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公开(公告)号：CN108394565A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810110751.7
申请日：2018-02-05
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
发明人： 查尔斯·埃里克·科温顿 , 约瑟夫·谢弗 , 罗伯特·厄尔·沃沙姆二世
IPC分类号： B64D31/00
CPC分类号： B64D35/00 , B64C13/503 , B64C27/04 , B64D31/06 , F02C9/28 , F05D2220/323 , F05D2270/313 , G05B13/00 , G05D1/00
摘要： 公开了用于旋翼飞行器的动力需求预测系统、用于预测旋翼飞行器的发动机的动力需求的方法以及旋翼飞行器。用于旋翼飞行器的动力需求预测系统包括发动机子系统，该发动机子系统包括具有动力输出的发动机。动力需求预测系统还包括包含周期距控制传感器的一个或更多个传感器。所述一个或更多个传感器能够操作成检测旋翼飞行器的一个或更多个飞行参数以形成包括周期距控制位置的传感器数据。动力需求预测模块与发动机子系统和一个或更多个传感器进行数据通信。动力需求预测模块能够操作成使用传感器数据预测发动机的动力需求以形成动力需求预测信号。发动机子系统能够操作成基于从动力需求预测模块接收的动力需求预测信号来调节发动机的动力输出。
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公开(公告)号：CN108100245A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611052400.2
申请日：2016-11-24
申请人： 中航贵州飞机有限责任公司
发明人： 李支强
CPC分类号： B64C27/32 , B64C19/00 , B64C27/04 , B64C2201/024
摘要： 全电磁悬浮磁控旋翼系统，包括可变磁性控制器、旋翼球头、定子磁线圈、内曲面圈型定子和转子旋翼融合体；定子磁线圈固定在内曲面圈型定子外圈，转子旋翼融合体套装在定子磁线圈外圈；可变磁性控制器安装旋翼球头的顶部，旋翼球头内部设置有控制系统用于控制可变磁性控制器的磁性变化；内曲面圈型定子套置在旋翼球头上。其机构整体简洁可靠，有效地降低了各种结构之间的机械摩擦。旋翼旋转产生升力时，可变磁性件的排斥力强弱，使旋翼盘围绕旋翼球头在可控的范围内摆动，从而实现旋翼飞行器的俯仰和横滚控制；全电磁悬浮磁控旋翼系统原理简单可靠，相对于直升机的主旋翼系统更加简洁、效率更高。
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公开(公告)号：CN107672792A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610623280.0
申请日：2016-08-01
申请人： 上海九鹰电子科技有限公司
发明人： 黄程
CPC分类号： B64C27/04 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64D47/08 , G05D1/101
摘要： 本发明提供了一种能悬停的固定翼航拍机，包括：动力系统，包括螺旋桨；飞控装置，在遥控指令或者程序控制下具有两种工作模式；以及相机控制装置，可以转动相机的镜头在水平向前和垂直向下之间拍摄。该航拍机通过飞控系统两种模式的设计，使得该航拍机既可以处于固定翼飞行模式，又可以处于悬停模式，并且可以事先设定飞行计划进行自主飞行。通过新型相机控制装置，可以在两种模式下对目标进行拍摄，达到了既能悬停，又能高效飞行的目的。
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公开(公告)号：CN105593493B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480054176.3
申请日：2014-10-03
申请人： 涡轮梅坎公司
CPC分类号： F02C9/42 , B64C27/04 , B64D27/10 , F01D15/08 , F01D15/12 , F02C3/04 , F02C6/206 , F02C7/262 , F02C9/44 , F05D2220/329 , F05D2240/35 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种用于对提供有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的方法，每个涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个能够在连续飞行模式中独立运行，另一涡轮轴发动机(2，1)于是处于所谓的具有零功率的超慢模式并且使燃烧室点燃，该超慢模式由处于该模式的气体发生器的轴(AE)的机械旋转来辅助，以这种方式可降低所述气体发生器的运行温度以及燃料消耗量。
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公开(公告)号：CN107264768A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710169575.X
申请日：2017-03-21
申请人： 空客直升机德国有限公司
发明人： A·芬克
CPC分类号： B64C1/06 , B64C1/069 , B64C27/04 , B64C27/82 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , B64C1/064 , B64C27/06
摘要： 具有机身(2)和复合尾桁(3)的直升飞机(1)，该复合尾桁包括至少一个管状尾桁锥部(3b)和复合附连环形区段(7)，该复合附连环形区段限定匹配表面，其中，该匹配表面借助多个张力构件在相关联的连接交界部(6)处连接于该机身，这些张力构件相对于复合尾桁(3)的纵向延伸方向纵向地定向，且该多个张力构件分布在复合附连环形区段(7)的周界上，该复合附连环形区段(7)包括夹持环部段，该夹持环部段具有多个张力构件容纳部，该夹持环部段限定复合附连环形区段(7)的匹配表面，其中，多个张力构件至少部分地容纳在多个张力构件容纳部中。
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公开(公告)号：CN107003679A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201680003543.6
申请日：2016-11-23
申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司
发明人： 邹尧
CPC分类号： B64C27/04 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64C2201/12 , B64D27/24 , G05D1/0808 , G05D1/101
摘要： 本实施例提供一种无人飞行器的避障控制方法及无人飞行器，该方法包括：获取无人飞行器(100)的当前姿态信息；根据无人飞行器(100)的当前姿态信息，控制探测设备(12)的探测方向，使探测方向位于预设方向。本实施例根据无人飞行器(100)的当前姿态信息，控制探测设备(12)的探测方向，保证探测设备(12)的探测方向位于预设方向例如水平方向，而不随无人飞行器(100)的当前姿态的变化而变化，使得探测设备(12)可以准确的探测到无人飞行器(100)前方的障碍物，从而提高了无人飞行器(100)飞行时的安全性。
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公开(公告)号：CN106628167A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611194883.X
申请日：2016-12-22
申请人： 西北工业大学
CPC分类号： B64C27/52 , B64C27/04 , B64C2201/024
摘要： 本发明公开了一种用于倾转旋翼机的倾转机构，由舵机安装座、电机安装座、舵机、挡环、舵机摇臂和卡瓦组成。舵机安装座位于电机安装座的下面,舵机安装座与电机安装座通过固定插销和轴承连接，舵机安装座与卡瓦配合安装在机架横杆上；轴承通过舵机安装座内侧的挡环和螺钉固定在舵机安装座上，舵机安装在舵机安装座上，舵机摇臂与电机安装座固连。在倾转机构控制过程中，通过控制舵机摇臂倾转角度，带动与舵机摇臂固连的电机安装座和电机、螺旋桨进行旋转，将舵机反馈电压信号传输给控制回路，使倾转旋翼机旋翼倾转到相对的角度，实现倾转旋翼机在飞行状态改变时的精确倾转控制。倾转机构具有结构简单,转动灵活，体积小的特点。
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公开(公告)号：CN106564588A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610976246.1
申请日：2016-11-07
申请人： 天津曙光天成科技有限公司
发明人： 赵曙光
IPC分类号： B64C27/04 , B64C27/467 , B64C27/473
CPC分类号： B64C27/04 , B64C27/467 , B64C27/473 , B64C2201/024
摘要： 本发明涉及无人直升机技术领域，尤其涉及一种无人直升机桨叶及无人直升机。无人直升机桨叶包括旋翼桨本体，以及分别设置在旋翼桨本体两端的桨根部和桨尖部，其中，所述桨尖部包括前缘凸形弧线、后缘凹形弧线、上表面凸形弧面和下表面凹形弧面。同时，还提供了采用上述无人直升机桨叶的无人直升机。本申请中采用的桨尖结构，可有效减小旋翼桨尖阻力、减小悬停及高速飞行时所需扭矩力、提升无人直升机悬停效率、减小无人直升机飞行油耗、减小旋翼整体振动和噪声水平。
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公开(公告)号：CN106516093A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母
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