应力集中，对某个剖面的桨叶强度不会产生大的影响。
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公开(公告)号：CN117585154A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311485494.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/467 , B64C27/46 , B64C27/04
Abstract: 本发明公开了一种桨叶大质量调频配重的结构及直升机，包括调频配重、大梁、泡沫、加强肋、蒙皮、短切纤维以及胶膜，其中：调频配重布置在桨叶内部靠近桨尖的前缘部位，其形状为不规则形状，调频配重的上下表面通过胶膜与桨叶的上、下蒙皮贴合；调频配重靠近桨尖的一端为大头，靠近桨根的一端为小头，大头为弧面状结构，小头为锥形结构；调频配重紧贴桨叶的大梁前缘；调频配重由桨叶前缘靠近桨尖位置的大梁带回绕包裹，具体为：桨尖处的大梁带内侧分出一部分纤维束，这部分纤维束向桨根部分回绕，将调频配重包裹后，再与前缘处的大梁带的纤维束汇合，形成纤维束包裹段；所述纤维束包裹段与桨叶内部填充的泡沫之间通过加强肋分隔。
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公开(公告)号：CN115675854A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211451832.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统技术领域，一种便于旋翼折叠的单销桨叶根部，包括至少两个根部大梁，根部大梁从桨叶根部伸出，每个根部大梁平行地间隔排列在桨叶根部的展向，所有根部大梁上均设有一个轴线重合的通孔，通孔内装有根部衬套；桨叶销通过穿过所有的根部衬套并连接到桨毂上。本发明的桨叶根部构型不仅具备传递桨叶载荷到桨毂的基础功能，还便于实现旋翼折叠功能，降低了旋翼自动折叠带来的附加零部件数量和附加重量，可以获得良好的折叠效果。
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