公开(公告)号：CN113942657A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111177058.X

申请日：2021-10-09

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 田翔 ,  马小艳 ,  王丁伟 ,  沈亚娟 ,  艾剑波 ,  陈沛君 ,  陈芳 ,  王达 ,  白家豪

IPC: B64F5/40 ,  B64C27/473

Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。

公开(公告)号：CN113942657B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202111177058.X

申请日：2021-10-09

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 田翔 ,  马小艳 ,  王丁伟 ,  沈亚娟 ,  艾剑波 ,  陈沛君 ,  陈芳 ,  王达 ,  白家豪

IPC: B64F5/40 ,  B64C27/473

Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。

公开(公告)号：CN204776023U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520285824.8

申请日：2015-05-05

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄珺 ,  吴明忠 ,  李伟 ,  贾良现 ,  陈芳

IPC: B64C27/473

Abstract: 一种直升机桨叶接头填块，涉及直升机桨叶结构设计技术，包括上接头填块(1)、下接头填块(2)，二者带孔的一端连接有金属衬套(4)用于定位，距离孔一端的上接头填块(1)上设置有规则形状的凹槽(4)，下接头填块(2)上与上接头填块(1)距离孔相同距离位置处设置有与上接头填块(1)上规则形状的凹槽(4)相匹配的凸块(5)，凹槽(4)与凸块(5)过盈配合对上接头填块(1)、下接头填块(2)进行定位。采用本实用新型提供的直升机桨叶接头填块确保了上接头填块(1)与下接头填块(2)相对位置不会发生偏移，提高了直升机桨叶产品的合格率。

公开(公告)号：CN204606210U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520281204.7

申请日：2015-05-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄珺 ,  吴明忠 ,  李伟 ,  贾良现 ,  陈芳

IPC: B64C27/473

Abstract: 一种直升机桨叶接头填块，涉及直升机桨叶结构设计技术，包括上接头填块(2)、下接头填块(3)，二者带孔的一端连接有金属衬套(4)用于定位，上接头填块(2)与下接头填块(3)距离孔相同距离位置处设置有定位槽，与定位槽相配合设置有定位销(1)，定位销(1)与上接头填块(2)的定位槽、下接头填块(3)的定位槽实现过盈配合对上接头填块(2)、下接头填块(3)进行定位。采用本实用新型提供的直升机桨叶接头填块确保了上接头填块(2)与下接头填块(3)相对位置不会发生偏移，提高了直升机桨叶产品的合格率。

公开(公告)号：CN202522377U

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201120564715.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄珺 ,  陈芳 ,  孙涛 ,  黄文俊 ,  吴明忠 ,  艾剑波

IPC: G01M1/36

Abstract: 本实用新型属于平衡调整技术，涉及一种用于复合材料桨叶静/动平衡调整的装置。所述直升机桨叶静/动平衡装置包括前配重支座、后配重支座、若干配重腔、前口盖、后口盖、平衡配重。其中，前配重支座靠近桨叶前缘设置，后配重支座设置沿弦向设置在桨叶中间位置。所述前配重支座和后配重支座上均设置若干配重腔，其中，前配重支座上若干靠近桨尖的配重腔为静平衡配重腔，剩余的配重腔为动平衡配重腔，而后配重支座的配重腔为动配重腔，另外，各配重腔内添加平衡配重后，由前口盖和后口盖密封。本实用新型可以方便的实现对旋翼系统静平衡和动平衡的调节，提高飞行安全性，而且整体结构紧凑，可以反复调整，具有较大的实用价值。