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公开(公告)号：CN117401182A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311507120.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提供一种民用直升机地面联合试验有人旋翼操纵系统，所述系统包括飞行操纵系统位移传感器1、模拟信号采集设备2、数据采集及处理计算机3、操纵显示计算机4、操纵显示计算机支架5、测试线缆6、数据线缆7，其中：飞行操纵系统位移传感器1包括至少四个位移传感器，每个位移传感器均通过测试线缆6与模拟信号采集设备2的输入端连接，模拟信号采集设备2的输出端通过数据线缆7与数据采集及处理计算机3的输入端连接，数据采集及处理计算机3的输出端通过数据线缆7与操纵显示计算机4连接；操纵显示计算机4设置在直升机的驾驶舱仪表板5.3内；飞行操纵系统位移传感器1是直升机上用于测量操纵系统助力器的输入量。
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公开(公告)号：CN115783302A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211496412.X
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种共轴双旋翼直升机地面试验系留载荷安全监控方法，在直升机机身上的4个系留点分别各布置2个、共计8个系留索具连接地面来固定直升机；系留索具上具有力传感器；建立系留载荷辨识模型，根据系留索力传感器的测值，输入到系留载荷辨识模型中，计算获得直升机状态；并且根据力传感器的测值来辨识直升机的系留状态。本发明能够解决共轴双旋翼直升机地面试验过程中无法实时准确获取系留状态的难题，有效保障了直升机的地面系留试验安全监控；还通过所建立的系留载荷辨识模型得到直升机的当前状态，在新构型的直升机地面试验中能够得到更加丰富的试验数据，便于记录和获取直升机的状态。
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公开(公告)号：CN106586023A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611068453.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种同步数据采集系统及方法，属于直升机综合试验技术领域；包括：旋转采集器、旋翼轴、上部法兰、底部法兰、基座、光电收发装置、信号生成装置；光电收发装置包括：发射探头、接收探头及信号电缆；旋翼轴设置有空腔，旋翼轴一端设置有上部法兰，旋转采集器安装在上部法兰上，旋翼轴的另一端设置有底部法兰，接收探头镶嵌在底部法兰的中心处，发射探头固定在基座的中心位置处；发射探头垂直设置在接收探头的下方，接收探头通过信号电缆穿过旋翼轴与旋转采集器连接，发射探头通过信号线缆与信号生成装置连接。本发明采用光电收发装置，进行激光信号的收发以及光电信号的转换，实现了旋转采集器与非旋转采集器之间数据同步采集。
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公开(公告)号：CN115790936A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211496070.1
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种直升机尾桨旋转载荷信号测量采集系统和方法，系统包括遥测设备主体、转子线圈、定子线圈和线圈支架，遥测设备主体为环形结构安装在尾桨毂的右端，尾桨轴从遥测设备主体的中心孔穿出连接尾减速器；线圈支架为圆筒结构安装在尾减速器的左端，尾桨轴穿过线圈支架连接尾桨毂；线圈支架的左开口端安装环形结构的定子线圈，遥测设备主体的右端安装环形结构的转子线圈，定子线圈和转子线圈的水平位置相对。本发明所设计的系统可以固定安装在试验机的尾桨系统上，不需要安装和拆卸，试验方便且试验数据可靠性高，该系统也不影响试验机的其他试验，实现了对某些民用大型直升机尾桨旋转载荷信号的测量采集。
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公开(公告)号：CN115743598A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496513.7
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机试验试飞技术领域，具体涉及一种民用直升机地面联合试验台，所述试验台至少包括：试验机、台架、测试系统、应急停车系统、安全监控系统；所述试验机与台架在试验机前部1框系留点、4框和5框和6框上部外凸缘、尾部新增接头、前起落架机上连接接头、主起落架安装梁处通过螺栓连接；所述测试系统对试验测试信号进行采集、在线及事后分析、实时显示及监控、报警及数据存盘；所述应急停车系统用于实现试验过程中的紧急停车；所述安全监控系统对试验现场进行实时记录同时对试验机与台架进行实时监控。采用本发明提出的试验台有效考核了直升机传动部件和各系统的工作能力、协调能力和匹配性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112224446B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011114673.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于相位测距原理的高速共轴双旋翼桨尖距测量方法，该方法利用测量装置实现桨尖距测量；所述测量装置包括发射天线、接收天线、射频信号产生电路、RFID卡以及信号采集处理电路，其中，发射天线、接收天线预埋于上旋翼尖部的下表面内，RFID卡预埋于下旋翼尖部的上表面内，信号产生电路、信号采集处理电路安装在上旋翼桨毂中心处，通过敷设在上旋翼桨叶表面的射频线缆，将信号产生电路与发射天线连接，将接收天线与信号采集处理电路连接。本发明能够解决非接触式测量桨叶间距的难题，应用于直升机试验试飞后，能够有效的保障共轴直升机的旋翼系统运行安全，保障直升机的正常飞行。
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公开(公告)号：CN115752843A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211540495.8
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于试验试飞测试技术，具体涉及一种直升机过渡减速器功率损失测量方法；通过测量过渡减速器输入、输出扭矩，获得输入、输出功率，解决地面试验过程中过渡减速器功率损失的精确测量。本发明简单实用，加工及维护成本较低，能够有效的精确的非接触式测量过渡减速器输出轴扭矩数值，应用于直升机试验试飞过程，能够保障直升机发动机功率的输出与过渡减速器输出功率的有效匹配，保障直升机的正常运转。
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公开(公告)号：CN106586023B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611068453.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种同步数据采集系统及方法，属于直升机综合试验技术领域；包括：旋转采集器、旋翼轴、上部法兰、底部法兰、基座、光电收发装置、信号生成装置；光电收发装置包括：发射探头、接收探头及信号电缆；旋翼轴设置有空腔，旋翼轴一端设置有上部法兰，旋转采集器安装在上部法兰上，旋翼轴的另一端设置有底部法兰，接收探头镶嵌在底部法兰的中心处，发射探头固定在基座的中心位置处；发射探头垂直设置在接收探头的下方，接收探头通过信号电缆穿过旋翼轴与旋转采集器连接，发射探头通过信号线缆与信号生成装置连接。本发明采用光电收发装置，进行激光信号的收发以及光电信号的转换，实现了旋转采集器与非旋转采集器之间数据同步采集。
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公开(公告)号：CN105471548A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510754002.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H04L1/00
CPC classification number: H04L1/0007 , H04L1/0008
Abstract: 本发明涉及一种网络数据包解析及分发方法，属于直升机综合试验测试通信技术领域。所述方法包括首先接收数据采集服务器发来的数据包；判断接收的数据包是否有帧头及帧尾，并拼接成完成的数据包；将完整数据包内的通道标识生成一维数组A；从一维数组A内将客户端需要的数据对应的通道标识生成一维数组B；根据一维数组B内的通道标识，获取完整帧内通道标识对应的数据，并与通道标识结合生成单通道一维数组C1～Cn，将所述n个单通道一维数组放入队列，同时，在队列中，根据采样时间与需求时间之间的比例关系进行等比例缩放；将处理后的单通道一维数组从队列中导出，通过客户端进行处理及显示。
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公开(公告)号：CN116046212A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211535794.2
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01K13/024 , G01M15/14 , B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机试验技术领域，公开了一种直升机地面联合试验发动机舱温场测量装置，先对直升机发动机进行热流场理论计算，然后根据热流场理论计算结果，由前端到后端选取三个表征发动机热流场分布的剖面分别设置若干个温度传感器安装点，将温度传感器安装在每个温度传感器安装点上，并均连接温度采集装置，温度传感器将温度信号发送给温度采集装置后，温度采集装置将温度信号发送给服务器。本发明使用接触式温度测量技术对热流场温度进行测量，实现直升机地面联合试验台发动机舱温场测量，测量原理简单实用，不易受干扰，维护成本较低，可实时显示温度数据，为各工况下发动机舱热流场分布情况与发动机舱进、排气系统的功能优化提供数据基础。
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