-
公开(公告)号：CN109533322A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361296.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本申请提供了一种自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环及不动环组件主体为轴承，轴承包括充当动环的轴承外圈及充当不动环的轴承内圈，轴承内圈包括底座及第二环状结构，第二环状结构向轴承外圈内壁延伸有第一环状结构，第二环状结构与第一环状结构可拆卸连接，其中，第一环状结构与第二环状结构共同构成的内壁设置有球铰，以连接旋翼轴导筒，第一环状结构与第二环状结构的外壁与轴承外圈内壁转动连接。本申请通过一种新的轴承代替原有的动环组件、不动环组件和大轴承组件，同时省去了动环压环、动环压环螺栓等功能辅助件，具有结构简单、零件数目少、重量轻、可靠性高、维护性好和集成度高等优点。
-
公开(公告)号：CN119239932A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434357.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C27/37
Abstract: 本发明属于旋翼系统领域，具体涉及一种旋翼桨毂轴向铰结构。包括：四点接触球轴承(1)、推力球轴承(2)、传扭销(3)、桨叶根部(4)、润滑脂密封圈(5)、连接螺钉(6)、变距摇臂(8)、防转小挡块(9)，利用推力轴承承担全部离心力，推力球轴承与四点接触轴承组合承担挥舞摆阵弯矩，此组合设计可满足较宽转速范围工况下的旋翼载荷的承载需求；四点接触球轴承通过变距摇臂压紧，轴承外圈结构附带有小挡块与润滑挡圈，方便轴承周向定位与提升润滑效果；推力球轴承采用剖分组合安装的方式，极大的方便结构的拆卸安装，结构维护方便。
-
公开(公告)号：CN113942640A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177064.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于旋翼支撑件结构设计领域，公开了一种内操纵旋翼支撑件结构。从上到下依次分为：空心圆柱段、锥形段、加强筋段和圆环段；空心圆柱段与内旋翼轴连接；圆环段与导筒连接；所述圆环段还与扭力臂组件连接；加强筋段与摇杆组件连接。空心圆柱段下端沿径向设有多个第一螺栓孔，每个第一螺栓孔内设有一凸肩衬套；并通过螺栓将空心圆柱段与内旋翼轴连接；空心圆柱段螺栓孔区域厚度最厚，空心圆柱段靠近上端面环形区域厚度次之，空心圆柱段其余部分厚度最薄。本支撑件结构具有多功能结构：实现与旋翼轴的快速、简单的连接、与摇杆组件连接、与导筒的连接以及与扭力臂组件的连接功能。
-
公开(公告)号：CN109533321A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361281.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本申请提供了一种十字铰式自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环组件(10)与不动环组件(11)轴承连接，在动环组件(10)内设置有呈十字交叉布置的动环中轴(2)与总距轴(5)；动环中轴(2)两端转动连接在所述动环组件(10)的内壁上，总距轴(5)中部与所述动环中轴(2)转动连接；动环中轴(2)被总距轴(5)分割的两部分分别铰接一个变距拉杆组件(7)；变距拉杆组件(7)设置在旋翼轴(9)内，旋翼轴的端部设置有导引槽，总距轴在导引槽内运动以实现总距调整。该自动倾斜器通过两对深沟球轴承代替球铰，通过围绕轴承形成的两个旋转副使动环不动环任意方向倾斜，满足自动倾斜器功能需求。
-
公开(公告)号：CN108945426A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
CPC classification number: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105620742B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610152945.4
申请日：2016-03-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/37
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(2)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。
-
公开(公告)号：CN101716996A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910250111.7
申请日：2009-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Inventor： 王健
IPC: B64C11/02
Abstract: 本发明属于直升机桨毂设计技术，涉及一种用于直升机金属轴承铰接式桨毂的一种鱼钩式变距摇臂。包括轴颈、大螺母、螺母、开口销和摇臂，摇臂由圆柱体和截面为四边形的钩体组成为鱼钩状，摇臂的四边形钩体与圆摇臂的圆柱体的连接处设置一方台，方台嵌入轴颈上的方槽中，摇臂的圆柱体置入轴颈的孔内并用螺母与开口销固定，两个摇臂分别在桨毂壳体内侧与轴颈固定，大螺母与轴颈套接，摇臂的一侧设有一个凸起，凸起嵌入大螺母上的凹槽内。本发明将鱼钩式摇臂固定在轴颈靠桨毂壳体内部的一端，同时减轻了重量，减少了零件数量。同时由于鱼钩式摇臂安排在轴颈的内端，不占用额外的结构空间，因此缩短了桨毂半径，减轻了桨毂质量。
-
公开(公告)号：CN108945426B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
-
公开(公告)号：CN106477040A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611083121.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
CPC classification number: B64C27/59
Abstract: 本发明公开了一种轴内操纵旋翼装置，属于直升机旋翼控制技术领域。包括：动环不动环组件、防扭拉杆组件、舵机、支撑组件、上总距滑块、下总距滑块、上总距螺栓、下总距螺栓、变矩拉杆组件；变矩拉杆组件通过上总距螺栓和上总距滑块固定在主旋翼轴，上总距滑块镶嵌在主旋翼轴的上端且能上下滑动；动环不动环组件通过下总距螺栓及下总距滑块固定在主旋翼轴下端，下总距滑块镶嵌在主旋翼轴的下端且能上下滑动；动环不动环组件安装在主减速器的下部，动环不动环组件通过变矩拉杆组件与旋翼桨毂连接，防扭拉杆组件和舵机固定在动环不动环组件上。本发明采用轴内操纵传递的形式，减小了零件的尺寸和重量；又利于减小直升机飞行阻力。
-
公开(公告)号：CN106477040B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611083121.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明公开了一种轴内操纵旋翼装置，属于直升机旋翼控制技术领域。包括：动环不动环组件、防扭拉杆组件、舵机、支撑组件、上总距滑块、下总距滑块、上总距螺栓、下总距螺栓、变矩拉杆组件；变矩拉杆组件通过上总距螺栓和上总距滑块固定在主旋翼轴，上总距滑块镶嵌在主旋翼轴的上端且能上下滑动；动环不动环组件通过下总距螺栓及下总距滑块固定在主旋翼轴下端，下总距滑块镶嵌在主旋翼轴的下端且能上下滑动；动环不动环组件安装在主减速器的下部，动环不动环组件通过变矩拉杆组件与旋翼桨毂连接，防扭拉杆组件和舵机固定在动环不动环组件上。本发明采用轴内操纵传递的形式，减小了零件的尺寸和重量；又利于减小直升机飞行阻力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.027 seconds)
