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公开(公告)号：CN115783232A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211439974.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机整体壁板，所述壁板包括：框铺层、梁铺层、蒙皮铺层和长桁铺层；其中，所述框铺层、梁铺层、蒙皮铺层和长桁铺层经过一次铺设共固化形成所述壁板。本申请还提供了一种直升机整体壁板铺层方法，所述方法包括：步骤101、进行蒙皮与长桁非共用铺层铺设；步骤201、在所述蒙皮与长桁非共用铺层铺设结束后，进行框缘条铺层铺设；步骤301、在所述框缘条铺层铺设结束后，进行蒙皮与长桁共用铺层及长桁其他铺层铺设；步骤401、在所述蒙皮与长桁共用铺层铺设结束后，进行框梁铺层铺设。
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公开(公告)号：CN119239934A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434367.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C27/58
Abstract: 本发明属于垂直起降飞行器操纵机构设计领域，具体涉及一种轴内总距旋翼操纵结构及操纵方法。包括：拨套固定螺母、操纵杆、变距拨套、桨壳、滑动键、轴承座、双列角接触球轴承、轴承固定螺母、舵机连接件、桨壳衬套、桨叶、变距摇臂，利用导向键实现变距机构与桨壳同步旋转。在变距拨套和桨叶之间安装变距摇臂，充分利用空间并实现舵机直线运动到桨叶旋转运动的转化。在操纵杆安装双列角接触轴承实现了与非旋转的舵机的连接，可同时实现5片桨叶变距、操作稳定性高、结构空间紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN119239932A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434357.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C27/37
Abstract: 本发明属于旋翼系统领域，具体涉及一种旋翼桨毂轴向铰结构。包括：四点接触球轴承(1)、推力球轴承(2)、传扭销(3)、桨叶根部(4)、润滑脂密封圈(5)、连接螺钉(6)、变距摇臂(8)、防转小挡块(9)，利用推力轴承承担全部离心力，推力球轴承与四点接触轴承组合承担挥舞摆阵弯矩，此组合设计可满足较宽转速范围工况下的旋翼载荷的承载需求；四点接触球轴承通过变距摇臂压紧，轴承外圈结构附带有小挡块与润滑挡圈，方便轴承周向定位与提升润滑效果；推力球轴承采用剖分组合安装的方式，极大的方便结构的拆卸安装，结构维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112229629B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011114681.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承启动力矩测量工装及测量方法，所述测量工装包括固定支架、驱动杆和钩环，其中，驱动杆杆端通过可拆卸连接的方式设置于所述固定支架顶端中部，且驱动杆上端与固定支架顶端之间的距离可调节；所述钩环为加载点，用于连接加载设备；所述固定支架为空心圆筒状结构，在固定支架上边沿设置有一圈凸肩；固定支架的外径与自润滑关节轴承内孔的内径相适配；本发明方法可以有效、准确的测量自润滑关节轴承的启动力矩，避免自润滑关节轴承的卡滞造成直升机发生飞行故障。该测量工装和方法已经通过外场验证其有效性和正确性，同时该测量方法同样适用于各种型号的直升机自润滑关节轴承启动力矩的测量。
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公开(公告)号：CN112229629A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011114681.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自润滑关节轴承启动力矩测量工装及测量方法，所述测量工装包括固定支架、驱动杆和钩环，其中，驱动杆杆端通过可拆卸连接的方式设置于所述固定支架顶端中部，且驱动杆上端与固定支架顶端之间的距离可调节；所述钩环为加载点，用于连接加载设备；所述固定支架为空心圆筒状结构，在固定支架上边沿设置有一圈凸肩；固定支架的外径与自润滑关节轴承内孔的内径相适配；本发明方法可以有效、准确的测量自润滑关节轴承的启动力矩，避免自润滑关节轴承的卡滞造成直升机发生飞行故障。该测量工装和方法已经通过外场验证其有效性和正确性，同时该测量方法同样适用于各种型号的直升机自润滑关节轴承启动力矩的测量。
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公开(公告)号：CN119239931A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434365.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于电推进系统桨毂设计技术领域，具体涉及一种摆振偏置的可变总距的桨毂结构。包括：上桨壳、下桨壳、支臂、操纵组件，第一法兰组将上桨壳与下桨壳轴向压紧，第一法兰组与上桨壳和下桨壳小间隙配合传递扭矩；操纵组件从上桨壳和下桨壳中间穿过，操纵组件中段设置有周向分布的多个横向凹槽，支臂包括变距摇臂，变距摇臂一端与桨叶金属件端部通过螺栓连接，变距摇臂另一端与操纵组件的横向凹槽间隙配合；操纵组件随上桨壳和下桨壳共同转动，并可沿上桨壳和下桨壳上下滑动，带动所有变距摇臂绕相应支臂的轴线做圆周运动，实现支臂总距变距运动，支臂的支臂轴线与旋翼轴线存在一定距离；下桨壳与电机通过第二法兰组和电机销连接。
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公开(公告)号：CN115743570A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460445.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，结合抗坠毁设计，通过将油箱支撑结构中装配关系较多的底部支撑结构采用复合材料整体化设计，将底部支撑框梁设计为一个复合材料共固化结构，并与蒙皮厚蜂窝结构连接形成多级吸能抗坠毁结构，从而实现油箱支撑结构的高效率抗坠毁功能，满足现代直升机的高生存率要求。
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公开(公告)号：CN119416346A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434295.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及直升机部件强度设计领域，特别涉及一种上下分体式可倾转桨毂强度设计方法。该方法包括：根据上下分体式可倾转桨毂结构和载荷，开展传力路线分析，并确定危险部位；根据上下分体式可倾转桨毂载荷和危险部位，确定所有危险部位的特征载荷集合；根据上下分体式可倾转桨毂结构，采用有限元仿真或工程方法，确定上、下桨毂及其连接结构上，升力方向载荷/弯矩分配关系；步骤四：根据上下分体式可倾转桨毂结构和变总距和变转速操纵过程，确定变距摇臂结构载荷作用范围；根据步骤一至步骤四结果，开展上下分体式可倾转桨毂结构有限元仿真，进行应力计算。
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