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公开(公告)号：CN114348277A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111198923.9
申请日：2021-10-14
申请人： 普拉特 - 惠特尼加拿大公司
发明人： L·迪奥纳
摘要： 一种飞行器推进系统，包括发动机、与发动机驱动地接合的推进器驱动轴、用于推进飞行器的推进器以及沿着与发动机热连通的流动路径驱动冷却空气的风扇。发动机可以是内燃发动机或具有排热要求的其他发动机类型，并且风扇可以促进发动机的冷却。推进系统可以具有推进机构造。
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公开(公告)号：CN105151273B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510721351.6
申请日：2015-10-30
申请人： 佛山市神风航空科技有限公司
发明人： 王志成
摘要： 一种多桨飞机，属飞行器技术领域，包括机身、左复合机翼、右复合机翼、尾翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。尾翼位于机身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构。左复合机翼和右复合机翼结构相同，它们对称安装于机身的左右两侧。左复合机翼内配有两个、三个或四个旋翼，每个旋翼都由一个发动机驱动。左复合机翼的翼片包括能绕翼轴偏转的前部翼片和后部翼片。所有旋翼都位于翼轴的下方。所述多桨飞机起降场地不大，能垂直升降。产生的升力较大，安全稳定且机动灵活。
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公开(公告)号：CN106218881A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610753161.7
申请日：2016-08-30
申请人： 辽宁壮龙无人机科技有限公司
CPC分类号： B64C27/08 , B64C1/061 , B64C1/069 , B64C27/12 , B64C2201/024 , B64C2201/044 , B64D27/06
摘要： 一种立式布局燃油动力四旋翼飞行平台，其组成包括机架、动力系统、导航与控制系统、电气系统和任务平台。四个相同的机臂两两对接在连接有起落架的硬壳式机身上组成机架；动力系统设置在每个机臂的末端，为飞行平台提供动力和能源；导航和控制系统感知和控制飞行平台的姿态、高度和位置；电气系统具有充电、供电和指示功能；任务平台用于安装不同的任务设备。本发明采用机身主平面位于xoz平面内的立式布局，避免传统的机身主平面位于xoy平面内的水平式布局存在的空气阻力大和能耗高的问题，而且有利于增加强度和刚度，减小振动。
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公开(公告)号：CN118811096A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410475661.3
申请日：2024-04-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种组件(100)，该组件包括支承板(102)、第一固定件(104a)、第一套筒(110a)、螺柱(312)、第二固定件(104b)、第二套筒(110b)、壳体(314)以及夹持螺钉(118)，支承板由开口穿过且具有平行于承载平面(P)的两个面部(102a－b)，第一固定件固定抵靠第一面部(102a)，第一套筒接纳梁(50)，螺柱具有带轴线(114a)的孔洞(114)，第二固定件抵靠第二面部(102b)，第二套筒(110b)接纳梁(50)，壳体用于所述螺柱(312)，夹持螺钉拧入孔洞(114)中，轴线(114a)与承载平面(P)成包括在10°至80°之间的角度(α)。以此布置，夹持螺钉相对于承载平面处于倾斜的位置，这尤其允许垂直于承载平面装配梁。
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公开(公告)号：CN111605716B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010106059.4
申请日：2020-02-20
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 奥列弗·格莱兹
摘要： 本发明涉及一种飞行器吊挂架的主结构，所述主结构包括：‑上翼梁和下翼梁，‑右侧向面板和左侧向面板，‑布置在横向平面中的、各自具有正方形或矩形的轮廓的横向加强件，以及至少一个底部，所述上翼梁和所述下翼梁以及所述右侧向面板和所述左侧向面板紧固至所述底部，‑所述主结构的横向加强件中的至少一个横向加强件具有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆沿着所述横向加强件对角定向，以及连接系统，每个所述连接系统将所述第一连杆的第一端部(66.1)和第二端部以及所述第二连杆的第一端部)和第二端部连接至所述底部或所述底部中的一个底部。本发明还涉及一种具有这种主结构的飞行器。
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公开(公告)号：CN112537454A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011397354.6
申请日：2020-12-04
申请人： 宋学恭
发明人： 宋学恭
摘要： 本发明的名称一种活动翼安全起降战斗机。属于飞机技术领域。它主要是解决现有战斗机不能快速起降和在无起降跑道的情况下无法起降的问题。它的主要特征是：包括战斗机机身、战斗机机头、战斗机机尾、战斗机驾驶舱、战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼、战斗机后右机翼和战斗机发动机；所述战斗机发动机为四台，分别设置在战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼上；所述战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼与战斗机机身之间设有战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘。本发明具有不受机场跑道限制、能快速起降和安全性大大提高的特点，减少和避免战斗机在飞行时出现故障造成机毁人亡的悲剧，主要用于战斗机。
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公开(公告)号：CN105173075A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510574196.X
申请日：2015-09-10
申请人： 南京多零无人机技术有限公司
发明人： 姚龙江
摘要： 本发明涉及飞行器领域，尤其涉及一种混合动力可倾转翼飞机，本发明通过电动多旋翼模块和航空发动机固定翼模块结合，起飞阶段时两个活动倾转机翼处于垂直状态，变为垂直状态可提供混合动力可倾转翼飞机起飞时的最大升力，四个旋翼保持机身稳定使混合动力可倾转翼飞机平稳上升，当上升到所需的高度巡航时，两个活动倾转机翼变为水平状态，四个旋翼收起，减少空气阻力，从而使混合动力可倾转翼飞机安全稳定的飞行，发挥了固定翼飞机和多旋翼飞机各自的优点，即对飞机起飞和降落的场地要求低、巡航时稳定可靠，油电混合的动力模式，使用时可根据实际情况选择需要的动力模式，达到了节省能源的效果。
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公开(公告)号：CN107499506A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710552170.4
申请日：2017-07-07
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了一种分布式推进尾座式垂直起降固定翼飞行器，由机身、机翼、垂直尾翼、起落架、升降副翼、方向舵、内燃机推进系统、电推进系统、燃油箱、电池组和飞行控制器组成。根据巡航功率需求选取内燃机，垂直起降时不足的推力和功率由电推进系统提供，通过这种推进系统的搭配，解决垂直起降飞行器垂直起降与巡航功率差异大的问题，通过多个推进系统分布式推进解决垂直起降过程中尾座式飞行器控制能力不足的问题。一种分布式推进尾座式垂直起降固定翼飞行器具有推/重比高、能源利用率高、控制能力强等优点。
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公开(公告)号：CN105173075B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510574196.X
申请日：2015-09-10
申请人： 南京多零无人机技术有限公司
发明人： 姚龙江
摘要： 本发明涉及飞行器领域，尤其涉及一种混合动力可倾转翼飞机，本发明通过电动多旋翼模块和航空发动机固定翼模块结合，起飞阶段时两个活动倾转机翼处于垂直状态，变为垂直状态可提供混合动力可倾转翼飞机起飞时的最大升力，四个旋翼保持机身稳定使混合动力可倾转翼飞机平稳上升，当上升到所需的高度巡航时，两个活动倾转机翼变为水平状态，四个旋翼收起，减少空气阻力，从而使混合动力可倾转翼飞机安全稳定的飞行，发挥了固定翼飞机和多旋翼飞机各自的优点，即对飞机起飞和降落的场地要求低、巡航时稳定可靠，油电混合的动力模式，使用时可根据实际情况选择需要的动力模式，达到了节省能源的效果。
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公开(公告)号：CN105197223A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510721913.7
申请日：2015-10-30
申请人： 王志成
发明人： 王志成
摘要： 一种方便滑翔的动翼飞行器，属飞行器技术领域，包括机身、左复合翼、右复合翼、尾翼和起落架。机身内配有操控系统、机载设备和重心调整装置。左复合翼和右复合翼结构相同，对称安装于机身的左右两侧。左复合翼包括支架、发动机、螺旋桨和活动翼片。支架的右端与机身相连。发动机安装在支架的左端。螺旋桨置于活动翼片的下方，螺旋桨的旋转平面水平或稍向前下方倾斜。活动翼片安装在机身的左侧。活动翼片能绕机身转摆，能从横向位置向上偏转到接近竖直位置，活动翼片能在转摆范围内的任意位置锁定。活动翼片处于横向状态即它的前缘横向水平时，它的攻角小于15°。所述飞行器能垂直起降和悬停，方便滑翔，安全高效且稳定。
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