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公开(公告)号：CN119239932A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434357.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C27/37
Abstract: 本发明属于旋翼系统领域，具体涉及一种旋翼桨毂轴向铰结构。包括：四点接触球轴承(1)、推力球轴承(2)、传扭销(3)、桨叶根部(4)、润滑脂密封圈(5)、连接螺钉(6)、变距摇臂(8)、防转小挡块(9)，利用推力轴承承担全部离心力，推力球轴承与四点接触轴承组合承担挥舞摆阵弯矩，此组合设计可满足较宽转速范围工况下的旋翼载荷的承载需求；四点接触球轴承通过变距摇臂压紧，轴承外圈结构附带有小挡块与润滑挡圈，方便轴承周向定位与提升润滑效果；推力球轴承采用剖分组合安装的方式，极大的方便结构的拆卸安装，结构维护方便。
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公开(公告)号：CN112268067A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011114442.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼阻尼器弹性杆端轴承，包括外接头、内接头、金属隔片和橡胶层，其中金属隔片和橡胶层为叠层结构构成弹性体，弹性体为一层橡胶、一层金属隔片相互叠加，通过粘接剂连接，在模具中硫化成型，最外层和最内层为橡胶层与内接头和外接头连接。由于其结构是采用金属隔片/橡胶叠层结构，通过橡胶剪切变形来提供绕三轴旋转自由度，故其环境适应性好，尤其在防砂尘方面具有先天的优势，使用寿命也相对较高，而且可视情维护。另外，由于弹性体具有自回正功能，因而不会出现自润滑杆端轴承外圈与其附近叉耳碰撞磨蚀的情况。旋翼用弹性杆端轴承代替自润滑杆端关节轴承，能够有效提高旋翼系统可靠性和维护性。
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公开(公告)号：CN112268067B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011114442.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机旋翼阻尼器弹性杆端轴承，包括外接头、内接头、金属隔片和橡胶层，其中金属隔片和橡胶层为叠层结构构成弹性体，弹性体为一层橡胶、一层金属隔片相互叠加，通过粘接剂连接，在模具中硫化成型，最外层和最内层为橡胶层与内接头和外接头连接。由于其结构是采用金属隔片/橡胶叠层结构，通过橡胶剪切变形来提供绕三轴旋转自由度，故其环境适应性好，尤其在防砂尘方面具有先天的优势，使用寿命也相对较高，而且可视情维护。另外，由于弹性体具有自回正功能，因而不会出现自润滑杆端轴承外圈与其附近叉耳碰撞磨蚀的情况。旋翼用弹性杆端轴承代替自润滑杆端关节轴承，能够有效提高旋翼系统可靠性和维护性。
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公开(公告)号：CN110793478B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910970931.7
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机综合试验领域，涉及一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置。该装置包括：安装支架、第一卡带、第二卡带、位移传感器、顶杆挡板，其中，安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板设置在旋翼上；位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上；第一卡带和第二卡带分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。该装置能够测量圆盘式阻尼器与直升机旋翼的位移。
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公开(公告)号：CN112224404A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011114443.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于可折叠无轴承旋翼的袖套构型，包括根部连接段、典型段以及端部连接段，其中，根部连接段与典型段之间通过根部过渡段进行过渡，典型段与端部连接段之间通过端部过渡段进行过渡；根部连接段对称开设有用于和摆振阻尼器连接的第一安装接口，前缘开设有用于和变距摇臂连接的第二安装接口，根部连接段的横截面呈圆角矩形；典型段的横截面形状为两端为弧形结构的矩形，典型段的内径由其内部装配的柔性梁的最大形状变化来确定；端部连接段的前端部为一对间隔设置的板状结构，端部连接段的上表面、下表面开设有用于连接柔性梁端部的第一连接接口，以及用于连接桨叶的第二连接接口；本发明的袖套构型具有尺寸小、气动阻力小的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110793478A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910970931.7
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机综合试验领域，涉及一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置。该装置包括：安装支架、第一卡带、第二卡带、位移传感器、顶杆挡板，其中，安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板设置在旋翼上；位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上；第一卡带和第二卡带分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。该装置能够测量圆盘式阻尼器与直升机旋翼的位移。
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公开(公告)号：CN108100246A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711252374.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机闭锁结构技术领域，具体提供了直升机旋翼离心锁，包括与桨毂支臂相固定的壳体、设置于壳体内的伸缩组件、通过伸缩组件沿壳体轴向运动的锁销以及与桨毂中央件固定的锁孔，锁销一端位于壳体内，锁孔的尺寸与锁销适配，锁销另一端在伸出状态下伸入锁孔内。在直升机停机状态或旋翼转速较低时，离心锁的锁销在压缩弹簧施加的弹力作用下处于伸出状态，实现对桨叶挥舞和摆振运动范围的限定，防止桨叶突风扬起；在直升机飞行中或旋翼转速较高时，锁销在离心力的作用下克服压缩弹簧施加的弹力而缩进，恢复桨叶的挥舞运动范围，满足直升机正常飞行需求。
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公开(公告)号：CN119527546A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411434366.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于桨毂构型总体设计领域，具体涉及一种内操纵旋翼可变距的电推进旋翼系统。包括：桨叶(1)、变距舵机(2)、直驱电机(3)、桨毂(4)、舵机连接螺栓(5)，其中，桨毂(4)、直驱电机(3)、变距舵机(2)自上而下布置，桨毂(4)的桨壳与直驱电机(3)的驱动轴直接固定；桨毂(4)的操纵机构通过舵机连接螺栓(5)直接与变距舵机(2)连接，桨毂(4)的操纵机构包括：操纵杆和变距拨套，变距拨套套在操纵杆上并通过拨套固定螺母压紧固定；桨叶(1)与变距拨套通过摇臂连接，变距舵机(2)上下运动带动操纵机构上下直线运动，进一步转化为桨叶(1)的变距运动，直驱电机(3)的壳体与变距舵机(2)的壳体固定。
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公开(公告)号：CN115817797A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211460483.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种可变距的无轴双旋翼涵道装置，包括涵道，涵道内侧沿轴向依次分布有无旋翼轴的上旋翼组件、动环不动环组件和无旋翼轴的下旋翼组件；所述的上旋翼组件包括安装在涵道内侧的多磁极定子，多磁极定子通过固定轴承与转子连接，转子的周向上转动连接有桨叶；所述的动环不动环组件包括安装于涵道内侧能沿轴向滑动的不动环，不动环经大轴承与动环连接，不动环的周向上设有拉杆接口，拉杆接口通过涵道的外壁开口伸出；所述的桨叶的尖部设有变距摇臂，变距摇臂经变距拉杆与动环连接。本发明能使得上、下旋翼能够可靠地实现变距运动，及时调整桨叶总距角度，使桨叶在最佳的姿态下工作，提升了旋翼效率。
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公开(公告)号：CN112539240A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011200658.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，具体涉及一种旋翼磁流变阻尼器活塞结构。包括线圈(1)、档盖(2)、活塞杆(3)、紧固螺钉(4)、套筒(5)、密封挡圈(6)、阻尼器外筒(7)；所述套筒(5)嵌套于所述阻尼器外筒(7)内，所述活塞杆(3)嵌套于所述套筒(5)内，所述线圈(1)缠绕在所述活塞杆(3)上；所述阻尼器外筒(7)材质可采用非导磁材料。本发明通过将磁回路、阻尼间隙以及线圈集成在活塞上，阻尼器不再需要阻尼器外筒作为磁回路、阻尼间隙以及线圈缠绕的功能构件，阻尼器外筒采用非导磁轻量化材料，降低磁损耗，并且阻尼器外筒结构得到简化，显著降低阻尼器重量。
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