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公开(公告)号：CN119442463A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434346.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机桨毂结构、结构优化设计领域，具体涉及一种考虑疲劳性能的典型主桨毂中央件拓扑优化设计方法。本发明将主桨毂中央件的刚度、疲劳、质量考虑到结构优化设计中，基于直升机疲劳设计理论，考虑典型的累积损伤理论提出可以等效桨毂中央件疲劳性能的等效疲劳动应力，并将等效疲劳动应力作为拓扑优化设计的约束，通过结果拓扑优化方法实现主桨毂中央件的正向优化设计。
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公开(公告)号：CN105277366B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510742553.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承的耐久性试验方法及试验台，涉及直升机技术领域。所述试验方法，首先测量内圈与外圈之间及内圈与导筒之间的初始径向间隙；然后模拟加载力的周期变化；最后测量自润滑关节轴承内圈与外圈以及内圈与导筒之间磨损后的径向间隙。所述试验台的支撑架固定在工作平台上，用于支撑绳索，安装夹具圆周均布设置有三个耳片，绳索的一端与安装夹具的耳片连接，另一端与加载油缸的活塞杆连接，安装夹具套设在导筒上，在安装夹具与导筒的径向之间设置有被测自润滑关节轴承，在安装夹具的轴向还设置有三个助力缸。本发明的有益效果在于：可以将轴承的滑动磨损试验与倾转磨损试验在一个试验设备通同时完成。
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公开(公告)号：CN105620742B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610152945.4
申请日：2016-03-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/37
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(2)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN105277366A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742553.9
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承的耐久性试验方法及试验台，涉及直升机技术领域。所述试验方法，首先测量内圈与外圈之间及内圈与导筒之间的初始径向间隙；然后模拟加载力的周期变化；最后测量自润滑关节轴承内圈与外圈以及内圈与导筒之间磨损后的径向间隙。所述试验台的支撑架固定在工作平台上，用于支撑绳索，安装夹具圆周均布设置有三个耳片，绳索的一端与安装夹具的耳片连接，另一端与加载油缸的活塞杆连接，安装夹具套设在导筒上，在安装夹具与导筒的径向之间设置有被测自润滑关节轴承，在安装夹具的轴向还设置有三个助力缸。本发明的有益效果在于：可以将轴承的滑动磨损试验与倾转磨损试验在一个试验设备通同时完成。
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公开(公告)号：CN106438819A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611068549.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16F9/3214 , F16F9/3405
Abstract: 本发明公开了一种具有双余度双开启功能的压力阻尼器活塞，属于直升机液压机械技术领域。活塞本体周向均匀设置多个定压活门；定压活门由阀芯、弹簧及螺塞组成，且所述阀芯、弹簧及螺塞依次安装在定压活门的腔体内；定压活门根据阀芯的安装方向分为正向定压活门组和反向定压活门组；正向定压活门组至少包括二个正向定压活门，且正向定压活门设定有不同压力开启值；反向定压活门组至少包括二个反向定压活门；且反向活门所设定有不同压力开启值。本发明活塞每侧的两个定压活门的开启压强不同，两个开启压强不同的定压活门的联合工作效果可以在较大流量范围内控制压力，有较大的良好工作范围，从而有效降低阻尼器活塞上的载荷，可以提高有效提高阻尼器的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105270624A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742653.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼双线摆吸振器，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼双线摆吸振器用于与旋翼桨毂连接，包含中央支座、配重块及连接组件，其中，所述中央支座设置有中心部和支臂，所述中心部与旋翼桨毂固定连接，所述支臂与所述中心部一体成型，且支臂上设置有第一双曲线孔；所述配重块上设置有第二双曲线孔；所述中央支座与所述配重块通过连接组件连接，且配重块能够绕所述连接组件沿所述第一双曲线孔或第二双曲线摆动。本发明的有益效果在于：本发明的双线摆吸振器的固有频率与旋翼转速成正比，在旋翼转速变化时仍能保持设定的最大频率比，因而能随旋翼转速而调谐，对不同的旋翼转速都有效，结构简单、吸振效果好。
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公开(公告)号：CN109533306B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811371848.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种全角度视觉隐身飞行器，属于飞行器结构设计技术领域。该全角度视觉隐身飞行器包括中央结构件以及由中央结构件向侧边延伸的旋翼，多个旋翼的至少一个设置有主推力装置，所述主推力装置的推力方向与机身平面平行，多个旋翼的至少一个设置有姿态控制推力装置，所述姿态控制推力装置的推力方向与机身平面垂直；所述中央结构件及旋翼均为透明材料制成，所述飞行器的飞控系统与储能装置设置在中央结构件与旋翼之间。该申请应用了旋转透明化效应，即非透明物体在旋转过程中，除旋转中心以外的部分在视觉上会呈现透明化的视觉效果，实现了飞行器的全角度视觉隐身，降低了飞行器在交通监控、反恐侦察中被发现的可能。
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公开(公告)号：CN109533306A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811371848.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种全角度视觉隐身飞行器，属于飞行器结构设计技术领域。该全角度视觉隐身飞行器包括中央结构件以及由中央结构件向侧边延伸的旋翼，多个旋翼的至少一个设置有主推力装置，所述主推力装置的推力方向与机身平面平行，多个旋翼的至少一个设置有姿态控制推力装置，所述姿态控制推力装置的推力方向与机身平面垂直；所述中央结构件及旋翼均为透明材料制成，所述飞行器的飞控系统与储能装置设置在中央结构件与旋翼之间。该申请应用了旋转透明化效应，即非透明物体在旋转过程中，除旋转中心以外的部分在视觉上会呈现透明化的视觉效果，实现了飞行器的全角度视觉隐身，降低了飞行器在交通监控、反恐侦察中被发现的可能。
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公开(公告)号：CN105620742A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610152945.4
申请日：2016-03-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/37
CPC classification number: B64C27/37
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(1)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN209506071U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821883610.0
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种桨毂电搭接结构，用于电联主桨叶与挥舞支臂上的搭铁线，所述电搭接结构包括安装底座、弹簧、接头和支撑件，所述安装底座安装在挥舞支臂的末端，支撑件将所述弹簧及所述接头收纳及限位在所述安装底座上，所述接头通过所述弹簧能够实现伸缩以实现所述所述主桨与所述挥舞支臂的电联。本申请的桨毂电搭接结构能够提高桨毂电搭接结构的可靠性，避免静电对维护人员、雷击对旋翼结构的威胁。
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