公开(公告)号：CN105584617B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510756521.4

申请日：2015-11-09

申请人： 波音公司

发明人： 彼得·Z·阿纳斯特

IPC分类号： B64C1/06 ,  B64F5/10

CPC分类号： B64C1/069 ,  B64C1/061 ,  B64C1/18

摘要： 本发明涉及具有结构支柱和非结构支柱的机身。公开了一种交通工具(例如，飞机)的机身部。机身部包括：框架；底梁，附接至框架并且包括端部；结构支柱，包括第一端和第二端；第一结构耦接，接合底梁和结构支柱的第一端；第二结构耦接，接合框架和结构支柱的第二端；非结构支柱，包括第三端和第四端；第一非结构耦接，接合底梁和非结构支柱的第三端；以及第二非结构耦接，接合框架和非结构支柱的第四端。

公开(公告)号：CN109677584A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811652983.1

申请日：2018-12-29

申请人： 一飞智控(天津)科技有限公司

发明人： 鲁功平 ,  孙涛 ,  贾良现

IPC分类号： B64C1/08 ,  B64C27/08 ,  B64F5/60

CPC分类号： B64C1/08 ,  B64C1/061 ,  B64C27/08 ,  B64F5/60

摘要： 本发明公开了一种双旋翼无人机机身，包括由管件构成的整体机身框架、撑杆和起落架；所述的机身框架包括顶框、对应设置在顶框两端的减速器安装框，与所述的顶框上下间隔的底框，对应连接底框端部与所述的减速器安装框的端斜撑，以及对应连接支撑顶框框边和底框宽边的侧支撑；所述的机身框架整体内部贯通并充有高压气体，同时设置有用以感测所述的高压气体压力的气压传感器；所述的撑杆分布在机身框架两侧且上下两端分别与底框框边和顶框框边固定连接。本发明的机身框架整体采用桁架结构，局部采用三角形构型，牢固可靠。通过斜撑管及槽钢加强，增加整体的强度和刚度。不仅减轻重量，而且节省成本。

公开(公告)号：CN103879542B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201310757276.X

申请日：2013-12-20

申请人： 空中客车运营简化股份公司

发明人： Y·迪朗 ,  B·格兰

IPC分类号： B64C1/00 ,  B64C25/04

CPC分类号： B64D11/00 ,  B64C1/061 ,  B64C1/068 ,  B64C1/18 ,  B64C25/04 ,  B64C25/14

摘要： 本发明涉及一种飞行器机头，起落架存放舱(22)在机头中设置在驾驶舱地板(50)的下方。起落架存放舱(22)被机械连接至飞行器机头的机身框架(60a‑60f)，以确保承接在增压作用下施加于这些机身框架上的机械力的功能。驾驶舱地板由此得以简化，因为其仅用作机组人员的行走平面并且可以被降低以便为驾驶舱(14)腾出空间。

公开(公告)号：CN105814223B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201480068037.6

申请日：2014-12-10

申请人： 伊苏瓦尔肯联铝业

发明人： J·皮尼亚泰尔 ,  G·普吉

IPC分类号： C22C21/18 ,  C22C21/16 ,  C22C21/14 ,  C22C21/12 ,  C22C21/00 ,  C22F1/057 ,  C22F1/04

CPC分类号： B64C1/18 ,  B21C23/142 ,  B64C1/061 ,  B64C3/00 ,  B64C2001/0081 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  C22C21/18 ,  C22F1/057

摘要： 本发明尤其涉及一种用于制造用于航空工业的机械加工挤压制品的粗制挤压制品，由具有下述组成的Al‑Cu‑Li合金制成，以重量百分比计：Cu：2.0–6.0；Li：0.5–2.0；Mg：0–1.0；Ag：0–0.7；Zn：0–1.0；以及至少一种选自Zr、Mn、Cr、Se、Hf和Ti的元素，如果已被选择则所述元素的量为Zr为0.05至0.20重量％、Mn为0.05至0.8重量％，Cr和Se为0.05至0.3重量％、Hf为0.05至0.5重量％且Ti为0.01至0.15重量％，Si≤0.1；Fe≤0.1；各自≤0.05且总计≤0.15的其他元素，余量为铝，其具有长宽比至少为5的粗制核(21)和至少一个长宽比小于4且长度方向基本上垂直于核的长度方向的粗制侧翼(22)，其特征在于粗制侧翼(22)中与粗制核相连接的部分具有逐渐减小的厚度，并且所述粗制侧翼(22)中连接至核的所述粗制侧翼末端的厚度(E221)与相对于核的所述粗制侧翼末端的厚度(E222)的比例——即E221/E222——小于0.8且优选小于0.6，从而定义了两个基本上对称的凹形区域。本发明还涉及用于制造机械加工挤压制品的方法以及相应的机械加工挤压制品。本发明的制品可尤其用于制造地板构梁和地板横梁。

公开(公告)号：CN108216608A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810216185.8

申请日：2018-03-16

申请人： 成都科木信息技术有限公司

发明人： 陈松 ,  张永胜

IPC分类号： B64C27/08 ,  B64C27/32 ,  B64C27/52 ,  B64C25/02 ,  B64C1/06 ,  B64D47/08

CPC分类号： B64C27/08 ,  B64C1/061 ,  B64C25/02 ,  B64C27/32 ,  B64C27/52 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/127 ,  B64D47/08

摘要： 本发明公开了巡检无人机，包括金属外壳，金属外壳的下端固定安装有拍摄主体，拍摄主体包括固定卡接器、电动机、摄像头固定器、摄像头、信号指示灯和电源开关，固定卡接器固定安装在电动机的顶端，电源开关固定安装在电动机的前端面，摄像头固定器固定连接在电动机的底端，信号指示灯固定安装在摄像头固定器的前端面，摄像头固定安装在摄像头固定器的内部，金属外壳的下端两侧对称固定连接有固定连接架，固定连接架的下端固定连接有底端固定架，底端固定架的侧端面四周均固定安装有固定金属套。本发明通过设有拍摄主体，可以快速方便的对一定区域进行巡检。

公开(公告)号：CN108202857A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711365570.0

申请日：2017-12-18

申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司

发明人： 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 ,  迭戈·福尔奇科尔特斯 ,  何塞·马里亚·皮纳洛佩斯

IPC分类号： B64C1/12

CPC分类号： B64C1/26 ,  B64C1/061 ,  B64C1/068 ,  B64C5/02 ,  B64C2001/0072 ,  B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  B64C1/12 ,  B64C1/069

摘要： 本发明涉及一种飞行器后部部段(20)，该飞行器后部部段包括从后压力舱壁(23)延伸至机身的末端的机身后部部段(21)和包括至少一个竖向尾翼(13)的尾部(12)。本发明提供了一种具有连续蒙皮(31)的飞行器后部部段(20)，连续蒙皮由关于飞行器的中部竖向平面对称安置的两个侧部形成，每个侧部包括用于竖向尾翼(13)的抗扭箱(14)的上部部分(26)、用于机身后部部段(21)的下部部分(28)和位于上部部分(26)与下部部分(28)之间的过渡部分(27)。连续蒙皮(31)的上部部分(26)和下部部分(28)连接至竖向尾翼(13)和机身后部部段(21)的内部结构构件。

公开(公告)号：CN108116653A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201711231693.5

申请日：2017-11-30

申请人： 空中客车运营简化股份公司

发明人： D·吉约托

IPC分类号： B64C1/12 ,  B64C1/14

CPC分类号： B64C1/061 ,  B64C1/064 ,  B64C1/10 ,  B64C1/12 ,  B64C1/1461 ,  B64C1/1492

摘要： 为了允许在结构元件(42)与包括蒙皮(46)和形成有从所述蒙皮的第一面(46A)延伸出来的肋网络(50)的加强结构(48)的自加强面板(44)之间的牢固组装，所述结构元件(42)包括形成有第一闭合肋(100)的至少一个端部，所述加强结构(48)包括形成有第二闭合肋(102)的至少一个端部，以及其高度(H3)渐进地增加成与所述第二闭合肋同样高的部分(104)，并且所述结构元件借助于第一贯穿固定元件(106)被固定到所述自加强面板上，所述第一贯穿固定元件将所述第一闭合肋固定到所述第二闭合肋上。所述结构元件包括呈现了第二面(120B)的基部(120)，所述第二面具有界定接纳所述蒙皮的端部部分(46B)的空间的内凹部(122)。

公开(公告)号：CN107914877A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201711388288.4

申请日：2017-12-20

申请人： 聊城揽悦创新科技有限公司

发明人： 谢振辉 ,  宁鑫

IPC分类号： B64C39/02 ,  B64C1/30 ,  B64C1/06 ,  B64D1/18 ,  A01M7/00 ,  B64D27/24

CPC分类号： B64C39/02 ,  A01M7/0085 ,  B64C1/061 ,  B64C1/063 ,  B64C1/30 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/12 ,  B64D1/18 ,  B64D27/24

摘要： 本发明属于无人机技术领域，尤其涉及一种三轴连杆无人机。包括无人机框架机身以及沿无人机框架机身中心线对称设置的三轴连杆机臂本体，所述三轴连杆机臂本体包括沿无人机框架机身中心线一侧依次设置的第一机臂、第二机臂和第三机臂，所述第一机臂和第二机臂以及第二机臂和第三机臂之间分别通过第一连杆和第二连杆连接，所述第一连杆可折叠设置第一机臂和第二机臂之间，所述第二连杆可折叠设置第二机臂和第三机臂之间，所述第二机臂与无人机框架机身之间轴接，所述第一机臂和第三机臂与无人机框架机身之间可固定轴接，所述三轴连杆机臂本体上还设置有高速离心喷头。本发明结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。

公开(公告)号：CN107672780A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711089304.X

申请日：2017-11-08

申请人： 沈阳旋飞航空技术有限公司

发明人： 张建飞 ,  宗宁 ,  孙卫华 ,  刘新民 ,  庞振岳 ,  鲁明

IPC分类号： B64C1/06 ,  B64C17/00 ,  B64D27/26 ,  B64D33/08 ,  B64D47/08

CPC分类号： B64C1/061 ,  B64C17/00 ,  B64D27/26 ,  B64D33/08 ,  B64D47/08 ,  B64D2027/262

摘要： 一种油动无人机的载荷配置结构，包括一对主承载框，主承载框的前后各设置有一个第一承载框和第二承载框，第一承载框的前方设置一个机头承载框，第二承载框的后方设置一个机尾承载框，所述两个主承载框、第一承载框、第二承载框、机头承载框以及机尾承载框通过四根主支撑杆连接为一体。本申请的上述载荷配置结构通过多个承载框和四根平行于对称轴线的纵向主支撑杆围绕形成了一个支撑空间，可以在其中设置传动结构，用以对传动结构的各种运动部件提供保护，并通过该支撑空间将各种载荷与传动结构分隔开来，使得载荷可以更加灵活的配置而无需考虑传动结构的影响。

公开(公告)号：CN107444606A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710837646.9

申请日：2017-09-15

申请人： 汤新哲 ,  马博昊 ,  韩云飞

发明人： 汤新哲 ,  马博昊 ,  韩云飞

IPC分类号： B64C1/06 ,  B64C1/30 ,  B64C27/08

CPC分类号： B64C1/061 ,  B64C1/30 ,  B64C27/08 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146

摘要： 本发明提供了一种新型飞行器及飞行器系统，涉及飞行技术领域，包括：机身、俯仰舵机、滚转舵机、横向调节机构和两个纵向调节机构、四个螺旋桨支撑翼调节双输出轴电机；两个所述纵向调节机构对称的设置在所述机身两侧；所述俯仰舵机设置在所述纵向调节机构上，控制所述纵向调节机构运动；所述滚转舵机设置在所述机身上，所述滚转舵机通过所述横向调节机构与所述纵向调节机构连接，所述横向调节机构控制所述纵向调节机构沿所述飞行器的横向方向上移动，四个所述螺旋桨支撑翼调节双输出轴电机的双输出轴分别与四个螺旋桨支撑翼传动连接控制螺旋桨支撑翼轴向移动，解决了拍摄场景不全面、在复杂空间飞行易发生坠机、全地形起降的技术问题。