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公开(公告)号：CN109263854A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710587279.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机气密顶板防积水结构，气密顶板为小曲率圆弧板，其两侧的位置低于中心位置，飞机纵梁设置在气密顶板两侧并与气密顶板连接，飞机纵梁底部开有排水孔，排水孔位于飞机纵梁和气密顶板连接处，且排水孔在飞机航向上位于飞机纵梁的靠机尾的一侧；该飞机气密顶板防积水结构能够在不增加额外排水附件的情况下，将气密顶板上部的积水排出机外，解决了气密顶板上部的积水问题。
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公开(公告)号：CN104903081B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201380069595.X
申请日：2013-11-20
Applicant: 波音公司
CPC classification number: B29C70/30 , B29C70/20 , B29C70/541 , B29D99/0003 , B29L2031/003 , B64C1/064 , Y02T50/43
Abstract: 提供了制作具有弯曲腹板和至少一个弯曲法兰的复合加强件的方法。基本笔直长度的单向预浸带(30)被放置在载体(32)上。至少一个弯曲法兰是通过使用载体以将带的第一部分操控到第一弯曲工具表面上而成型的。弯曲腹板是通过使用载体以将带的第二部分成型到第二弯曲工具表面上而成型的。
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公开(公告)号：CN106864724A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611143085.4
申请日：2016-12-08
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor： B·格兰
IPC: B64C1/06
Abstract: 飞行器机头区段的技术舱被设计成容纳大量设备单元。然而这个区间难以到达并且提供过小且分散的工作区域。本发明提供了在压力隔框(4)与地板(14)之间的区间。在飞行器(2)的机头区段中平坦表面压力隔框(4)包括至少一个横向框架(16)，该飞行器的机头区段包括至少两个杆((24a，24b)，(36a，36b))，该至少两个杆的前端之一被附接到该隔框(4)和/或该框架(16)上，并且另外的后端被附接到结构元件(15)上，这两个杆从前至后离开越来越远，从而提供工作空间(25)。因此，这些杆提供了更舒适的工作区域，同时承载了从隔框到地板上的负载的一部分。
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公开(公告)号：CN104870307B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380066588.4
申请日：2013-12-19
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64C1/06
Abstract: 本发明涉及一种飞行器机身加劲件(4)，该飞行器机身加劲件(4)包括踵状部(14)、底部(16)以及将踵状部(14)与底部(16)连接的腹板(12)，该加劲件包括沿着踵状部、腹板以及底部延伸的弯曲金属板材(18)。另外，为了改进加劲件的机械性能，弯曲金属板材(18)一方面包括沿着踵状部、腹板以及底部延伸的主要部分(20a)，并且另一方面包括至少一个折弯部分(20b)，所述至少一个折弯部分(20b)形成主要部分的位于腹板的至少一部分和/或踵状部的至少一部分和/或底部的至少一部分上的衬层。
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公开(公告)号：CN106585999A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611270954.X
申请日：2016-10-14
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64D27/26 , B64C1/064 , B64D2027/264 , B64D2027/266 , B64D27/06 , B64D27/18
Abstract: 本发明涉及一种飞行器发动机挂架，其包括组装以形成在纵向方向(AX)上延伸的挂架组件的两个侧板(17、18)以及上部桁条(19)和下部桁条(21)，纵向方向(AX)对应于飞行器移动的方向，和包括内部加强结构，加强结构包括多个加强件。根据本发明的挂架包括在每个侧板(17、18)上的加强区域和用于接收主前中央加强件(27)的前壳体(42)以及用于接收主后中央加强件(26)的后壳体(43)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314755A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610511351.8
申请日：2016-06-30
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车英国运营有限责任公司
Inventor： 杰西·哈维尔·瓦兹奎兹卡斯特罗 , 费尔南多·佩雷拉莫斯凯拉 , 朱安·乔斯·古铁雷斯桑蒂亚戈 , 安托尼·兰利 , 盖伊·托西尔 , 达伍德·萨尔沙米 , 米格尔·马林穆诺兹
CPC classification number: B64C1/12 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/34 , B64C3/26 , B64C7/00 , B64C7/02
Abstract: 本发明提供了一种飞行器的飞行器外部部件(10)(比如整流罩)，该飞行器外部部件包括由柔性材料制成的蒙皮，蒙皮附接至至少沿两个方向布置的刚性支承元件(15，17)(比如纵梁和框架)。蒙皮包括外部可充气面板(41，51)和/或位于由刚性支承元件(15，17)界定的所有舱中的内部可充气面板(23，33，43，53)。蒙皮接合至支承元件(15，17)，使得蒙皮的外表面符合空气动力学要求。
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公开(公告)号：CN105270604A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510391757.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 空中客车营运有限公司
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C3/18 , B29C53/04 , B29L2031/001 , B64C1/06 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C1/12 , B64C3/182 , B64C3/187 , B64C3/26 , B64C5/00
Abstract: 本发明涉及一种具有翼板、纵梁和翼肋的结构。该纵梁包括纵梁凸缘和纵梁腹板。翼肋包括翼肋腹板和翼肋脚部，该翼肋腹板具有第一面和第二面，该翼肋脚部具有接合至纵梁腹板的第一翼肋脚部凸缘、接合至翼板的第二翼肋脚部凸缘、以及接合至翼肋腹板的第一面的翼肋脚部腹板。第一翼肋脚部凸缘通过第一拐角连接至翼肋脚部腹板。第二翼肋脚部凸缘通过第二拐角连接至翼肋脚部腹板。翼肋脚部凸缘中的一个翼肋脚部凸缘定位于翼肋腹板的第一侧从而离开翼肋腹板的第一面延伸，翼肋脚部凸缘中的另一翼肋脚部凸缘从翼肋腹板的第一侧穿至翼肋腹板的第二侧，在翼肋腹板的第二侧所述翼肋脚部凸缘中的另一翼肋脚部凸缘离开翼肋腹板的第二面延伸。
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公开(公告)号：CN102612466B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201080029814.8
申请日：2010-07-02
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Abstract: 机身元件包括具有蒙皮(3a)的机身段(1a)和能使所述机身段(1a)的蒙皮与相邻机身段(1b)连接的接合部件(6)。机身段(1a)沿机身纵轴线(X)延伸，蒙皮(3a)包括在所述机身段(1a)的至少一端部的至少一第一区部(10)。机身段(1a)包括至少一纵向机身加强元件(5a)。接合部件(6)与蒙皮(3a)的第一区部(10)的外表面(30)接触布置，并且加强元件(5a)沿纵轴线(X)部分地延伸在接合部件(6)处。
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公开(公告)号：CN101674978B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200880013652.1
申请日：2008-04-25
Applicant: 空中客车运营有限公司
Inventor： 克劳斯-皮特·格罗什 , 科德·哈克 , 迪尔克·洪姆费尔特 , 奥利弗·托马舍夫斯基
Abstract: 本发明公开一种飞行器机身的结构元件，所述结构元件具有沿飞行器机身的纵向方向延伸的纵梁(20，30；40；50；60)和沿机身的圆周方向横向于纵梁(20，30；40；50；60)延伸的肋(80)。根据本发明，沿飞行器机身的纵向方向延伸的纵梁(30；40；50；60)中的至少一个被设计为用于将被安装在飞行器机身内的元件(100，110)的紧固导轨。
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公开(公告)号：CN104411480A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033961.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 约朗达·米格斯查里内斯 , 加布里埃尔·塞德尼奥卡韦略 , 朱安·佩德罗·巴拉多鲁伊斯 , 奥古斯托·佩雷斯帕斯托
CPC classification number: B29C70/30 , B29C53/04 , B29C70/42 , B29D99/0003 , B29L2031/3076 , B32B3/04 , B32B37/18 , B32B38/0012 , B32B2038/0076 , B32B2250/00 , B32B2309/68 , B32B2605/18 , B64C1/064 , B64C3/182 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T156/1002 , Y10T428/2419
Abstract: 制造由复合材料制成的T型纵梁(7)的方法，该方法包括用于使层压板(4)成形为L型预制件(6)的第二成形步骤，该第二成形步骤包括提供由固定工具(1)和可移动工具(3)形成的一套工具，其中，固定工具(1)包括下部和上部，而可移动工具(3)包括下元件和上元件。该第二成形步骤还包括将层压板(4)的意在用作预制件(6)的脚部的部段定位在固定工具(1)的下部与上部之间，以及将层压板(4)的意在用作预制件(6)的腹板的部段定位在可移动工具(3)的下元件与上元件之间。该第二成形步骤还包括使可移动工具(3)竖直地移动以使预制件(6)的腹板逐步地弯曲，从而将腹板支承在固定工具(1)的竖直壁上。预制件(6)的腹板的端部呈倒圆的形状。
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