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公开(公告)号：CN113928552A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111382041.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种轻质量的直升机无轴承旋翼袖套，包括：袖套主体，所述袖套主体包括典型段和夹板区；所述袖套主体模压成型，所述典型段的根部设置有至少三个变距摇臂接口，用于安装变距摇臂；所述夹板区由蒙皮和缠绕体模压成型；采用本发明的三个技术细节制造的袖套相比于初始设计状态达到了减重25％的目标。
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公开(公告)号：CN104236772B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410424613.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种关节轴承启动力矩测量装置机测量方法，属于机械测量技术领域，其特征在于，包括内圈连接工装、上载荷施加工装和下载荷施加工装，上载荷施加工装和下载荷施加工装结构相同；将关节轴承A安装到上载荷施加工装的结构内，随后将关节轴承B安装到下载荷施加工装结构内，将内圈连接工装的上端通过关节轴承A与上载荷施加工装固定，将内圈连接工装的下端通过关节轴承B与下载荷施加工装固定。本发明解决了关节轴承在承受一定外载荷时内外圈相对回转启动力矩的测量难题，该方法适用于所有关节轴承在外载荷作用下相对回转启动力矩的测量，也可用于金属滚子轴承、滑动轴承在外载荷作用下相对回转启动力矩的测量，本方法操作简便，所需设备条件简单。
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公开(公告)号：CN113942657B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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公开(公告)号：CN114030637B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111382343.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼缠绕大梁结构设计技术领域，一种大梁带的剪裁方法。所述方法包括：采用复合材料绕2个衬套缠绕形成环形大梁，并将所述环形大梁从中部裁断，构成直升机承力大梁的大梁带；直升机承力大梁的大梁带(1)从内向外依次包括内层大梁带(4)、中间大梁带(5)、外层大梁带(6)和最外层大梁带(7)。解决了大梁带尖端开裂的问题。此项技术可扩展应用于其他直升机复合材料柔性梁及桨叶的无纬带大梁结构设计。
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公开(公告)号：CN115771610A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211452127.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64F5/10
Abstract: 本发明属于直升机旋翼复合材料设计技术领域，公开了一种分叉区域高疲劳强度过渡段铺层，包括V形玻璃布和Y形玻璃布，V形玻璃布和Y形玻璃布都是±45°环氧树脂玻璃纤维织物预浸料；其中，V形玻璃布的锐角一端包裹住直升机桨叶的填块的尖部，Y形玻璃布的锐角一端包裹在V形玻璃布的尖角外，Y形玻璃布的另一端伸入到直升机桨叶的大梁带的分叉凹槽内。本发明提供的分叉区域高疲劳强度过渡段铺层，可在保证结构刚度不变的同时，大大增强疲劳强度，有效提高了桨叶根部的使用寿命。该种铺层相对于传统铺层，工艺性更好，模压过程中大梁的玻璃纤维不易出现褶皱。该方案可操作性强，额外成本极低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114030637A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382343.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼缠绕大梁结构设计技术领域，一种大梁带的剪裁方法。所述方法包括：采用复合材料绕2个衬套缠绕形成环形大梁，并将所述环形大梁从中部裁断，构成直升机承力大梁的大梁带；直升机承力大梁的大梁带(1)从内向外依次包括内层大梁带(4)、中间大梁带(5)、外层大梁带(6)和最外层大梁带(7)。解决了大梁带尖端开裂的问题。此项技术可扩展应用于其他直升机复合材料柔性梁及桨叶的无纬带大梁结构设计。
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公开(公告)号：CN113942657A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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公开(公告)号：CN117828743A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311569907.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于涉及软件开发领域，涉及一种浆叶参数设计方法及直升机。从理论推导层面开展了无轴承旋翼的参数快速设计方法研究，建立了挥舞支臂的结构参数模型，并将结构参数项融入到简化的气动、动力学模型中，直观的展示结构参数如何逐步影响动力学、载荷、飞行力学和寿命，实现指导快速迭代工程设计和无轴承旋翼的设计评价的目的。可以直接用于所有直升机旋翼系统的所有无轴承旋翼和无轴承尾桨设计。同时也可以进一步推广到所有双路传力的旋翼、推力桨。
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公开(公告)号：CN113928552B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382041.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种轻质量的直升机无轴承旋翼袖套，包括：袖套主体，所述袖套主体包括典型段和夹板区；所述袖套主体模压成型，所述典型段的根部设置有至少三个变距摇臂接口，用于安装变距摇臂；所述夹板区由蒙皮和缠绕体模压成型；采用本发明的三个技术细节制造的袖套相比于初始设计状态达到了减重25％的目标。
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公开(公告)号：CN105270624A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742653.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼双线摆吸振器，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼双线摆吸振器用于与旋翼桨毂连接，包含中央支座、配重块及连接组件，其中，所述中央支座设置有中心部和支臂，所述中心部与旋翼桨毂固定连接，所述支臂与所述中心部一体成型，且支臂上设置有第一双曲线孔；所述配重块上设置有第二双曲线孔；所述中央支座与所述配重块通过连接组件连接，且配重块能够绕所述连接组件沿所述第一双曲线孔或第二双曲线摆动。本发明的有益效果在于：本发明的双线摆吸振器的固有频率与旋翼转速成正比，在旋翼转速变化时仍能保持设定的最大频率比，因而能随旋翼转速而调谐，对不同的旋翼转速都有效，结构简单、吸振效果好。
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