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公开(公告)号：CN113942639A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111176996.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于直升机旋翼设计技术领域，公开了一种直升机桨叶下垂限动器、上挥限动器和挥舞限动系统。下支架短板边缘沿垂直于短板方向设有两耳片且通过下限动螺栓与桨榖中央件下表面固定；下限动块套设在下限动安装螺栓上，下限动块可绕下限动螺栓转动；下限动块上设有多个下限位面；多个下限位面与桨榖支臂接触以限制桨叶下垂，且不同下限位面限制桨叶下垂角度不同；下支架长板内部为中空结构；一对下离心块设置在下支架长板内部；一对下离心块可在下支架长板内部沿桨叶展向方向滑动；下连杆大螺栓通过下连杆与下限动块连接；通过下离心块在离心力驱动下向靠近下限动块方向滑动从而带动下限动块绕下限动螺栓向上转动，以切换下限位面。
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公开(公告)号：CN112268067A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011114442.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼阻尼器弹性杆端轴承，包括外接头、内接头、金属隔片和橡胶层，其中金属隔片和橡胶层为叠层结构构成弹性体，弹性体为一层橡胶、一层金属隔片相互叠加，通过粘接剂连接，在模具中硫化成型，最外层和最内层为橡胶层与内接头和外接头连接。由于其结构是采用金属隔片/橡胶叠层结构，通过橡胶剪切变形来提供绕三轴旋转自由度，故其环境适应性好，尤其在防砂尘方面具有先天的优势，使用寿命也相对较高，而且可视情维护。另外，由于弹性体具有自回正功能，因而不会出现自润滑杆端轴承外圈与其附近叉耳碰撞磨蚀的情况。旋翼用弹性杆端轴承代替自润滑杆端关节轴承，能够有效提高旋翼系统可靠性和维护性。
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公开(公告)号：CN113942639B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111176996.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于直升机旋翼设计技术领域，公开了一种直升机离心式桨叶挥舞限动系统。下支架短板边缘沿垂直于短板方向设有两耳片且通过下限动螺栓与桨毂中央件下表面固定；下限动块套设在下限动安装螺栓上，下限动块可绕下限动螺栓转动；下限动块上设有多个下限位面；多个下限位面与桨毂支臂接触以限制桨叶下垂，且不同下限位面限制桨叶下垂角度不同；下支架长板内部为中空结构；一对下离心块设置在下支架长板内部；一对下离心块可在下支架长板内部沿桨叶展向方向滑动；下连杆大螺栓通过下连杆与下限动块连接；通过下离心块在离心力驱动下向靠近下限动块方向滑动从而带动下限动块绕下限动螺栓向上转动，以切换下限位面。
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公开(公告)号：CN108050192A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711230998.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/3221 , F16F9/3264 , F16F9/34
Abstract: 本发明提出了一种集成补油结构的阻尼器活塞，涉及液压机械设计技术领域。阻尼器活塞外侧具有环状凸起，该环状凸起将外筒隔离成第一工作油腔与第二工作油腔，所述环状凸起上具有垂直于活塞杆轴向方向延伸的补油通孔，所述补油通孔的一端连通所述补油腔，补油通孔的侧边固定有第一阀体及第二阀体，两者的阀芯相互配合构成对顶阀芯，所述对顶阀芯设置成能够保证工作状态下所述两个油腔中的一个与所述补油腔连通。该发明补油结构集成在阻尼器活塞上，阻尼器不再需要独立的补油装置零部件，同时阻尼器外筒结构可以简化并且减小尺寸。结构更为紧凑，且重量可以降低。
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公开(公告)号：CN106438819A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611068549.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16F9/3214 , F16F9/3405
Abstract: 本发明公开了一种具有双余度双开启功能的压力阻尼器活塞，属于直升机液压机械技术领域。活塞本体周向均匀设置多个定压活门；定压活门由阀芯、弹簧及螺塞组成，且所述阀芯、弹簧及螺塞依次安装在定压活门的腔体内；定压活门根据阀芯的安装方向分为正向定压活门组和反向定压活门组；正向定压活门组至少包括二个正向定压活门，且正向定压活门设定有不同压力开启值；反向定压活门组至少包括二个反向定压活门；且反向活门所设定有不同压力开启值。本发明活塞每侧的两个定压活门的开启压强不同，两个开启压强不同的定压活门的联合工作效果可以在较大流量范围内控制压力，有较大的良好工作范围，从而有效降低阻尼器活塞上的载荷，可以提高有效提高阻尼器的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112407252A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011200472.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，具体涉及一种直升机内埋式精确平衡配重系统及配重方法。通过对桨叶螺栓结构进行改进，在桨叶螺栓内设计空腔，并在其中设置平衡配重系统，通过装填配重颗粒进行平衡配重增减，平衡配重系统中内置的螺栓内衬套可以有效实现旋翼配重系统的内置，配重体可以实现对配重重量的精确控制；同时，内埋式的设计可以使配重体免受环境腐蚀等因素影响，配重体质量相对稳定；并且可避免对直升机旋翼气流的扰动，可以实现直升机旋翼的减阻，有利于飞行品质的提升。
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公开(公告)号：CN109236822A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811361245.1
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16B13/06
Abstract: 本申请提供了一种抗剪膨胀螺栓，属于机械结构设计技术领域。该抗剪膨胀螺栓包括内芯、内开缝衬套、外开缝衬套及螺母，内芯包括沿轴向外径变化的杆体，杆体的具有较大外径的一端连接有外螺纹段，以适配安装螺母，杆体的具有较小外径的一端连接有提拉组件，用于将所述杆体沿轴向拉动；内开缝衬套套接在内芯外，其内径与内芯杆体外径相适配，内开缝衬套沿轴向的各截面外径尺寸相同；外开缝衬套套接在内开缝衬套外，其内径适配内开缝衬套的外径；内开缝衬套及外开缝衬套上均设置有沿轴向设置的条形通孔。本申请提供的抗剪膨胀螺栓结构，能够消除螺栓安装间隙，提高抗剪结构装配的可靠性，能够满足类主要承担剪切载荷的结构装配需求。
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公开(公告)号：CN108105363A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711227876.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种跷跷板式无人直升机变距铰，用于轴颈与轴套的转动连接，涉及直升机桨毂设计技术领域。所述结构包括第一螺母(4)、滚柱轴承(6)、滚珠轴承以及第二螺母(9)，其中，所述轴套(3)设置有盲孔，用于容纳轴颈(1)，第一螺母(4)套设在轴颈(1)上，并固定在轴套(3)的盲孔开口处，用于将所述盲孔限制为密闭空腔，所述滚柱轴承(6)及滚珠轴承均设置所述密闭空腔内，其内圈与轴颈(1)接触，其外圈与轴套(3)盲孔内壁接触，第二螺母(9)固定在轴颈(1)端部。本发明提出的跷跷板式无人直升机变距铰，可以提高变距铰的可靠性，减轻轴承磨损，延长寿命。其结构型式具有通用性，适用于所有的直升机桨毂变距铰。
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公开(公告)号：CN112268067B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011114442.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼阻尼器弹性杆端轴承，包括外接头、内接头、金属隔片和橡胶层，其中金属隔片和橡胶层为叠层结构构成弹性体，弹性体为一层橡胶、一层金属隔片相互叠加，通过粘接剂连接，在模具中硫化成型，最外层和最内层为橡胶层与内接头和外接头连接。由于其结构是采用金属隔片/橡胶叠层结构，通过橡胶剪切变形来提供绕三轴旋转自由度，故其环境适应性好，尤其在防砂尘方面具有先天的优势，使用寿命也相对较高，而且可视情维护。另外，由于弹性体具有自回正功能，因而不会出现自润滑杆端轴承外圈与其附近叉耳碰撞磨蚀的情况。旋翼用弹性杆端轴承代替自润滑杆端关节轴承，能够有效提高旋翼系统可靠性和维护性。
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公开(公告)号：CN110793478B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910970931.7
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机综合试验领域，涉及一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置。该装置包括：安装支架、第一卡带、第二卡带、位移传感器、顶杆挡板，其中，安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板设置在旋翼上；位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上；第一卡带和第二卡带分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。该装置能够测量圆盘式阻尼器与直升机旋翼的位移。
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