飞行器组件
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108116653A

    公开(公告)日:2018-06-05

    申请号:CN201711231693.5

    申请日:2017-11-30

    发明人: D·吉约托

    IPC分类号: B64C1/12 B64C1/14

    摘要: 为了允许在结构元件(42)与包括蒙皮(46)和形成有从所述蒙皮的第一面(46A)延伸出来的肋网络(50)的加强结构(48)的自加强面板(44)之间的牢固组装,所述结构元件(42)包括形成有第一闭合肋(100)的至少一个端部,所述加强结构(48)包括形成有第二闭合肋(102)的至少一个端部,以及其高度(H3)渐进地增加成与所述第二闭合肋同样高的部分(104),并且所述结构元件借助于第一贯穿固定元件(106)被固定到所述自加强面板上,所述第一贯穿固定元件将所述第一闭合肋固定到所述第二闭合肋上。所述结构元件包括呈现了第二面(120B)的基部(120),所述第二面具有界定接纳所述蒙皮的端部部分(46B)的空间的内凹部(122)。

    具有支撑杆的挡风玻璃
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106882357A

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201611150877.4

    申请日:2016-12-14

    IPC分类号: B64C1/14

    CPC分类号: B64C1/1492 B64C1/1476

    摘要: 本发明涉及一种飞行器挡风玻璃,该挡风玻璃改善了驾驶员和副驾驶员对于外部世界的感知。该飞行器挡风玻璃包括保持在该飞行器的结构(58)内部的透明面板(22),在该飞行结构中,上部(68)与下部(70)被桥接,使得向所述面板(22)施加的负载被(至少部分地)转向。由于被施加在该面板上的负载的一部分被转向,有可能设计提供更好的外部能见度的更大的窗户面板。

    阻力中性交通工具窗
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104185593B

    公开(公告)日:2016-12-28

    申请号:CN201280063882.5

    申请日:2012-12-18

    申请人: 庞巴迪公司

    IPC分类号: B64C1/14

    摘要: 一种用于交通工具的窗(38)包括悬挂在框架(40)内的至少一个透明窗格(42、44)。所述透明窗格(42、44)包含变形材料。所述透明窗格(42、44)在没有经受穿过其中的压差时定义第一表面位置hi且在经受穿过其中的所述压差时定义第二表面位置h2。参照外模线定义所述第一表面位置和所述第二表面位置。所述第一表面位置hi定义相对于所述外模线的反曲率。响应于所述压差ΔP,所述第二表面位置h2包括使所述透明窗格膨胀预定的距离Δh。所述框架(40)被建构成位于所述交通工具内以使得所述透明窗格(42、44)在经受所述压差ΔP时呈现表面,所述表面与所述交通工具的所述外模线大体上一致。

    用于飞机的窗户
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104908923A

    公开(公告)日:2015-09-16

    申请号:CN201510312128.6

    申请日:2015-03-06

    IPC分类号: B64C1/14

    摘要: 本发明涉及一种用于具有压力机舱的飞机的窗户,其中,在框架(1)内保持有在装配状态中背离机舱内部空间(I)的外层玻璃板(3)和面向机舱内部空间(I)的内层玻璃板(4),使得在外层玻璃板(3)和内层玻璃板(4)之间形成间隙(Z)。为了提供照明功能,根据本发明建议:给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置包括有机的发光二极管的透明的第一层(5)。附加地给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置电致变色的第二层(6)。