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公开(公告)号：CN109204780A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810688106.3
申请日：2018-06-28
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车英国运营有限责任公司
发明人： 伯恩哈德·施利普夫 , 弗洛里安·洛伦茨 , 格曼·伊巴涅斯-吉尔
摘要： 本公开提供了翼型结构和组装翼型结构的方法。翼型结构包括扭转箱构件，该扭转箱构件具有盖和翼梁腹板，该翼梁腹板通过至少一个枢转接合部连接至前缘构件或后缘构件，其中，枢转接合部构造成允许前缘构件或后缘构件相对于扭转箱构件在安装位置与操作位置之间旋转。
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公开(公告)号：CN104417748B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201410408722.0
申请日：2014-08-19
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64C3/00
CPC分类号： B64C1/26 , B64C3/00 , B64C3/182 , B64C3/187 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081
摘要： 本发明提供一种飞机机翼组件的外侧翼盒与机翼中心段之间的上接头。该飞机的机翼组件的上接头包括外侧上翼面板、中心上翼面板、肋以及上接头组件，该上接头组件可操作地互连外侧上翼面板、中心上翼面板和肋。在一些实施例中，外侧上纵梁可以与中心上纵梁不同地构造。在一些实施例中，中心上纵梁的子组可以不正对外侧上纵梁。在其他实施例中，对于上接头的至少基本前后跨度，每个中心上纵梁可以正对外侧上纵梁。
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公开(公告)号：CN107757869A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610675719.4
申请日：2016-08-17
申请人： 江阴市翔诺电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型减震机翼，包括主翼梁（1）外设置翼肋（2），翼肋（2）内设置后翼梁（3），在后翼梁（3）和主翼梁（1）外设置翼弦（4），在翼弦（4）和翼肋（2）之间设置加强肋（5），在主翼梁（1）上设置减震孔（6）。本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单。该新型减震机翼在工作时，将达到预期效果，在高度空间飞行时不会产生较大阻力，将有利于机翼的使用寿命延长，材料的使用将更加好的保护机翼整体。
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公开(公告)号：CN107487439A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710277109.3
申请日：2017-04-25
申请人： 波音公司
发明人： 格雷格·W·波德纳尔
CPC分类号： B62D55/084 , B60D1/00 , B62D53/00 , B62D55/0655 , B64F1/04 , B64F5/10 , B64F5/40 , B64F5/45 , B64F5/50 , B64F5/60 , B64C3/187 , B64C3/00
摘要： 提供了多踏面运载工具和操作所述运载工具以进入小的内部空间的方法。多踏面运载工具可包括两个或更多个踏面部，使得每对邻近的踏面部通过连接器部相互连接。此外，每对可具有一个或多个铰接度，诸如可相对于彼此围绕一个或多个轴枢转和/或可相对于彼此围绕一个或多个轴弯曲。这些铰接度可由连接器部提供和/或由连接器部和每个踏面部之间的耦接件提供。在一些实施例中，每个踏面部可包括彼此可拆卸地耦接的两个部分。该可拆卸的耦接件可用于在多踏面运载工具的使用后或甚至在其使用期间拆卸多踏面运载工具，例如，当仅需要从内部空间取回运载工具的一部分时。
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公开(公告)号：CN107135629A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710034005.X
申请日：2017-01-18
申请人： 波音公司
CPC分类号： B64G1/50 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C9/00 , B64C13/50 , B64D13/08 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y02T50/54 , H05K7/2039 , B64C1/06 , B64C3/182 , B64C3/26
摘要： 本发明涉及用于航空航天交通工具的结构集成的热管理系统。公开的示例包括结构集成的热管理系统，其使用航空航天交通工具的结构作为散热系统的一部分。在该系统中，航空航天交通工具的结构元件充当热转移通路，并且与发热电气部件热连接，使得来自这些部件的热由交通工具本身的结构引导而远离部件，引导到交通工具的较低温度表面中。
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公开(公告)号：CN106628114A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610885444.7
申请日：2016-10-10
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： B64C3/34 , B64C3/187 , B64C2201/021
摘要： 本发明公开了一种一体化无人机机翼，包括高压燃料储罐、蒙皮、翼肋以及后墙；所述的高压燃料储罐中存储有氢气和氧气，用于为整个飞机提供燃料；所述的蒙皮包裹住所述高压燃料储罐、所述翼肋以及所述后墙构建所述一体化无人机机翼的骨架。因此，所述的一种一体化无人机机翼能够提高气体燃料飞行器的燃料存储质量效率，降低飞行器的结构重量系数。
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公开(公告)号：CN106043667A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610232345.9
申请日：2016-04-14
申请人： 湾流航空航天公司
IPC分类号： B64C3/18
CPC分类号： B64C3/187 , B29C70/00 , B29C70/342 , B29D99/0014 , B32B37/1018 , B64C3/18 , B64C3/20 , Y02T50/43
摘要： 提供加固结构、机翼结构以及用于制造加固结构的方法。根据示例性实施例，加固结构包括第一纵梁、第二纵梁以及从第一纵梁延伸到第二纵梁并且与第一纵梁和第二纵梁一体的第一翼肋。第一纵梁具有第一壁、第二壁以及连接第一壁和第二壁的连接壁。第一壁、第二壁以及连接壁形成具有梯形形状的空间。
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公开(公告)号：CN105644771A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511024551.2
申请日：2015-12-29
申请人： 中恒天信(天津)航空科技有限公司
发明人： 王若潭
CPC分类号： B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C3/22 , B64C2201/028
摘要： 本发明的目的是提供一种无人机机翼内部支撑结构，包括前横梁、后横梁、连接挡板及若干个支撑板；所述前横梁包括前横梁外杆及前横梁内杆，所述后横梁包括后横梁外杆及后横梁内杆；所述前横梁内杆包括前横梁内杆金属杆及前横梁内杆复合杆，所述后横梁内杆包括后横梁内杆金属杆及后横梁内杆复合杆，所述前横梁与后横梁平行设置，任一所述支撑板垂直于前横梁与前横梁活动连接，任一所述支撑板与后横梁活动连接，所述连接挡板设有前连接通孔及后连接通孔。本发明的有益效果在于：通过两条由金属与复合材料组合而成的横梁结构，在保证强度和不明显增加机翼整体重量的前提下，减小无人机飞行过程中机翼内部结构的震颤，保证飞行稳定性及飞行速度。
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公开(公告)号：CN105644770A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511022654.5
申请日：2015-12-30
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 仿鲨鱼皮的减阻机翼，属于减阻机翼领域。为了解决飞机表面涡流构成飞行阻力的问题。仿鲨鱼皮的减阻机翼，机身(1)表面安装速度传感器(3)，在机翼(2)表面附着蒙皮层(4)，蒙皮层(4)表面具有一组弧形的凸起肋条(5)，相邻两根凸起肋条(5)之间形成凹槽(6)。仿鲨鱼皮的减阻机翼的减阻方法，若速度传感器(3)测得的阻力过大，则加热蒙皮层(4)使其升温，借助变后缘机翼或者变弦度机翼的拉伸力，形成仿鲨鱼皮肋条结构。本发明通过仿鲨鱼皮肋条结构，改变飞机周围的流场的特性，从而减少飞机飞行所受阻力。
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公开(公告)号：CN105270604A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510391757.2
申请日：2015-07-06
申请人： 空中客车营运有限公司
IPC分类号： B64C3/18
CPC分类号： B64C3/18 , B29C53/04 , B29L2031/001 , B64C1/06 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C1/12 , B64C3/182 , B64C3/187 , B64C3/26 , B64C5/00
摘要： 本发明涉及一种具有翼板、纵梁和翼肋的结构。该纵梁包括纵梁凸缘和纵梁腹板。翼肋包括翼肋腹板和翼肋脚部，该翼肋腹板具有第一面和第二面，该翼肋脚部具有接合至纵梁腹板的第一翼肋脚部凸缘、接合至翼板的第二翼肋脚部凸缘、以及接合至翼肋腹板的第一面的翼肋脚部腹板。第一翼肋脚部凸缘通过第一拐角连接至翼肋脚部腹板。第二翼肋脚部凸缘通过第二拐角连接至翼肋脚部腹板。翼肋脚部凸缘中的一个翼肋脚部凸缘定位于翼肋腹板的第一侧从而离开翼肋腹板的第一面延伸，翼肋脚部凸缘中的另一翼肋脚部凸缘从翼肋腹板的第一侧穿至翼肋腹板的第二侧，在翼肋腹板的第二侧所述翼肋脚部凸缘中的另一翼肋脚部凸缘离开翼肋腹板的第二面延伸。
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