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公开(公告)号：CN117592186A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311507259.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种基于减摆器性能差异的地面共振计算方法，包括：步骤1，基于减摆器性能差异，建立地面共振平面动力模型的旋翼‑机体耦合运动方程组，并转换为一阶微分方程组，步骤2，对一阶微分方程组进行转换，得到可用于基于减摆器性能差异的地面共振计算的状态转换矩阵，以及基于减摆器性能差异的地面共振平面动力模型的特征值；步骤3，对基于减摆器性能差异的地面共振计算结果进行分析。本发明的技术方案解决了针对直升机地面共振的现有计算方式，由于设定各减摆器各向同性，且设定各片桨叶的动力学特性相同，从而导致获取得到的旋翼‑机体耦合的动力学模型难以真实模拟直升机地面共振的实际情况的问题。
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公开(公告)号：CN113942657A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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公开(公告)号：CN113942657B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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公开(公告)号：CN112504873B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011199963.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼试验技术领域，具体涉及一种立式旋翼桨叶扭转刚度测量系统及测量方法。包括固定立墙(1)、桨叶销组件(2)、桨叶转动限动夹具(3)、桨叶加载夹具(4)、盘式扭矩加载设备(5)、投影立墙(6)、激光光源(7)、反射镜片(8)。本发明分析已有工程测量方法的缺陷，通过立式固定桨叶，减小桨叶重量、夹具重量、载荷施加等外界因素造成的桨叶弯扭耦合，通过镜面反射原理，将测量微量变化扭角转化为测量放大量级的位移测量，改善了已有测量方法中最容易引入测量误差的关键因素，通过课题桨叶的验证，测量误差满足目前工程测试精度需求。
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公开(公告)号：CN112504873A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011199963.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼试验技术领域，具体涉及一种立式旋翼桨叶扭转刚度测量系统及测量方法。包括固定立墙(1)、桨叶销组件(2)、桨叶转动限动夹具(3)、桨叶加载夹具(4)、盘式扭矩加载设备(5)、投影立墙(6)、激光光源(7)、反射镜片(8)。本发明分析已有工程测量方法的缺陷，通过立式固定桨叶，减小桨叶重量、夹具重量、载荷施加等外界因素造成的桨叶弯扭耦合，通过镜面反射原理，将测量微量变化扭角转化为测量放大量级的位移测量，改善了已有测量方法中最容易引入测量误差的关键因素，通过课题桨叶的验证，测量误差满足目前工程测试精度需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106516102B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611075503.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/46
Abstract: 本发明公开了一种带翼尖喷气功能的复合材料桨叶，属于旋翼桨叶设计技术领域。包括：桨叶本体、衬套、根部转接头、金属管、金属填块、金属蒙皮、推进器接头、螺栓、夹板、推进器；桨叶本体的根部设置有衬套，桨叶本体一端腔体内设置金属填块，金属填块表面与桨叶本体的蒙皮平齐，金属蒙皮套接在金属填块与桨叶本体的蒙皮连接处；金属管从桨叶本体的根部进入桨叶本体内，穿过金属填块与位于桨叶翼尖处的推进器连接；金属管一端通过根部转接头与供气软管连接，另一端通过推进器接头与推进器连接；推进器通过夹板固定在金属填块上，桨叶本体通过衬套与桨毂连接。本发明具有零件数量少、寿命高、维护方便、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN106516102A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611075503.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/46
CPC classification number: B64C27/473 , B64C27/463 , B64C2027/4736
Abstract: 本发明公开了一种带翼尖喷气功能的复合材料桨叶，属于旋翼桨叶设计技术领域。包括：桨叶本体、衬套、根部转接头、金属管、金属填块、金属蒙皮、推进器接头、螺栓、夹板、推进器；桨叶本体的根部设置有衬套，桨叶本体一端腔体内设置金属填块，金属填块表面与桨叶本体的蒙皮平齐，金属蒙皮套接在金属填块与桨叶本体的蒙皮连接处；金属管从桨叶本体的根部进入桨叶本体内，穿过金属填块与位于桨叶翼尖处的推进器连接；金属管一端通过根部转接头与供气软管连接，另一端通过推进器接头与推进器连接；推进器通过夹板固定在金属填块上，桨叶本体通过衬套与桨毂连接。本发明具有零件数量少、寿命高、维护方便、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN119442457A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434306.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机动力学领域，涉及一种考虑机身弹性影响的地面共振计算方法。该方法包括：考虑机身弹性影响的地面共振计算分析是通过建立全机动力学有限元模型，仿真计算得到机体在起落架上的振动模态特性参数的基础上，考虑一定的直升机装载状态和某一旋翼拉力情况下进行计算，最后通过稳定性分析给出稳定裕度。
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公开(公告)号：CN117390756A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311504022.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F113/28
Abstract: 本发明公开一种基于辅助着舰装置的舰面共振计算方法，包括：采用基于辅助着舰装置的舰面共振空间动力模型进行分析，建立六个运动自由度的机体运动方程；在舰面共振空间动力模型的旋翼部分，对于每片桨叶只考虑摆振一个自由度，形成通过两个自由度表示的旋翼运动方程；基于对机体运动方程和旋翼运动方程得到用于基于辅助着舰装置的舰面共振计算的状态方程，并通过计算出舰面共振空间动力模型的各动力学参数，对基于辅助着舰装置的舰面共振计算的状态方程的特征值进行求解，从而判断基于辅助着舰装置的舰面共振的稳定性。
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