公开(公告)号：CN109681331A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811572306.9

申请日：2018-12-21

Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所

Inventor： 韩冰洁 ,  杨帆 ,  毛宁 ,  杨恒辉 ,  王伟

IPC: F02C9/28 ,  F02C9/00

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C9/00 ,  F02C9/263 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/42

Abstract: 本发明提供一种燃油计量活门FMV期望值增量的计算方法，所述方法包括：根据低压转子转速N1的期望值计算所述FMV期望值的第一增量；根据最低高压转子转速N2值计算FMV期望值的第二增量，其中，所述N2值为发动机可正常运行的最低高压压气机转子转速；计算所述第一增量和所述第二增量的较大值；根据所述较大值获得所述FMV期望值增量。

公开(公告)号：CN107076033B

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201480077431.6

申请日：2014-12-31

Applicant: 埃克森美孚上游研究公司

Inventor： R·A·亨廷顿 ,  K·D·明托 ,  许斌 ,  J·C·撒切尔 ,  A·L·沃雷尔

IPC: F02C9/28 ,  F01D17/02

CPC classification number: H02P9/04 ,  E21B43/166 ,  F01D17/02 ,  F02C3/30 ,  F02C6/00 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2220/32 ,  F05D2270/05 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/082 ,  H02K7/1823 ,  Y02E20/16 ,  Y02T50/677

Abstract: 非暂态计算机可读介质存储可由电子装置的处理器执行的指令。该指令包含确定在联接到EGR燃气涡轮机系统的电网中发生瞬态事件的指令，其中，该瞬态事件为欠频或欠压事件。该指令也包含响应于在EGR燃气涡轮机系统在非化学计量燃烧模式中运行时的瞬态事件，增加至该EGR燃气涡轮机系统的燃烧器的燃料的流率的指令。该指令进一步包含响应于在EGR燃气涡轮机系统在化学计量燃烧模式中运行时的瞬态事件，在增加至燃烧器的燃料的流率之前增加至该燃烧器的氧化剂的流率，或者减少电力的本地消耗以增加输出到附接电网的电力的一部分，或者这两者的指令。

公开(公告)号：CN105221270B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201510581465.5

申请日：2015-06-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： G·李 ,  R·S·卡潘特

IPC: F02C9/00

CPC classification number: G05B13/026 ,  F01D17/06 ,  F01D17/085 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/24 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/03 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/44

Abstract: 一种在瞬变工况中追踪燃气涡轮发动机的变量状态的方法(200)包括：获取代表转子速率和压力比的输入数据(210)；基于输入数据来计算基准瞬变计划轨迹(220)；基于输入数据来计算速度基准瞬变计划轨迹；基于基准瞬变计划轨迹来计算前馈变量(230)；获取反馈控制变量(240)；和基于前馈变量和反馈控制变量的组合来确定控制变量(250)。

公开(公告)号：CN104763536B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201510007035.2

申请日：2015-01-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.卡尔亚 ,  S.W.贝克曼 ,  L.L.贝斯 ,  D.S.尤恩斯 ,  T.V.琼斯

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/48

CPC classification number: G05B15/00 ,  F02C7/228 ,  F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/082 ,  F23N2037/02 ,  F23N2041/20 ,  F23R3/34

Abstract: 本发明公开一种用在燃气涡轮发动机中转换燃烧模式的方法和系统。处理器生成代表初始分流集合的数据，用于向所述燃气涡轮发动机中的至少一个燃烧器提供燃料和空气中的至少一种。燃气涡轮发动机模型模块生成代表至少一个发动机操作条件的数据。第一分流计算模块生成代表至少一个主动控制分流集合的数据，以使用所述初始分流数据作为输入来在第一燃烧模式下控制所述发动机。第二分流计算模块生成代表至少一个被动控制分流集合的数据，以在至少第二燃烧模式下控制所述发动机。燃烧模式之间的转换可通过使用所述主动控制分流和所述被动控制分流中的至少一个来完成。

公开(公告)号：CN107976317A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711011898.2

申请日：2017-10-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.R.科林斯 ,  B.E.斯维特

IPC: G01M15/04 ,  G01K1/02

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C9/00 ,  F02C9/46 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/303 ,  G01M15/048 ,  G01K1/026

Abstract: 本发明涉及一种用于控制传感器超控的检测的方法和系统。其中，燃气涡轮发动机系统包括耦合到所述燃气涡轮发动机系统的多个温度传感器。所述温度传感器被配置以产生表示所述燃气涡轮发动机的废气温度的多个信号。所述系统包括通信耦合到所述多个温度传感器的现场监测系统。所述现场监测系统具有被编程以从所述温度传感器连续地接收所述多个信号的处理器。此外，所述处理器被编程以分析所述多个信号以验证与所述多个信号相关联的所述废气温度的准确度，和检测所述多个温度传感器中的跨接的温度传感器。

公开(公告)号：CN107893704A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201711369228.8

申请日：2017-12-18

Applicant: 中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司

Inventor： 徐泽鹏 ,  张睿刚 ,  高文影 ,  张强 ,  毛磊 ,  张龙 ,  袁建克

IPC: F02C9/28 ,  F02C7/232

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C7/232

Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机自调节供油装置，包括压差调节阀、转速和高度补偿器，压差调节阀的燃油进口与上游的燃油供应管路连通，燃油出口与下游的通往燃油喷嘴的管路连通，压差调节阀的阀芯连杆伸出阀体的右端顶部与设置在压差调节阀外部右侧的转速和高度补偿器连接；在燃油系统中安装在燃油喷嘴之前，能够根据环境大气压力及压气机后压力自动调节燃油系统对燃气轮机的燃油供给，保证燃油系统的持续稳定供油及燃气轮机的安全稳定运行，同时，能够确保燃气轮机在不同海拔高度起动成功。

公开(公告)号：CN104919160B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201380070376.3

申请日：2013-11-05

Applicant: 西门子公司

Inventor： G.H.戴维斯 ,  M.史密斯

IPC: F02C9/40

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C9/40 ,  F05D2260/80

Abstract: 燃气轮机燃料供给方法和装置。描述了一种控制给燃气轮机的燃烧器供给燃料的方法，所述燃气轮机包括位于所述燃烧器上游的压缩器，所述方法包括：给所述燃烧器(101)供给燃料(105)；获得压缩器入口处的入口空气压力(PT7)；获得压缩器入口处的入口空气温度(Tinlet)；获得压缩器出口处的出口空气压力(PT8)；获得表示未被供给到所述燃烧器的空气量的空气排出信号(THBOV)；基于所述入口空气压力(PT7)、所述入口空气温度(Tinlet)、所述出口空气压力(PT8)和所述空气排出信号(THBOV)评估供给到所述燃烧器(101)的燃料(105)的热输入(HIengmodle，HIexpected)；比较评估的热输入(HIengmodel，HIexpected)与期望热输入(FFDEM)，以导出误差信号(121)；以及基于所述误差信号(121)控制燃料阀(103)，所述燃料阀调节给所述燃烧器(101)的燃料(105)供给。

公开(公告)号：CN107792379A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710645369.1

申请日：2017-08-01

Applicant: 波音公司

Inventor： J·J·杰科斯基 ,  K·E·卡尔诺夫斯基

IPC: B64D31/06 ,  F02C9/00

CPC classification number: B64D31/06 ,  B64D43/00 ,  F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/051 ,  Y02T50/671

Abstract: 公开了用于控制飞机发动机的推力斜升的方法和装置。示例推力控制系统包括用于测量侧风速度的传感器和将测得的侧风速度与侧风阈值范围进行比较的推力管理器。当所述测得的侧风速度在所述侧风阈值范围内时，推力管理器在起飞期间启用部分推力斜升调度。所述部分推力斜升调度是从多个推力斜升调度中选择的。

公开(公告)号：CN104727947B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201410785793.2

申请日：2014-12-18

Applicant: 通用电气公司

Inventor： H.L.小乔丹 ,  R.A.摩根

IPC: F02C9/00

CPC classification number: G05B15/02 ,  F02C9/28 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/311

Abstract: 本发明涉及一种燃气涡轮焚烧温度控制系统和方法。具体而言，储存计算机可执行代码的非瞬时性计算机可读介质包括指令，以接收代表燃气涡轮焚烧温度的信号。代码还可包括通过以下指令，该指令通过遵循第一基准函数将信号转换成促动器信号以促动将燃料供应至燃气涡轮的燃料阀。第一基准函数包括第一边界函数、第二边界函数或它们的组合。第一边界函数将第一值映射至第一温度，且第二边界函数将第二值映射至第二温度。

公开(公告)号：CN106232963B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580020238.3

申请日：2015-04-30

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 铃木宏树 ,  高田康嗣 ,  中西义昭 ,  村上昌之

IPC: F02C9/28

CPC classification number: F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  F05D2220/32 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/021 ,  F05D2270/022 ,  F05D2270/024 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/701

Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮的燃料控制方法、执行该方法的控制装置、以及具备该控制装置的燃气涡轮设备。本发明的控制装置(100)具有：燃料相当值运算部(150)，按照相对于实际转速(Nr)的目标转速(Nt)的目标值偏差(ΔNt)而确定向燃气涡轮供给的燃料的流量；上限偏差运算部(131)，求出相对于实际输出(Pr)的设定上限输出(Pu)的偏差即上限偏差(ΔPu)；下限偏差运算部(132)，求出相对于设定下限输出(Pd)的实际输出(Pr)的偏差即下限偏差(ΔPd)；及参数变更部(140)，以实际转速下降且上限偏差较小的情况下目标值偏差变小的方式，并且实际转速上升且下限偏差较小的情况下目标值偏差变大的方式，在目标转速、实际转速、目标值偏差中变更任一个参数。