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公开(公告)号：CN119329746A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411434368.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统领域，具体涉及一种复合材料长变距杆及杆体组件的成型方法。通过使用高模量的碳纤维材料并设计合适的连接结构，使得变距杆的等效的压缩模量略大于结构钢的模量，而重量可以大幅度的减少，提高了结构的临界失稳载荷。
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公开(公告)号：CN115675858A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211452327.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，提供了一种共面的动环不动环组件，包括动环组件、大球铰组件、不动环组件和大轴承；动环组件、大轴承和不动环组件设在一个平面上；其中，动环组件是中间具有通孔的圆盘结构，大球铰组件设在动环组件中间的通孔内；大轴承套在动环组件的圆盘外侧，动环组件与大轴承的内圈过盈配合；不动环组件为圆环形结构安装在大轴承的外侧，不动环组件与大轴承外圈为过渡配合；动环组件的盘面上设有转接头组件，变距拉杆的一端连接在转接头组件上。本发明的动环和不动环在一个平面内，动环不动环总高度明显低于常规的动环不动环组件，有利于直升机总体空间的布置，并且具有操纵线系刚度大的特点。
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公开(公告)号：CN109533322A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361296.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本申请提供了一种自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环及不动环组件主体为轴承，轴承包括充当动环的轴承外圈及充当不动环的轴承内圈，轴承内圈包括底座及第二环状结构，第二环状结构向轴承外圈内壁延伸有第一环状结构，第二环状结构与第一环状结构可拆卸连接，其中，第一环状结构与第二环状结构共同构成的内壁设置有球铰，以连接旋翼轴导筒，第一环状结构与第二环状结构的外壁与轴承外圈内壁转动连接。本申请通过一种新的轴承代替原有的动环组件、不动环组件和大轴承组件，同时省去了动环压环、动环压环螺栓等功能辅助件，具有结构简单、零件数目少、重量轻、可靠性高、维护性好和集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN108050192A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711230998.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/3221 , F16F9/3264 , F16F9/34
Abstract: 本发明提出了一种集成补油结构的阻尼器活塞，涉及液压机械设计技术领域。阻尼器活塞外侧具有环状凸起，该环状凸起将外筒隔离成第一工作油腔与第二工作油腔，所述环状凸起上具有垂直于活塞杆轴向方向延伸的补油通孔，所述补油通孔的一端连通所述补油腔，补油通孔的侧边固定有第一阀体及第二阀体，两者的阀芯相互配合构成对顶阀芯，所述对顶阀芯设置成能够保证工作状态下所述两个油腔中的一个与所述补油腔连通。该发明补油结构集成在阻尼器活塞上，阻尼器不再需要独立的补油装置零部件，同时阻尼器外筒结构可以简化并且减小尺寸。结构更为紧凑，且重量可以降低。
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公开(公告)号：CN113942644B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111176968.6
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统结构技术领域，公开了一种轴内操纵式旋翼操纵系统，包括：动环不动环组件、防扭杆组件、带转件、十字铰组件和拉杆组件；带转件为漏斗状，上端空心漏斗，下端实心轴；带转件上端通过螺栓与旋翼轴连接；带转件下端通过十字铰组件与动环不动环组件连接；防扭杆组件一端与主减固定端连接，另一端与动环不动环组件中的不动环其中一个支臂连接；拉杆组件一端与动环不动环组件中的动环连接，另一端连接桨榖摇臂，且所述拉杆组件安装在旋翼轴内；动环不动环组件中的不动环另外三个支臂与三个助力器连接。本申请操纵稳定性好、可靠性高、性能优异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675857A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211452130.X
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，公开了具有抗弹击能力的电控桨距旋翼系统，其中一种包括一体化作动器，一体化作动器为转动作动器，通过其输出杆将转动力矩传递出去；其中，一个一体化作动器设在桨毂的一个支臂内，一体化作动器的输出杆与该支臂对应桨叶的根部花键连接，一体化作动器由电连接和驱动，通过电信号控制一体化作动器带动桨叶绕支臂转动来调整该桨叶的距角。本发明的电控桨距旋翼系统通过减小旋翼系统的被弹面积，可以显著提高旋翼系统的抗弹击能力，提高直升机的安全性。本发明还取消了常规旋翼的自动倾斜器，简化了旋翼系统，降低旋翼系统重量。
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公开(公告)号：CN113942644A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111176968.6
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统结构技术领域，公开了一种轴内操纵式旋翼操纵系统，包括：动环不动环组件、防扭杆组件、带转件、十字铰组件和拉杆组件；带转件为漏斗状，上端空心漏斗，下端实心轴；带转件上端通过螺栓与旋翼轴连接；带转件下端通过十字铰组件与动环不动环组件连接；防扭杆组件一端与主减固定端连接，另一端与动环不动环组件中的不动环其中一个支臂连接；拉杆组件一端与动环不动环组件中的动环连接，另一端连接桨榖摇臂，且所述拉杆组件安装在旋翼轴内；动环不动环组件中的不动环另外三个支臂与三个助力器连接。本申请操纵稳定性好、可靠性高、性能优异。
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公开(公告)号：CN106477040B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611083121.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明公开了一种轴内操纵旋翼装置，属于直升机旋翼控制技术领域。包括：动环不动环组件、防扭拉杆组件、舵机、支撑组件、上总距滑块、下总距滑块、上总距螺栓、下总距螺栓、变矩拉杆组件；变矩拉杆组件通过上总距螺栓和上总距滑块固定在主旋翼轴，上总距滑块镶嵌在主旋翼轴的上端且能上下滑动；动环不动环组件通过下总距螺栓及下总距滑块固定在主旋翼轴下端，下总距滑块镶嵌在主旋翼轴的下端且能上下滑动；动环不动环组件安装在主减速器的下部，动环不动环组件通过变矩拉杆组件与旋翼桨毂连接，防扭拉杆组件和舵机固定在动环不动环组件上。本发明采用轴内操纵传递的形式，减小了零件的尺寸和重量；又利于减小直升机飞行阻力。
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公开(公告)号：CN108945426B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
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公开(公告)号：CN112485135A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011199904.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构强度试验技术领域，重点涉及一种刚性旋翼复合材料长拉杆疲劳试验装置及验证方法。所述疲劳试验装置(100)包括基座(1)、第一支座(2)、径向约束卡环支座(3)、过渡连接支座(4)、力传感器(5)、作动器(6)、第二支座(7)；所述第一支座(2)、径向约束卡环(3)、过渡连接支座(4)、第二支座(7)从左到右依次设置于所述基座(1)的上端面。本发明通过径向卡环约束大大提高长拉杆的失稳临界载荷，避免长拉杆试验时失稳，既解决了复合材料长拉杆试验载荷升级过程中易失稳问题，同时解决不同长度尺寸疲劳试验验证问题，在满足复合材料长拉杆疲劳验证的要求基础上有很高的工程应用价值。
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