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公开(公告)号：CN113955095B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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公开(公告)号：CN115675854A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211451832.6
申请日：2022-11-18
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于直升机旋翼系统技术领域，一种便于旋翼折叠的单销桨叶根部，包括至少两个根部大梁，根部大梁从桨叶根部伸出，每个根部大梁平行地间隔排列在桨叶根部的展向，所有根部大梁上均设有一个轴线重合的通孔，通孔内装有根部衬套；桨叶销通过穿过所有的根部衬套并连接到桨毂上。本发明的桨叶根部构型不仅具备传递桨叶载荷到桨毂的基础功能，还便于实现旋翼折叠功能，降低了旋翼自动折叠带来的附加零部件数量和附加重量，可以获得良好的折叠效果。
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公开(公告)号：CN113942643A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177041.4
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473 , B64F5/00 , B64F5/60
摘要： 本申请属于桨叶结构设计与旋翼动力学设计领域，公开了一种桨尖可更换的复合材料桨叶，包括：叶身段和桨尖段；叶身段靠近桨尖一端为叶身接头段，桨尖段远离桨尖一端为桨尖接头段；叶身接头为单耳，设置在叶身蒙皮内，单耳上还设有多个第一螺栓孔贯穿单耳上下表面；桨尖接头段包括：桨尖蒙皮、桨尖接头和桨尖填块；桨尖接头为与单耳相配合的双耳，设置在桨尖蒙皮内；双耳上均设有与第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔；叶身接头与桨尖接头插接后通过螺栓固定；桨尖填块填充在桨尖接头和桨尖蒙皮之间。叶身蒙皮第一螺栓孔对应区域上下表面设有容纳螺栓的开口，上翼面口盖和下翼面口盖盖在叶身蒙皮的开口上以维持桨叶气动外形。
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公开(公告)号：CN113928552A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111382041.8
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种轻质量的直升机无轴承旋翼袖套，包括：袖套主体，所述袖套主体包括典型段和夹板区；所述袖套主体模压成型，所述典型段的根部设置有至少三个变距摇臂接口，用于安装变距摇臂；所述夹板区由蒙皮和缠绕体模压成型；采用本发明的三个技术细节制造的袖套相比于初始设计状态达到了减重25％的目标。
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公开(公告)号：CN106584932A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611084327.7
申请日：2016-11-30
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B32B3/12 , B32B15/02 , B32B15/095 , B32B33/00
CPC分类号： B32B3/12 , B32B15/02 , B32B15/095 , B32B33/00 , B32B2307/536 , B32B2307/554
摘要： 本发明公开了一种具有导热性耐磨蚀保护带，属于飞行器气动面保护技术领域，适用于相对速度较高的气动表面上；包括两层由聚氨酯材料制作的保护膜及两层保护膜之间的金属层；所述保护膜及金属层通过热压技术热合成一体。复合后的保护膜与原保护膜相比具有很高的导热率，提升了热量往外表面传递的效率；金属层和保护膜都具有良好的变形能力，利于在气动表面上铺贴；能同时满足气动表面防沙石保护和快速传递热量的需求。
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公开(公告)号：CN116818446A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310437231.8
申请日：2023-04-21
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于航空复合材料制造技术，涉及一种航空填料压缩试验件制备方法、脱泡及沉模工装，方法包括步骤：1)按照一定的比例称取胶黏剂、固化剂和空心酚醛微球，在容器中进行混合调配；2)将调配好的填料倒入脱泡工装中，放入真空烘箱中进行真空脱泡；3)将真空脱泡后的混合物倒入沉模工装中；4)将脱模剂处理后的铝制管状模具放入沉模工装中，使得铝制管状模具缓慢沉入混合物中，混合物完全没过铝制管状模具；5)将沉入铝制管状模具后的沉模工装放在室温固化或在烘箱中进行固化，得到航空填料压缩试验件；6)将航空填料压缩试验件从模具中顶出，并打磨试验件顶部至平整。
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公开(公告)号：CN113928552B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382041.8
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种轻质量的直升机无轴承旋翼袖套，包括：袖套主体，所述袖套主体包括典型段和夹板区；所述袖套主体模压成型，所述典型段的根部设置有至少三个变距摇臂接口，用于安装变距摇臂；所述夹板区由蒙皮和缠绕体模压成型；采用本发明的三个技术细节制造的袖套相比于初始设计状态达到了减重25％的目标。
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公开(公告)号：CN114007288A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111381928.5
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于桨叶防冰设计技术领域，具体涉及一种用于直升机尾桨叶防冰的PTC柔性加热膜。所述PTC柔性加热膜具备柔韧性，从外向内依次包括柔性橡胶层(1)、PTC涂层(2)、梳齿电极层(3)和耐高温支撑层；PTC涂层(2)在梳齿电极层(3)供电条件下发热，具有PTC效应。将PTC材料应用于直升机尾桨叶防冰，不需要控制器以及复杂的控制律，可以减轻整个尾桨防冰系统的重量。
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公开(公告)号：CN113955095A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111176966.7
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。
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公开(公告)号：CN204776023U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520285824.8
申请日：2015-05-05
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473
摘要： 一种直升机桨叶接头填块，涉及直升机桨叶结构设计技术，包括上接头填块(1)、下接头填块(2)，二者带孔的一端连接有金属衬套(4)用于定位，距离孔一端的上接头填块(1)上设置有规则形状的凹槽(4)，下接头填块(2)上与上接头填块(1)距离孔相同距离位置处设置有与上接头填块(1)上规则形状的凹槽(4)相匹配的凸块(5)，凹槽(4)与凸块(5)过盈配合对上接头填块(1)、下接头填块(2)进行定位。采用本实用新型提供的直升机桨叶接头填块确保了上接头填块(1)与下接头填块(2)相对位置不会发生偏移，提高了直升机桨叶产品的合格率。
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