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公开(公告)号：CN119578735A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440683.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/04 , G06F30/15
Abstract: 本申请提供了一种直升机型号需求分配与追踪方法，所述方法包括以下步骤：基于直升机型号需求分解结构(RBS)，定义需求管理信息架构、需求分配结构；按直升机型号产品分解结构(PBS)定义，开展PBS各层级系统的需求定义，并将需求唯一标识化、条目化；对PBS各层级系统的需求开展需求分配，通过需求分配属性定义完成向型号I PT团队各专业的需求分配；按直升机型号需求分解结构，建立PBS各层级系统的需求链接，形成需求追溯矩阵；基于需求追溯矩阵，进行PBS各层级系统需求的全过程追踪。
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公开(公告)号：CN119475562A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440110.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机型号需求确认与验证方法，所述方法包括以下步骤：以直升机型号任务场景为输入，开展直升机型号需求建模分析；基于直升机型号需求模型，进行系统需求定义；针对已定义的需求，定义需求确认计划，开展需求确认；完成需求确认后，基于需求确认计划，定义需求确认矩阵，完成确认评估；针对系统需求，定义需求验证计划，开展需求验证；完成需求验证后，基于需求验证计划，定义需求验证矩阵，完成验证评估；本申请解决了传统基于文档的全链条需求数据传递不一致的问题，以及各层级需求确认与验证不充分的问题。
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公开(公告)号：CN117688087A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311571710.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种基于区块链的模型数据管理方法、设备和系统，所述方法包括：将模型数据生成信息，上链时间、单位等信息生成哈希值，上传至区块链并使用椭圆曲线加密方法进行认证；模型数据使用方调用区块链中的智能合约，执行模型数据使用时间、次数和范围等内容的申请；模型数据提供方在接收到使用申请之后，调用区块链中的智能合约执行确认步骤并授权使用；模型数据使用方使用模型数据并进行派发，模型数据使用派发信息生成哈希值，上传至区块链并使用椭圆曲线加密方法进行认证。
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公开(公告)号：CN117602083A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311846902.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D39/00 , B64U10/14 , B64U10/17 , B64U101/00
Abstract: 本发明属于飞行器体系技术领域，公开了高速自稳双向补能平台、直升机增效体系及协同方法，包括直升机、高速自稳双向补能平台、一架或多架高速垂直起降无人僚机以及固定翼加油机，高速自稳双向补能平台可自主飞行，通过补能接口与直升机连接；高速自稳双向补能平台通过主机补能系留缆绳从直升机上补充能量并进行信息协同，通过协同平台补能系留接口为无人僚机提供系留和补充能量；直升机和无人僚机机群之间通过高速自稳双向补能平台形成态势感知和信息共享，通过对无人僚机机群的智能协调进行任务调配和特殊情况处理；同时，高速自稳双向补能平台可对接加油机的补能系留接口为直升机进行补能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119577935A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440684.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种体系架构和系统架构一体化建模方法，所述方法包括以下步骤：步骤1、构建基于语言转化机制的体系架构和系统架构的一体化语言应用机制；步骤2、构建基于数据交换机制的体系架构和系统架构的一体化工具链；步骤3、构建矩阵式体系架构和系统架构的一体化建模框架；本申请构建的体系架构和系统架构一体化建模方法，充分发挥系统模型唯一数据源优势，减少建模工作量，保证层级间信息一致性，提高复杂装备研发质量、缩短复杂装备研制周期。
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公开(公告)号：CN105270624A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742653.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼双线摆吸振器，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼双线摆吸振器用于与旋翼桨毂连接，包含中央支座、配重块及连接组件，其中，所述中央支座设置有中心部和支臂，所述中心部与旋翼桨毂固定连接，所述支臂与所述中心部一体成型，且支臂上设置有第一双曲线孔；所述配重块上设置有第二双曲线孔；所述中央支座与所述配重块通过连接组件连接，且配重块能够绕所述连接组件沿所述第一双曲线孔或第二双曲线摆动。本发明的有益效果在于：本发明的双线摆吸振器的固有频率与旋翼转速成正比，在旋翼转速变化时仍能保持设定的最大频率比，因而能随旋翼转速而调谐，对不同的旋翼转速都有效，结构简单、吸振效果好。
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公开(公告)号：CN207712293U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721657655.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/46 , B64C27/473
Abstract: 本实用新型公开了一种无轴承桨叶，属于直升机桨叶领域。包括：袖套法兰、上蒙皮、密封块、加强肋、柔性梁、前缘大梁、泡沫填充物、下蒙皮；上蒙皮与下蒙皮通过热压成型为一体，分为袖套段和翼型段，袖套段与翼型段之间设置有密封块；袖套段通过袖套法兰与桨毂连接，翼型段的空腔内设置有前缘大梁和加强肋，柔性梁穿过密封块且贯穿袖套段和翼型段，泡沫填充物布满翼型段的空腔内。本实用新型采用预先制作密封块，然后在模压尾桨叶成型时直接将预先成型好的防水密封块放置在预留位置上，简化了工艺流程，缩短了尾桨叶固化周期。
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公开(公告)号：CN204606209U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520239968.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/467
Abstract: 本实用新型涉及直升机螺旋桨设计技术领域，具体而言，涉及一种低噪声桨尖。本实用新型提供的低噪声桨尖由蒙皮(1)、大梁带(2)、桨尖填充(3)和桨尖前缘包片(4)一体模压成型，桨尖后掠，桨尖与桨叶连接的连接端到桨尖的末端逐渐由厚向薄过渡，桨尖下反。本实用新型提供的低噪声桨尖对噪声进行三维设计，工艺成型简单，降低了桨尖区域的厚度噪声，延缓前行桨叶激波，减弱桨涡干扰噪声，提高了直升机的舒适度。
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公开(公告)号：CN203186576U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201220715984.8
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/48
Abstract: 本实用新型属于直升机桨叶结构设计技术领域，特别涉及复合材料桨叶根部结构设计技术领域。一种直升机复合材料桨叶根部的新构型，在该新构型中，桨叶根部（13）通过前桨叶销（9）和后桨叶销（10）与桨毂夹板（11）连接，所述的桨叶根部（13）由金属前衬套（14）、金属后衬套（16）、短切纤维前小鱼（15）、短切纤维后小鱼（17）、高强单向纤维前大梁带（18）和高强单向纤维后大梁带（19）组合模压而成。采用前后布局的衬套和小鱼，会使桨叶根部弦长L2远远小于常规桨叶根部弦长L1，这样可以大大降低桨叶根部的摆振刚度，使得桨根柔软的弹性变形取代传统桨毂中复杂的摆振铰，降低旋翼的重量和零件数目，降低维护工作量。
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