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公开(公告)号：CN103605876B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310673530.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 超燃冲压发动机燃料喷射系统的设计方法，涉及近空间飞行器。喷嘴分布的基本方式有三种：根据流动特征在近涡壁面周向分布喷嘴、沿流向分布喷嘴或在近涡壁面“品”字形分布喷嘴。解决了现有超燃冲压发动机按部件设计中存在的不足，即进气道设计要尽量控制出口均匀性，而燃烧室设计要人为引入非均匀涡结构。利用三维内收缩进气道出口的低能/低速区和角区涡结构，合理配置燃烧室喷嘴位置，加强进气道和超燃燃烧室之间流动特征的联系，可以增强燃料喷射和掺混效果，从而间接提高燃烧效率，提高超燃冲压发动机的总体性能。
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公开(公告)号：CN103969022A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410220104.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种高超声速风洞湍流度间接测量方法，涉及风洞湍流度测量。提供利用微型空速管测量高超声速风洞流场中的压力脉动，再根据压力脉动与速度脉动的关系换算间接得到湍流度的一种高超声速风洞湍流度间接测量方法。包括风洞数据采集和数据分析，风洞数据采集的过程是利用装有微型空速管的可调节装置测出风洞来流不同位置的脉动压力值，并用其他探针测得其他风洞数据。数据分析的方法是对已测得的压力脉动值和其他风洞数据进行分析，推导得到高超声速气流中压力脉动与速度脉动的函数关系式，从而计算得到高超声速风洞的湍流度。压力脉动和速度脉动之间的函数关系式简单明了，只需测得压力脉动并经简单计算就可得到高超声速风洞的湍流度，方便快捷。
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公开(公告)号：CN104149970B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410423856.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 厦门大学
IPC: B64C21/02
CPC classification number: Y02T50/166
Abstract: 基于多孔介质的高超声速飞行器减阻方法，涉及飞行器减阻方法。在多孔介质材料坯板上等间距制作出圆柱形盲孔阵列，得到多孔介质材料板；多孔介质材料板开孔率为15％～30％，多孔介质材料板的厚度H为400～600μm，圆柱形盲孔阵列的相邻孔间距为80～120μm，圆柱形盲孔的深度d为250～350μm，圆柱形盲孔的直径φ为50～90μm；将高超声速飞行器的机身表面上的大面积较平滑过渡区域作为多孔介质材料板的安装点；通过安装铆钉等间距铆在多孔介质材料板的边缘与高超声速飞行器的机身固连。十分简单、应用造价低，可显著减少高超声速飞行器的所增加的飞行重量，从而提高飞行器的巡航距离和机动性。
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公开(公告)号：CN104849281A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510262972.2
申请日：2015-05-22
Applicant: 厦门大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种材料表面裂纹数量和位置检测方法，涉及材料无损检测。将材料表面裂纹数量和位置检测贴膜粘贴于被测试材料表面；用摄像机对被测试材料表面的材料表面裂纹数量和位置检测贴膜持续拍摄并获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面颜色变化图像；将摄像机拍摄照片传输至计算机，通过计算机识别材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面深色和浅色区域分布；利用计算机获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面图像浅色区域点坐标，最终对应材料表面裂纹数量和位置。所述材料表面裂纹数量和位置检测贴膜设有阵列排布的矩形气囊，所述矩形气囊由无色透明材料制成，矩形气囊内部充满无毒有色气体。
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公开(公告)号：CN104648656A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510073496.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法，涉及垂直起降无人机。所述控制装置设有折叠驱动电机、可折叠襟翼、油量传感器、货物投放量传感器、飞行控制系统；折叠驱动电机和可折叠襟翼设于翼身融合飞行翼两侧的机舱内；油量传感器输出端和货物投放量传感器输出端接飞行控制系统的输入端，飞行控制系统输出端接折叠驱动电机，油量、货物投放量传感器和飞行控制系统设于翼身融合飞行翼内。可垂直起降、空中悬停、倒飞、原地转弯，机动性能良好并对起降条件要求较低；续航能力强，适用于航时要求较高的飞行任务；稳定性较好，适合搭载自动驾驶仪、航拍相机、待投放物资等；平飞状态下，随自身重力的变化可进行升力面积的调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648656B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510073496.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法，涉及垂直起降无人机。所述控制装置设有折叠驱动电机、可折叠襟翼、油量传感器、货物投放量传感器、飞行控制系统；折叠驱动电机和可折叠襟翼设于翼身融合飞行翼两侧的机舱内；油量传感器输出端和货物投放量传感器输出端接飞行控制系统的输入端，飞行控制系统输出端接折叠驱动电机，油量、货物投放量传感器和飞行控制系统设于翼身融合飞行翼内。可垂直起降、空中悬停、倒飞、原地转弯，机动性能良好并对起降条件要求较低；续航能力强，适用于航时要求较高的飞行任务；稳定性较好，适合搭载自动驾驶仪、航拍相机、待投放物资等；平飞状态下，随自身重力的变化可进行升力面积的调节。
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公开(公告)号：CN104849281B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510262972.2
申请日：2015-05-22
Applicant: 厦门大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种材料表面裂纹数量和位置检测方法，涉及材料无损检测。将材料表面裂纹数量和位置检测贴膜粘贴于被测试材料表面；用摄像机对被测试材料表面的材料表面裂纹数量和位置检测贴膜持续拍摄并获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面颜色变化图像；将摄像机拍摄照片传输至计算机，通过计算机识别材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面深色和浅色区域分布；利用计算机获取材料表面裂纹数量和位置检测贴膜表面图像浅色区域点坐标，最终对应材料表面裂纹数量和位置。所述材料表面裂纹数量和位置检测贴膜设有阵列排布的矩形气囊，所述矩形气囊由无色透明材料制成，矩形气囊内部充满无毒有色气体。
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公开(公告)号：CN104908975B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510219732.4
申请日：2015-05-04
Applicant: 厦门大学
Abstract: 飞行器前体与内乘波式高超声速进气道一体化设计方法，涉及飞行器。以轴对称内收缩基本流场为基础。轴对称内收缩基本流场仅包括轴对称内收缩回转壁面，该内收缩回转壁面由该内收缩基本流场由两段压缩角不同的压缩型线连接组成，在指定隔离段出口形状后在进气道每一周向平面进行不同径向位置的基本流场流线追踪，从而保证该内收缩基本流场同时满足飞行器前体与高超声速进气道的设计，获得带前体内乘波式高超声速进气道一体化装置。克服了传统进气道因前体作用导致进气道溢流严重的缺点，实现进气道全流量捕获来流，增大发动机推力的同时减小溢流阻力；增大进气道的工作范围，提高进气道的低马赫数性能。
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公开(公告)号：CN104773303A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510219030.6
申请日：2015-05-04
Applicant: 厦门大学
IPC: B64F3/02
Abstract: 一种长航时多旋翼无人机农业植保方法，涉及无人机农业植保。使用基于悬挂系留系统的长航时多旋翼无人机装置，设有电源、通电导轨、通电导轨支杆、导电滑块、轻质柔软导线和多旋翼无人机。对植保作业区进行测量；根据作业区面积设计通电导轨支杆分布位置；安装通电导轨支杆、通电导轨和导电滑块；接通电源和无人机，实施农业植保作业。通过轻质柔软导线的拉拽作用可拉动导电滑块沿导轨滑动，导电滑块上的导电片与导轨上的导电芯线在滑动过程中始终处于摩擦接触状态，保证导电滑块与通电导轨的芯线导电畅通。多旋翼无人机可以在农业植保作业区域实现长航时作业，在自身无需携带电源的情况下无人机可以提高有效载荷，实现对植保作业区的大范围覆盖。
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公开(公告)号：CN104149970A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410423856.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 厦门大学
IPC: B64C21/02
CPC classification number: Y02T50/166
Abstract: 基于多孔介质的高超声速飞行器减阻方法，涉及飞行器减阻方法。在多孔介质材料坯板上等间距制作出圆柱形盲孔阵列，得到多孔介质材料板；多孔介质材料板开孔率为15％～30％，多孔介质材料板的厚度H为400～600μm，圆柱形盲孔阵列的相邻孔间距为80～120μm，圆柱形盲孔的深度d为250～350μm，圆柱形盲孔的直径φ为50～90μm；将高超声速飞行器的机身表面上的大面积较平滑过渡区域作为多孔介质材料板的安装点；通过安装铆钉等间距铆在多孔介质材料板的边缘与高超声速飞行器的机身固连。十分简单、应用造价低，可显著减少高超声速飞行器的所增加的飞行重量，从而提高飞行器的巡航距离和机动性。
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