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公开(公告)号：CN108116653A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711231693.5
申请日：2017-11-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： D·吉约托
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/10 , B64C1/12 , B64C1/1461 , B64C1/1492
摘要： 为了允许在结构元件(42)与包括蒙皮(46)和形成有从所述蒙皮的第一面(46A)延伸出来的肋网络(50)的加强结构(48)的自加强面板(44)之间的牢固组装，所述结构元件(42)包括形成有第一闭合肋(100)的至少一个端部，所述加强结构(48)包括形成有第二闭合肋(102)的至少一个端部，以及其高度(H3)渐进地增加成与所述第二闭合肋同样高的部分(104)，并且所述结构元件借助于第一贯穿固定元件(106)被固定到所述自加强面板上，所述第一贯穿固定元件将所述第一闭合肋固定到所述第二闭合肋上。所述结构元件包括呈现了第二面(120B)的基部(120)，所述第二面具有界定接纳所述蒙皮的端部部分(46B)的空间的内凹部(122)。
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公开(公告)号：CN107856372A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711090937.2
申请日：2014-10-22
申请人： 法国圣戈班玻璃厂
CPC分类号： B60J1/02 , B32B17/10036 , B32B17/101 , B32B17/10119 , B32B17/10761 , B32B2307/30 , B32B2605/006 , B32B2605/18 , B60J7/043 , B64C1/1484 , B64C1/1492 , C03C3/085 , C03C3/091
摘要： 本发明涉及叠层玻璃窗，其包含至少一个外玻璃板和聚合物板，其中所述外玻璃板具有不大于2 mm的厚度和小于70×10-7 K-1的热膨胀系数。
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公开(公告)号：CN106882357A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611150877.4
申请日：2016-12-14
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1492 , B64C1/1476
摘要： 本发明涉及一种飞行器挡风玻璃，该挡风玻璃改善了驾驶员和副驾驶员对于外部世界的感知。该飞行器挡风玻璃包括保持在该飞行器的结构(58)内部的透明面板(22)，在该飞行结构中，上部(68)与下部(70)被桥接，使得向所述面板(22)施加的负载被(至少部分地)转向。由于被施加在该面板上的负载的一部分被转向，有可能设计提供更好的外部能见度的更大的窗户面板。
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公开(公告)号：CN104185593B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280063882.5
申请日：2012-12-18
申请人： 庞巴迪公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1484 , B32B17/10055 , B32B17/10165 , B60J1/007 , B64C1/1492 , E06B3/66 , E06B7/16 , Y10T29/49764 , Y10T428/24628
摘要： 一种用于交通工具的窗(38)包括悬挂在框架(40)内的至少一个透明窗格(42、44)。所述透明窗格(42、44)包含变形材料。所述透明窗格(42、44)在没有经受穿过其中的压差时定义第一表面位置hi且在经受穿过其中的所述压差时定义第二表面位置h2。参照外模线定义所述第一表面位置和所述第二表面位置。所述第一表面位置hi定义相对于所述外模线的反曲率。响应于所述压差ΔP，所述第二表面位置h2包括使所述透明窗格膨胀预定的距离Δh。所述框架(40)被建构成位于所述交通工具内以使得所述透明窗格(42、44)在经受所述压差ΔP时呈现表面，所述表面与所述交通工具的所述外模线大体上一致。
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公开(公告)号：CN104908923A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510312128.6
申请日：2015-03-06
申请人： 迪尔航空航天有限公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1492 , G02F1/157 , G02F1/163 , G02F1/172
摘要： 本发明涉及一种用于具有压力机舱的飞机的窗户，其中，在框架(1)内保持有在装配状态中背离机舱内部空间(I)的外层玻璃板(3)和面向机舱内部空间(I)的内层玻璃板(4)，使得在外层玻璃板(3)和内层玻璃板(4)之间形成间隙(Z)。为了提供照明功能，根据本发明建议：给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置包括有机的发光二极管的透明的第一层(5)。附加地给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置电致变色的第二层(6)。
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公开(公告)号：CN104755264A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201480002191.3
申请日：2014-10-22
申请人： 法国圣戈班玻璃厂
CPC分类号： B60J1/02 , B32B17/10036 , B32B17/101 , B32B17/10119 , B32B17/10761 , B32B2307/30 , B32B2605/006 , B32B2605/18 , B60J7/043 , B64C1/1484 , B64C1/1492
摘要： 本发明涉及叠层玻璃制品，其包含至少一个外玻璃板和聚合物板，其中所述外玻璃板具有不大于2mm的厚度和小于70×10-7K-1的热膨胀系数。
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公开(公告)号：CN103708021A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310464850.2
申请日：2013-10-08
申请人： 达索航空公司
发明人： 法比恩·布法安尼斯 , 伯努瓦·德·玛伽文列 , 奥利维尔·卡夫亚尔 , 兹德涅克·约翰
CPC分类号： B64C1/1484 , B64C1/1492 , B64D47/08
摘要： 根据本发明的用于飞行器（12）的机头部分（10），包括：沿纵向轴线（A-A'）延伸的界定机头锥体（38）的外壳（14），所述外壳（14）界定窗口（22）；以及相对于所述纵向轴线（A-A'）横向延伸的封闭所述窗口（22）的玻璃（28）。所述机头部分包括定位在所述外壳（14）中所述玻璃（28）后面处的光学传感器（70），特别是摄像机。所述外壳（14）限定了凹部（20），被所述玻璃（28）覆盖的所述窗口（22）至少部分定位在所述凹部（20）中。
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公开(公告)号：CN101616794B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200780046160.8
申请日：2007-12-06
申请人： 法国圣戈班玻璃厂
CPC分类号： B32B17/10045 , B32B17/10174 , B32B17/10293 , B32B17/10302 , B32B17/10495 , B32B17/1077 , B32B2605/18 , B64C1/1492 , H05B3/86 , H05B2203/013
摘要： 玻璃窗，它相继包括：第一刚性基材(S1)，第二刚性基材(S2)，第三刚性基材(S3)，至少一个“活性”系统(A)，它包括至少一个层并被放置在基材(S1和S2)之间，与其它两个基材(S2、S3)相比，第一个基材(S1)任选地缩进，至少一个聚合物薄膜，它具有在玻璃窗破碎时保留玻璃窗碎片的功能，该薄片放置在基材(S1)与基材(S2)之间和基材(S2)与基材(S3)之间。
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公开(公告)号：CN103429493A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280011516.5
申请日：2012-02-03
申请人： 波音公司
发明人： M·U·金斯马顿
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64F5/0009 , B29C70/30 , B64C1/068 , B64C1/1484 , B64C1/1492 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T83/04 , Y10T156/1064
摘要： 飞行器机身可包括具有侧区域的桶状部分(34)。机身可包括彼此以并排关系在侧区域中形成的第一切口(52a)和第二切口(52b)。机身可提供沿桶状部分延伸的直接载荷路径。载荷路径可基本上连续地从大体在第一切口下面的侧区域的下部分延伸到大体在第二切口上面的侧区域的上部分。
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公开(公告)号：CN101263049B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200680033722.0
申请日：2006-09-05
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1484 , B64C1/1492
摘要： 本发明涉及一种用于增大飞行器窗户区域的窗户结构，其中所述窗户结构包括至少一个第一安装构件(5)。所述至少一个第一安装构件(5)设计用于输送流体，并且还包括覆盖第一窗户区域(2，7)的透明区域，使得可见光谱中的光波能够通过。
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