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公开(公告)号：CN108945426A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
CPC classification number: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
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公开(公告)号：CN108945426B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106477040A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611083121.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
CPC classification number: B64C27/59
Abstract: 本发明公开了一种轴内操纵旋翼装置，属于直升机旋翼控制技术领域。包括：动环不动环组件、防扭拉杆组件、舵机、支撑组件、上总距滑块、下总距滑块、上总距螺栓、下总距螺栓、变矩拉杆组件；变矩拉杆组件通过上总距螺栓和上总距滑块固定在主旋翼轴，上总距滑块镶嵌在主旋翼轴的上端且能上下滑动；动环不动环组件通过下总距螺栓及下总距滑块固定在主旋翼轴下端，下总距滑块镶嵌在主旋翼轴的下端且能上下滑动；动环不动环组件安装在主减速器的下部，动环不动环组件通过变矩拉杆组件与旋翼桨毂连接，防扭拉杆组件和舵机固定在动环不动环组件上。本发明采用轴内操纵传递的形式，减小了零件的尺寸和重量；又利于减小直升机飞行阻力。
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公开(公告)号：CN108928474A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810678778.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明涉及一种拉扭条式桨毂，其包括中心轴组件、轴套组件和拉扭条，中心轴组件以中点安装于尾桨轴上，且中心轴组件与尾桨轴能够以尾桨轴线摆动，轴套组件具有转动段及桨叶固定部，转动段套设在中心轴组件的两端外侧，且轴套组件与中心轴组件能够以中心轴组件轴线转动，桨叶固定部用于安装直升机桨叶，拉扭条连接于中心轴组件与轴套组件，用于限制轴套组件与中心轴组件在中心轴组件轴线方向上的移动。本发明的拉扭条式桨毂通过设置拉扭条使得中心轴组件与轴套组件之间发生扭转实现桨叶变距，通过中心轴组件与尾桨轴摆动实现桨叶挥舞，无滚动轴承或弹性轴承设计，可有效地提高了桨毂的可靠性和疲劳寿命，降低结构重量。
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公开(公告)号：CN106477040B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611083121.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明公开了一种轴内操纵旋翼装置，属于直升机旋翼控制技术领域。包括：动环不动环组件、防扭拉杆组件、舵机、支撑组件、上总距滑块、下总距滑块、上总距螺栓、下总距螺栓、变矩拉杆组件；变矩拉杆组件通过上总距螺栓和上总距滑块固定在主旋翼轴，上总距滑块镶嵌在主旋翼轴的上端且能上下滑动；动环不动环组件通过下总距螺栓及下总距滑块固定在主旋翼轴下端，下总距滑块镶嵌在主旋翼轴的下端且能上下滑动；动环不动环组件安装在主减速器的下部，动环不动环组件通过变矩拉杆组件与旋翼桨毂连接，防扭拉杆组件和舵机固定在动环不动环组件上。本发明采用轴内操纵传递的形式，减小了零件的尺寸和重量；又利于减小直升机飞行阻力。
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公开(公告)号：CN207715535U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721634249.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种杆端关节轴承，涉及直升机旋翼系统技术领域。该结构包括关节轴承(1)、连接杆(2)以及密封橡胶圈(3)，所述连接杆(2)的一端连接关节轴承(1)的外圈，另一端设置有螺纹，所述关节轴承(1)的内球凸出所述外圈的部分覆盖所述密封橡胶圈(3)。本实用新型可以有效防止外部沙尘、异物等有害物质进入轴承内部，可以有效提高轴承的使用寿命和直升机的安全性。
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公开(公告)号：CN207565838U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721653338.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本实用新型涉及直升机旋翼系统技术领域，具体提供了轴内旋翼操纵稳定支撑结构，包括一件支撑顶件、两件支撑侧件和至少一件隔块，两件支撑侧件顶端分别固定于支撑顶件两侧，变距杆系安装于两件支撑侧件之间，隔块位于两件支撑侧件之间且两端分别与两件支撑侧件固定，支撑侧件底端伸入旋翼轴内并与旋翼轴滑动连接。该稳定支撑结构可以有效减少轴内操纵杆系不稳定的风险，减轻了长杆系的轴内操纵方案的缺点，提高该种轴内旋翼操纵的实用性和应用该种构型的直升机的安全性，有效提高轴内旋翼操纵方案的适用性。
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