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公开(公告)号：CN108583871A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810658579.9
申请日：2018-06-25
申请人： 李竟儒
发明人： 李竟儒
IPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
CPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
摘要： 本发明公开了一种使直升飞机气流上升的旋翼，包括旋翼梁、迎风板、背风板、抬风板，背风板与迎风板连接，背风板与迎风板形成倒三角设在旋翼梁一端的下方与旋翼梁固接，抬风板设在旋翼梁的另一端的下方与旋翼梁固接，背风板与抬风板通过一与旋翼梁平行的连接板连接。在直升飞机起飞时，产生的向下的气流经过迎风板后，到达背风板面上，再经过旋翼梁下方的连接板后到达抬风板，抬风板将气流上抬，同时也产生了一定的升力。
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公开(公告)号：CN107380431A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710794259.1
申请日：2017-09-06
申请人： 郑州郑飞机电技术有限责任公司
IPC分类号： B64C27/32 , B64C27/467 , B64D1/02
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/467 , B64D1/02
摘要： 本发明公布了一种无动力自旋旋翼减速装置，包括旋翼座组件、连接支架、上端盖,其中：所述旋翼座组件包括叶片、旋翼座、旋翼座压盖、轴承、销轴,所述叶片上端设有通孔,所述叶片通过穿过通孔的销轴连接旋翼座,所述轴承位于旋翼座内，所述旋翼座上连接旋翼座压盖，所述销轴上设有叶片打开装置；所述连接支架一端与旋翼座组件的轴承内孔配合，另一端外接用于悬浮的筒体；所述上端盖一端面与连接支架连接，另一端面用于外接灯罩及发光体。本发明由于叶片自身的空气动力构造，叶片张开后在气流作用下能够调整出舱姿态并带动旋翼座旋转，起到减速、姿态调整效果，整套装置满足标志弹对重心、减速、姿态调整的要求。
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公开(公告)号：CN106005397A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610554604.X
申请日：2016-07-14
申请人： 上海未来伙伴机器人有限公司
IPC分类号： B64C27/473 , B64C27/467 , B64C27/08
CPC分类号： B64C27/473 , B64C27/08 , B64C27/467
摘要： 本发明公开了一种多旋翼机桨、多旋翼机以及改善机桨叶静不平衡的方法。根据本发明的多旋翼机桨包括：安装在桨叶基座上的多个桨叶，其中所述多个桨叶中的一个或多个桨叶上配置有金属调整片对；其中每个金属调整片对都安装在各自桨叶的后缘，而且每个金属调整片对包括第一动平衡金属调整片和第二动平衡金属调整片。
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公开(公告)号：CN105923155A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610405088.4
申请日：2016-06-08
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64C27/32 , B64C27/473 , B64C27/467
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/467 , B64C27/473
摘要： 本发明实施例公开了一种用于旋翼飞行器的低噪声桨叶，涉及空气动力学技术领域，能够在保证桨叶生产成本和结构强度的同时，提升了气动效率且降低了噪声。本发明包括：平滑延伸段、前掠段、后掠段和后掠下反段，前掠段、后掠段和后掠下反段位于桨叶外侧，桨叶外侧结构呈现先前掠再后掠；平滑延伸段为从起点向外侧平滑延伸至指定半径之处连接前掠段，起点为桨叶与桨毂连接处；前掠段连接平滑延伸段，后掠段连接前掠段，后掠下反段连接后掠段。本发明适用于低噪声的旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN102556345B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210015336.6
申请日：2012-01-18
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
IPC分类号： B64C27/473 , B64C27/467
CPC分类号： B64C27/467 , B64C11/18 , B64C11/20 , B64C21/025 , B64C21/08 , B64C23/00 , B64C27/473 , Y02T50/166
摘要： 本发明提供了一种飞机动力装置，通过在飞机动力装置螺旋桨、叶壳体的前部壳体表面上多个流体导入口、下部壳体表面设置多个流体导出口，流体导入口与流体导出口与流体通道相通的结构，使流体经过的路径远大于后部表面流体经过的路径，使前后部之间形成很大压力差，进一步设有吸气马达与流体通道相通，当螺旋桨、吸气马达高速旋转时，在离心力和吸力巨大力量作用下把螺旋桨内部的流体向外部四周高速抛出，在各导入口形成很大吸力和向内的流体压力，把流体经流体通道后从流体导出口抛出，同时螺旋桨前后部的流体层，产生的压力差极大，从而产生一种有更大升力或推动力的螺旋桨，可广泛应用于改进现有飞行器，使其升力更大，推动力更大，更节能。
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公开(公告)号：CN101541634A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780036537.1
申请日：2007-08-03
申请人： 贝尔直升机特克斯特龙有限公司
发明人： A·K·阿格尼霍特里 , J·C·纳拉莫尔 , J·J·希林斯
IPC分类号： B64C27/467
CPC分类号： B64C27/467 , Y10S416/02 , Y10T29/49332
摘要： 本发明的一个实施例是用于产生更高升力、具有更小阻力、并延迟高马赫数下失速的主旋翼直升机桨叶。所述桨叶的横截面包括后部弧面。所述横截面的翼弦线和所述横截面的中弧线之间的差自所述横截面的机翼前缘起增大直到在所述横截面的机翼后缘和所述翼弦线的中点之间的最大值、然后减小直到所述机翼后缘，以生成所述桨叶的后部弧面。所述后部弧面产生更高升力、具有更小阻力、并延迟高马赫数下的失速。
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公开(公告)号：CN108163192A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711475403.1
申请日：2017-12-29
申请人： 江苏方阔航空科技有限公司
发明人： 刘一新
IPC分类号： B64C27/467
CPC分类号： B64C27/467 , B64C2201/024 , B64C2201/108
摘要： 本发明提供一种高效低噪旋翼，涉及无人机技术领域，包括桨叶，所述桨叶包括旋转定位孔，所述旋转定位孔依次连接有一体成型的平滑段和后掠段；所述后掠段包括下反桨尖，所述后掠段还包括后掠上弧和后掠下弧，所述后掠上弧和所述后掠下弧的相交处形成尖削端。本发明具有结构简单、便于加工、升阻比高、抗干扰能力强、整体结构稳定性强的优点。
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公开(公告)号：CN106741922A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710059429.1
申请日：2017-01-24
申请人： 厦门大学
IPC分类号： B64C27/46 , B64C27/467
CPC分类号： B64C27/463 , B64C27/467
摘要： 一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，涉及直升机旋翼。提供将桨叶前缘的气流引到桨尖的端面，削弱桨尖涡的强度，以达到降低桨‑涡干扰噪声效果的一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法。在后掠桨尖上，确定开孔数目、孔的大小与间距；设计连接管道；确定开孔位置。由于后掠桨尖具有延迟激波、减小翼型阻力等优点，在高速直升机上广泛应用。提出的桨尖开孔方案，能够让翼型前缘的气流更多地流入管道，并且使得气流垂直于桨尖端面射出，大大削弱桨尖涡的强度，从而降低旋翼桨‑涡干扰噪声。所述基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，结构简单，实现方便，不需要额外复杂的控制系统，降噪效果显著，是一种很有潜力的旋翼噪声抑制方案。
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公开(公告)号：CN106218886A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610687093.9
申请日：2016-08-18
申请人： 上海未来伙伴机器人有限公司
IPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
CPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
摘要： 本发明公开了一种多旋翼机桨叶以及多旋翼机。根据本发明的多旋翼机桨叶包括：均匀地布置在结合部上的多个桨叶叶片，其中每个桨叶叶片包括从与结合部结合的端部开始延伸的第一叶片部分、与第一叶片部分连接的第二前掠部分、以及与第二前掠部分连接的第三后掠部分。
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公开(公告)号：CN103967718B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310053925.8
申请日：2013-02-05
申请人： 新疆尚孚新能源科技有限公司
发明人： 陈宇奇
IPC分类号： F03D80/00 , F03B3/12 , F01D5/12 , B64C27/467
CPC分类号： B64C3/14 , B64C11/18 , B64C27/467 , Y02T50/12
摘要： 本发明涉及一种三维曲面翼型的设计方法，它不仅针对可再生能源类的风力发电机叶片，也可以针对各类有旋转翼的飞行器，喷气发动机，蒸汽/燃气轮机和特大型水轮机叶片等，可作为构筑各种机翼，旋翼和叶片的基本几何单元。本发明在现有二维平面包络线(美国的NACA系列、俄罗斯的TsAGI系列和欧洲的FFA系列和其他y值纵坐标修正翼型系列等)基础上，将在叶片长度方向旋转半径R确定的柱体上贴体生成三维曲面翼型。通过构建优化三维曲面翼型进而改变叶片的气动外形，在相同材料和结构布置的基础上，提高旋转叶片气动采力效率。
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