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公开(公告)号：CN109533322A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811361296.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本申请提供了一种自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环及不动环组件主体为轴承，轴承包括充当动环的轴承外圈及充当不动环的轴承内圈，轴承内圈包括底座及第二环状结构，第二环状结构向轴承外圈内壁延伸有第一环状结构，第二环状结构与第一环状结构可拆卸连接，其中，第一环状结构与第二环状结构共同构成的内壁设置有球铰，以连接旋翼轴导筒，第一环状结构与第二环状结构的外壁与轴承外圈内壁转动连接。本申请通过一种新的轴承代替原有的动环组件、不动环组件和大轴承组件，同时省去了动环压环、动环压环螺栓等功能辅助件，具有结构简单、零件数目少、重量轻、可靠性高、维护性好和集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN104315070A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410424633.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种用于直升机飞行操纵的可调阻尼器，属于机械结构领域。其特征在于，包括阻尼组件和摇臂，其中阻尼组件中包含壳体、转子、密封件等。摇臂通过连杆与与飞行操纵系统线系并联安装，其接受操纵线系传递过来的输入运动，带动转子在阻尼器壳体内转动，从而通过机械压力驱动壳体两腔内液压油的沟通。调节转子端头的调整螺钉，改变两腔油路沟通面积，从而改变油液阻尼的大小。通过地面校准其阻尼特性，可达到所需的随操纵速率变化而变化的阻尼力。
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公开(公告)号：CN112213101B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011114674.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机扭力臂防扭臂摆动轴承耐久性试验台，包括试验件安装系统、液压加载系统和摆角控制系统，其中，试验件安装系统用于实现摆动轴承试验件的模拟安装，液压加载系统用于对摆动轴承试验件进行加载，摆角控制系统用于驱动试验件进行摆动运动；摆动轴承试验件包括三角臂，三角臂通过第一垫圈、直衬套和凸肩衬套实现安装；液压加载系统中设置有多自由度的叉形件，叉形件通过摇臂传递驱动力；摆角控制系统中设置有驱动盘，叉形件连接在驱动盘上，使在液压加载系统在随摆角控制系统摆动的过程中保持对试验件的加载。本发明克服了现有的试验台所存在的不能真实模拟实际工况以及不能全面考核摆动轴承各磨损面磨损情况的问题。
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公开(公告)号：CN108945426A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677403.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
CPC classification number: B64C27/59
Abstract: 本发明提供了一种适用于多种桨毂构型的自动倾斜器，包括不动环组件、动环组件、球铰组件、变距拉杆组件、扭力臂组件以及导筒，其中，旋翼轴转动设置在所述导筒内，不动环组件套设在所述导筒外，并与所述导筒通过所述球铰组件连接，不动环组件沿所述导筒轴向方向延伸有环状台阶，所述动环组件转动套设在所述台阶外，所述动环组件沿周向设置有若干叉耳，扭力臂组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接桨毂，变距拉杆组件的一端选择性的连接所述叉耳，另一端连接在桨毂的支臂上。多叉耳动环形式的自动倾斜器结构设计巧妙、只需改变变距拉杆和扭力臂防扭臂的安装位置就可以满足多角度布置的桨毂构型。
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公开(公告)号：CN112229629B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011114681.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承启动力矩测量工装及测量方法，所述测量工装包括固定支架、驱动杆和钩环，其中，驱动杆杆端通过可拆卸连接的方式设置于所述固定支架顶端中部，且驱动杆上端与固定支架顶端之间的距离可调节；所述钩环为加载点，用于连接加载设备；所述固定支架为空心圆筒状结构，在固定支架上边沿设置有一圈凸肩；固定支架的外径与自润滑关节轴承内孔的内径相适配；本发明方法可以有效、准确的测量自润滑关节轴承的启动力矩，避免自润滑关节轴承的卡滞造成直升机发生飞行故障。该测量工装和方法已经通过外场验证其有效性和正确性，同时该测量方法同样适用于各种型号的直升机自润滑关节轴承启动力矩的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112229629A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011114681.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承启动力矩测量工装及测量方法，所述测量工装包括固定支架、驱动杆和钩环，其中，驱动杆杆端通过可拆卸连接的方式设置于所述固定支架顶端中部，且驱动杆上端与固定支架顶端之间的距离可调节；所述钩环为加载点，用于连接加载设备；所述固定支架为空心圆筒状结构，在固定支架上边沿设置有一圈凸肩；固定支架的外径与自润滑关节轴承内孔的内径相适配；本发明方法可以有效、准确的测量自润滑关节轴承的启动力矩，避免自润滑关节轴承的卡滞造成直升机发生飞行故障。该测量工装和方法已经通过外场验证其有效性和正确性，同时该测量方法同样适用于各种型号的直升机自润滑关节轴承启动力矩的测量。
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公开(公告)号：CN112213101A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011114674.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机扭力臂防扭臂摆动轴承耐久性试验台，包括试验件安装系统、液压加载系统和摆角控制系统，其中，试验件安装系统用于实现摆动轴承试验件的模拟安装，液压加载系统用于对摆动轴承试验件进行加载，摆角控制系统用于驱动试验件进行摆动运动；摆动轴承试验件包括三角臂，三角臂通过第一垫圈、直衬套和凸肩衬套实现安装；液压加载系统中设置有多自由度的叉形件，叉形件通过摇臂传递驱动力；摆角控制系统中设置有驱动盘，叉形件连接在驱动盘上，使在液压加载系统在随摆角控制系统摆动的过程中保持对试验件的加载。本发明克服了现有的试验台所存在的不能真实模拟实际工况以及不能全面考核摆动轴承各磨损面磨损情况的问题。
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公开(公告)号：CN109533322B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811361296.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/59
Abstract: 本申请提供了一种自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环及不动环组件主体为轴承，轴承包括充当动环的轴承外圈及充当不动环的轴承内圈，轴承内圈包括底座及第二环状结构，第二环状结构向轴承外圈内壁延伸有第一环状结构，第二环状结构与第一环状结构可拆卸连接，其中，第一环状结构与第二环状结构共同构成的内壁设置有球铰，以连接旋翼轴导筒，第一环状结构与第二环状结构的外壁与轴承外圈内壁转动连接。本申请通过一种新的轴承代替原有的动环组件、不动环组件和大轴承组件，同时省去了动环压环、动环压环螺栓等功能辅助件，具有结构简单、零件数目少、重量轻、可靠性高、维护性好和集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN104315070B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410424633.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种用于直升机飞行操纵的可调阻尼器，属于机械结构领域。其特征在于，包括阻尼组件和摇臂，其中阻尼组件中包含壳体、转子、密封件等。摇臂通过连杆与飞行操纵系统线系并联安装，其接受操纵线系传递过来的输入运动，带动转子在阻尼器壳体内转动，从而通过机械压力驱动壳体两腔内液压油的沟通。调节转子端头的调整螺钉，改变两腔油路沟通面积，从而改变油液阻尼的大小。通过地面校准其阻尼特性，可达到所需的随操纵速率变化而变化的阻尼力。
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公开(公告)号：CN106741920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510822886.2
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机部件设计，涉及轴内操纵的自动倾斜器新构型。一种轴内操纵的自动倾斜器，其特征是，包括一个环式球铰构型的自动倾斜器(1)，一个支撑平台组件(2)。本发明选用轴内布置自动倾斜器可以减少直升机的气动阻力。同时轴内操纵的自动倾斜器，充分利用了旋翼轴内部空间，可以使得旋翼结构空间得到有效的利用。
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