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公开(公告)号：CN113955095B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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公开(公告)号：CN109533317A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361237.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/48 , B64C27/473
摘要： 本申请提供了一种刚性旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶结构技术领域。所述根部构型包括桨毂中央件(2)、柔性梁(5)、内操纵摇臂(9)、根部连接框(7)以及根部连接件(11)，其中，柔性梁固定到桨毂支臂上，桨根袖套通过根部连接框转动连接到根部连接件上，由根部连接框(7)连接内操纵摇臂，内操纵摇臂受变距拉杆操纵，实现桨叶变距操纵。本申请的桨叶根部的结构构型，结构的承载和重量效率高，可靠性、工艺性好，可解决刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题，适用于桨叶根部受载十分严酷的刚性旋翼桨叶的结构设计。
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公开(公告)号：CN112173076B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011020359.7
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C11/20
摘要： 本发明公开了一种桨叶根部构型，包括桨根连接件，桨根连接件包括桨毂连接段和设置在桨毂连接段一端的大梁连接段，其中：桨毂连接段为空心的圆柱形结构，大梁连接段为沿轴向形成于所述桨毂连接段一端的空心管状构件，大梁连接段、桨毂连接段为一体式结构且同轴布设；所述桨毂连接段上设置有用于和桨毂连接的连接孔；所述大梁连接段上布设由用于缠绕固定大梁根端的固定台；所述大梁的根端缠绕所述固定台进行固定后，在大梁连接段的外部设置包裹大梁连接段以及大梁根端的蒙皮。本发明构型既可以简化桨根结构，又能有效提高刚性桨叶圆形根部大梁防松脱效果，提高了桨叶的承载能力强和可靠性，适用于刚性旋翼桨根设计。
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公开(公告)号：CN109533315A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361239.6
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473 , B64C27/46
摘要： 本申请提供了一种直升机复合材料桨叶泡沫填芯结构，属于直升机桨叶设计技术领域。所述结构包括沿所述复合材料桨叶展向布置的多段泡沫填芯部分，相邻段泡沫填芯部分对接处设置为非平面对接。本发明可给直升机提供成这种非直线对接方式，其优点主要是泡沫之间不容易滑移产生间隙，即便产生间隙，在同一个弦向剖面处只有少数几个点的蒙皮褶皱，不会形成应力集中，对某个剖面的桨叶强度不会产生大的影响。
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公开(公告)号：CN115892462A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211452100.9
申请日：2022-11-18
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/51 , B64C27/473 , B64C27/46
摘要： 本发明属于直升机旋翼技术领域，公开了一种桨叶静平衡配重结构，包括桨根内套筒、配重盒和配重盒口盖，桨根内套筒是底部封闭的腔体，配重盒固定设在桨根内套筒内，配重盒是中间具有大中心孔、大中心孔周边对称设有至少四个小孔的圆柱形结构；其中，大中心孔内放置大配重，小孔内放置小配重，大中心孔和小孔的其他空间填充有轻质的填充物；配重盒口盖设在配重盒的上方开口处将开口封闭。本发明的桨根内套筒为底部封闭的腔体，在旋翼工作中时，润滑脂不会从桨根内套筒流到桨根下方，桨根内套筒与配重盒两者之间不会出现相对转动，实现了桨叶静平衡的稳定性，同时防止润滑油进入配重盒中从而影响配重的平衡性。
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公开(公告)号：CN112224404A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011114443.5
申请日：2020-10-16
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种用于可折叠无轴承旋翼的袖套构型，包括根部连接段、典型段以及端部连接段，其中，根部连接段与典型段之间通过根部过渡段进行过渡，典型段与端部连接段之间通过端部过渡段进行过渡；根部连接段对称开设有用于和摆振阻尼器连接的第一安装接口，前缘开设有用于和变距摇臂连接的第二安装接口，根部连接段的横截面呈圆角矩形；典型段的横截面形状为两端为弧形结构的矩形，典型段的内径由其内部装配的柔性梁的最大形状变化来确定；端部连接段的前端部为一对间隔设置的板状结构，端部连接段的上表面、下表面开设有用于连接柔性梁端部的第一连接接口，以及用于连接桨叶的第二连接接口；本发明的袖套构型具有尺寸小、气动阻力小的特点。
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公开(公告)号：CN109533317B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811361237.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/48 , B64C27/473
摘要： 本申请提供了一种刚性旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶结构技术领域。所述根部构型包括桨毂中央件(2)、柔性梁(5)、内操纵摇臂(9)、根部连接框(7)以及根部连接件(11)，其中，柔性梁固定到桨毂支臂上，桨根袖套通过根部连接框转动连接到根部连接件上，由根部连接框(7)连接内操纵摇臂，内操纵摇臂受变距拉杆操纵，实现桨叶变距操纵。本申请的桨叶根部的结构构型，结构的承载和重量效率高，可靠性、工艺性好，可解决刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题，适用于桨叶根部受载十分严酷的刚性旋翼桨叶的结构设计。
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公开(公告)号：CN117828743A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311569907.5
申请日：2023-11-23
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于涉及软件开发领域，涉及一种浆叶参数设计方法及直升机。从理论推导层面开展了无轴承旋翼的参数快速设计方法研究，建立了挥舞支臂的结构参数模型，并将结构参数项融入到简化的气动、动力学模型中，直观的展示结构参数如何逐步影响动力学、载荷、飞行力学和寿命，实现指导快速迭代工程设计和无轴承旋翼的设计评价的目的。可以直接用于所有直升机旋翼系统的所有无轴承旋翼和无轴承尾桨设计。同时也可以进一步推广到所有双路传力的旋翼、推力桨。
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公开(公告)号：CN113928552B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382041.8
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种轻质量的直升机无轴承旋翼袖套，包括：袖套主体，所述袖套主体包括典型段和夹板区；所述袖套主体模压成型，所述典型段的根部设置有至少三个变距摇臂接口，用于安装变距摇臂；所述夹板区由蒙皮和缠绕体模压成型；采用本发明的三个技术细节制造的袖套相比于初始设计状态达到了减重25％的目标。
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公开(公告)号：CN113955095A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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