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公开(公告)号：CN117874925A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410112765.8
申请日：2024-01-26
申请人： 厦门大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/27 , G06N3/084 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06N3/048 , G06F113/28
摘要： 本发明公开基于深度学习的梯度类气动外形优化方法、系统及设备，涉及气动设计领域。对待优化目标进行参数化得到参数化信息；接收参数化信息并更新网格坐标得到新的CFD计算网格；并对流场进行数值模拟得到待优化目标的气动力系数及流场变量分布信息；求解流场伴随方程得到气动力系数对设计变量的梯度；构建基于深度神经网络的气动力梯度快速预测模型；将设计变量及新的CFD计算网格中第一层网格内的流场变量输入气动力梯度快速预测模型得到气动力梯度，并将所得梯度和外形信息传递至优化器，以实现气动外形优化；本发明利用深度学习技术强大的非线性拟合能力，提高了气动力梯度求解的预测效率。
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公开(公告)号：CN111721962B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010689409.4
申请日：2020-07-17
申请人： 厦门大学
IPC分类号： G01P5/02
摘要： 本发明公开一种基于马格努斯效应的流速测量装置及其测量方法，涉及流体速度测量领域，该装置包括外壳和内部中空的圆柱；外壳一端固定设置有控制设备，另一端开口，外壳内设置有通过固定轴承与控制设备连接的直流电机；圆柱一端固定连接有硬长杆，硬长杆远离圆柱的一端与直流电机固定连接；外壳的开口端内壁处均匀环设有多个压力传感器，压力传感器均分别与硬长杆侧壁无应力接触；本发明基于该装置的测量方法包括步骤一；确定测量装置总体结构；步骤二；布置压力传感器；步骤三；根据传感器数据计算圆柱受力；步骤四；处理与修正所得数据。本发明不仅能够测量流体速度的大小，还能实现速度方向的测量，而且测速装置小型方便，生产和维护成本低。
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公开(公告)号：CN103605876B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310673530.8
申请日：2013-12-11
申请人： 厦门大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 超燃冲压发动机燃料喷射系统的设计方法，涉及近空间飞行器。喷嘴分布的基本方式有三种：根据流动特征在近涡壁面周向分布喷嘴、沿流向分布喷嘴或在近涡壁面“品”字形分布喷嘴。解决了现有超燃冲压发动机按部件设计中存在的不足，即进气道设计要尽量控制出口均匀性，而燃烧室设计要人为引入非均匀涡结构。利用三维内收缩进气道出口的低能/低速区和角区涡结构，合理配置燃烧室喷嘴位置，加强进气道和超燃燃烧室之间流动特征的联系，可以增强燃料喷射和掺混效果，从而间接提高燃烧效率，提高超燃冲压发动机的总体性能。
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公开(公告)号：CN104504295A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510019738.7
申请日：2015-01-15
申请人： 厦门大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 非牛顿流体的本地无量纲数分析方法，涉及非牛顿流体。将非牛顿流体的各物性参数关联到时间与空间轴上，使其具有本地时空特征；对带有本地特征的各物理量进行量纲分析；利用本地物理量而非时均或场均物理量进行无量纲数的推导；将本地无量纲数投影到非牛顿流体内部的流动场，进行本地特征分析。能够深入到流体内部的非牛顿特性，而不仅仅是流体的宏观表象，使得以往难以观察到的非牛顿特性变得一目了然。也能定量地展示和研究流体的非牛顿特性，因此是对非牛顿流体更细微的一种研究途径。
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公开(公告)号：CN114590418A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210221688.0
申请日：2022-03-09
申请人： 厦门大学
摘要： 本发明公开一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法，确定高速飞行器表面的流场信息以及脉动压力特性；分析高速飞行器表面的脉动压力频谱特性以及声压级分布确定微结构阵列的设置位置和对应的耦合方式。本发明还提供一种高速飞行器表面脉动压力抑制装置。本发明一方面通过高速飞行器表面的缝隙微结构改变其表面的声学特性来抑制边界层的转捩，从而抑制附体湍流边界层内部的脉动压力，另一方面通过高速飞行器表面的微型涡流发生器产生的流向旋涡将边界层上层的高能气流卷入边界层底部并与底部的低能气流掺混，增强气流抵抗逆压梯度的能力，从而实现对流动分离区域以及激波/边界层相互干扰区域中脉动压力的抑制。
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公开(公告)号：CN111439371B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010324403.7
申请日：2020-04-22
申请人： 厦门大学
摘要： 一种基于激光等离子体的高超声速飞行器减阻方法，首先通过CFD数值模拟计算得到高超声速飞行器在不同超音速飞行状态下弓形激波产生的位置，将这些位置信息提前输入机载计算机；随后在飞行器上布置飞秒激光发生器，飞行过程中机载计算机通过将当前飞行状态与数值计算结果进行对比，获得飞行器前方弓形激波的大致位置，控制飞秒激光发生器调整发射方向和焦距，使得发射的激光聚焦在弓形激波产生的区域。飞秒激光发生器能够使激光击穿空气产生高温高压的等离子体，当冲击波传播到钝体头部时，会使头部压力稍有增加，进而阻力稍有增加，随后等离子体冲击波与钝体头部的弓形激波相互作用，使其变为较弱的斜激波，此时飞行器的气动阻力迅速减小。
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公开(公告)号：CN111792022B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010689172.X
申请日：2020-07-17
申请人： 厦门大学
IPC分类号： B64C21/02
摘要： 本发明公开一种抑制旋翼桨‑涡干扰噪声的尾缘气流控制方法，属于主动流动控制技术。在直升机飞行过程中，本发明的方法可以根据飞行状态，调节旋翼尾缘气流的速度和流动方向，从而改变旋翼桨叶表面的载荷分布，达到降低BVI噪声的效果。当气流控制装置无需开启时，由于气流控制装置紧贴翼型表面，跟原始外形几乎一致，不会对气动性能造成影响。相比ACF，本发明的方法没有了运动部件，无需调节机构，耗费功率更少，结构实现起来更加简单，能够达到与ACF相同甚至更好的BVI噪声抑制效果，是一种较优选择。
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公开(公告)号：CN108665884B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810375393.2
申请日：2018-04-24
申请人： 厦门大学
IPC分类号： G10K11/16
摘要： 一种基于旋转开槽圆柱的凹腔噪声抑制方法，涉及凹腔噪声抑制。确定圆柱参数；确定圆柱的控制规律；确定槽的方式、大小、形状；确定开槽数目。首先在凹腔前缘安装旋转开槽圆柱，然后合理设置圆柱的直径、数目、间距、控制规律以及槽的方式、大小、形状、数量，产生所需强度和周期的扰动。可通过调整圆柱转速和开槽方式等来控制扰动周期与强度，达到耗散剪切层的效果。考虑到凹腔整体气动布局对性能和稳定域影响较大，本发明还考虑了非工作状态下的优化外形设计，实现工作时可控，停止工作后不对外影响。
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公开(公告)号：CN110020500B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910317706.3
申请日：2019-04-19
申请人： 厦门大学
摘要： 一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管的设计方法，涉及高超声速飞行器。设计单边膨胀非对称亚燃冲压发动机尾喷管的三维模型；设计涡轮发动机通道和火箭发动机通道的尾喷管；设计并联式TBCC发动机共用尾喷管组合构型；设计调节机构。将多个发动机的喷管集合一体，集中排气，解决多个发动机的多通道尾喷管推力不对称问题，减小并联式TBCC发动机的阻力，并且可通过调节板调节喉道面积以满足并联式TBCC发动机在宽速域范围内的推力需求。将四个通道集合到亚燃冲压发动机尾喷管上，使得结构更为紧凑，降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。
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