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公开(公告)号：CN110844042B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910965721.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明属于直升机结构设计领域，具体涉及一种集成通风排水功能的口盖。包括口盖主体和前端尖后端宽的异型进风口组件；所述口盖主体中间开有与前端尖后端宽的异型进风口组件外形匹配的三角形通孔和排水管口；前端尖后端宽的异型进风口组件安装在三角形通孔内，所述前端尖后端宽的异型进风口组件上设有出风口；外部空气经口盖主体上的三角形进风口进气，经前端尖后端宽的异型进风口组件导流后，由出风口进入环控通气管路中；口盖主体的排水管口与排水管连通。本发明既能提高通风、进风效率，又能防止大颗粒杂质和机体外雨水进入机体结构内部。
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公开(公告)号：CN110844042A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910965721.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明属于直升机结构设计领域，具体涉及一种集成通风排水功能的口盖。包括口盖主体和前端尖后端宽的异型进风口组件；所述口盖主体中间开有与前端尖后端宽的异型进风口组件外形匹配的三角形通孔和排水管口；前端尖后端宽的异型进风口组件安装在三角形通孔内，所述前端尖后端宽的异型进风口组件上设有出风口；外部空气经口盖主体上的三角形进风口进气，经前端尖后端宽的异型进风口组件导流后，由出风口进入环控通气管路中；口盖主体的排水管口与排水管连通。本发明既能提高通风、进风效率，又能防止大颗粒杂质和机体外雨水进入机体结构内部。
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公开(公告)号：CN119239910A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434397.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本发明提供一种用于机头罩的连接结构及其调节方法，属于机体结构设计技术领域，本发明中打开机头罩组件时，解锁钩子锁组件中的钩子锁，使机头罩组件绕铰链组件的耳片轴线转动，转动到固定角度，通过气弹撑杆组件撑住机头罩组件，使机头罩组件保持打开姿态；关闭机头罩组件时，气弹撑杆组件在外部作用力下缩短，使机头罩组件绕铰链组件的耳片轴线转动，机头罩组件在中插销组件的导向作用下关闭，锁闭钩子锁组件中的钩子锁。本发明在对机头罩和机身结构之间的间隙、阶差进行调节时减小装配误差，提高可调节能力，同时还能避免铰链突出外形，能满足维形要求。
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公开(公告)号：CN115783232A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211439974.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机整体壁板，所述壁板包括：框铺层、梁铺层、蒙皮铺层和长桁铺层；其中，所述框铺层、梁铺层、蒙皮铺层和长桁铺层经过一次铺设共固化形成所述壁板。本申请还提供了一种直升机整体壁板铺层方法，所述方法包括：步骤101、进行蒙皮与长桁非共用铺层铺设；步骤201、在所述蒙皮与长桁非共用铺层铺设结束后，进行框缘条铺层铺设；步骤301、在所述框缘条铺层铺设结束后，进行蒙皮与长桁共用铺层及长桁其他铺层铺设；步骤401、在所述蒙皮与长桁共用铺层铺设结束后，进行框梁铺层铺设。
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公开(公告)号：CN115743570A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460445.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，所述支撑结构包括：油箱容纳腔，用于容纳直升机油箱；底部吸能部件，设置在所述油箱容纳腔的底部；其中，所述底部吸能部件为多级吸能部件，所述底部吸能部件用于吸收直升机在坠毁过程中的能量；本申请提供的一种多级吸能抗坠毁油箱支撑结构，结合抗坠毁设计，通过将油箱支撑结构中装配关系较多的底部支撑结构采用复合材料整体化设计，将底部支撑框梁设计为一个复合材料共固化结构，并与蒙皮厚蜂窝结构连接形成多级吸能抗坠毁结构，从而实现油箱支撑结构的高效率抗坠毁功能，满足现代直升机的高生存率要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106516093B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。
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公开(公告)号：CN106516093A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母
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公开(公告)号：CN106428579A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611084632.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于整流罩的锁闭机构，属于直升机整流罩结构设计领域。包括：固定在机体上的吊环、固定在整流罩上的整流罩锁座以及钩子锁组件，钩子锁组件(3)包括锁壳(31)、钩子(32)以及锁止机构(33)，钩子(32)一端能够挂接在所述吊环(42)上，另一端通过第一铰接点之间设置有第一扭簧机构，用于驱动锁壳(31)与钩子(32)绕所述第一铰接点(311)偏转，锁壳(31)与锁止机构(33)之间设置有第二扭簧机构，用于驱动锁壳(31)与锁止机构(33)绕第二铰接点(312)偏转。该锁闭机构安置在座舱底板和底部整流罩之间，采用钩型锁挂钩的连接形式，实现底部整流罩的快速拆装。(311)铰接在锁壳(31)上，锁壳(31)与钩子(32)
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公开(公告)号：CN209209015U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821883594.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种起落架维护密封口盖，属于直升机结构设计领域，其包括：口盖本体，所述口盖本体包括与机身可拆卸连接的固定边、圆形的密封边及由密封边向固边延伸形成的包裹面，所述包裹面具有一容纳空间，所述容纳空间凸出于机身用于收纳起落架；密封法兰，所述密封法兰包括与所述密封边配合安装的环形安装面及自所述环形安装面向密封边的圆心延伸的环形密封面，所述环形密封面与所述环形安装面呈预设角度。本实用新型的起落架维护密封口盖具有一定的曲面外形，能把起落架接头和缓冲支柱等结构包覆于口盖内部，且口盖本体与机体结构可拆卸额连接，能方便快速拆卸，给起落架提供维护空间。
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公开(公告)号：CN206278256U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621301747.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种并列式整体座舱罩结构，涉及直升机结构设计领域。包括顶棚(1)、风挡骨架(2)、门框骨架(3)、前蒙皮(4)，所述风挡骨架(2)、门框骨架(3)和顶棚(1)在模具内通过二次胶接后铆接的方式进行装配，形成骨架(7)，所述骨架(7)与所述前蒙皮(4)铆钉连接。本实用新型骨架与顶棚胶铆安装时通过模具保证外形和位置精度；蒙皮与骨架安装时通过工装保证外形和位置精度。通过本实用新型，并列式整体座舱罩结构装配难度小，变形小。此实用新型方案将定位面由14个定位面减少至8个，并且保证了与底部构件装配时座舱罩外形精度。
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