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公开(公告)号：CN118182843A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410295147.1
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本发明属于航空飞行器技术领域，尤其涉及一种氢能动力飞行器。本发明提供了一种氢能动力飞行器，包括：飞行器主体、涡轮发动机、燃料储存部以及换热部为一体化结构；燃料储存部与换热部设置于飞行器主体的中部和机翼处，涡轮发动机设置于飞行器主体的机翼下方；换热部包括一级换热器和二级换热器，一级换热器中，冷氢气与发动机高温余气进行换热，用于使冷氢气温度升高；二级换热器中，冷氢气与压气机引气进行换热，用于降低引气温度。本发明提供的技术方案中，结合液氢燃料罐供氢系统，通过对机身尺寸、发动机循环参数与换热系统参数进行设计调整后，制备得到了具有高升阻比、较大内部容量的翼身融合布局飞行器。
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公开(公告)号：CN110626504B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910549031.5
申请日：2019-06-24
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 翼身融合飞机。本文公开了一种包括翼型中心机身的翼身融合飞机，所述中心机身具有下侧和与下侧相反的上侧。所述中心机身具有从中心机身的前缘延伸到中心机身的后缘的中心翼弦。所述下侧具有位于第一位置和第二位置之间的最低点，所述第一位置位于飞机起飞时绕其旋转的枢转点之前，第二位置在枢转点之后。第一位置在枢转点之前的与中心翼弦的长度的约10％相对应的第一距离处。
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公开(公告)号：CN108639339B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810279363.1
申请日：2018-03-30
申请人： 彩虹无人机科技有限公司
摘要： 一种无人机气动布局，包括机身(1)、后掠机翼(2)、机身前缘边条(3)、机身可动边条(4)、前缘襟翼(5)、前缘副翼(6)、后缘副翼(7)、后缘襟副翼(8)、后缘襟翼(9)、缘升降襟翼(10)、发动机进气道(11)，通过设计可动边条及后掠角机翼，提升俯仰操控能力的同时减小了飞行波阻，能够解决现有无人机技术综合气动效率差和操作性能弱的问题，提高了无人机的机动性和隐身性能，兼顾了飞机超音速和亚音速的飞行性能。
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公开(公告)号：CN117043063A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202180076473.8
申请日：2021-09-16
申请人： 杰欧比飞行有限公司
发明人： 乔本·贝维尔特 , 本杰明·约翰·布雷耶 , 格雷戈尔·维布勒·米基奇
IPC分类号： B64C39/10
摘要： 一种多节段倾斜飞行机翼飞行器，其具有三个不同的节段，包括两个外部机翼节段和一个中心机翼节段。中心节段在垂直方向上可以更厚并且适于容纳飞行员和乘客。外部机翼节段可以薄得多并且可以随着它们从机翼中心向外侧行进而逐渐变细。所述多节段倾斜飞行机翼飞行器适于旋转成高速飞行配置，或者可以适于以恒定角度起飞和巡航。在极端飞行情况下，中心机翼节段可以旋转到90度的局部扫掠。
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公开(公告)号：CN115871926A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211495543.6
申请日：2022-11-27
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，涉及一种智能集装化飞翼无人运输机布局，包括机身，所述的机身内设置设备舱和任务载荷舱，机身尾部设置两台涡桨动力发动机，机身两侧的机翼后缘分别设置三组舵面，设备舱内设置飞行控制与管理系统、数据链路系统，任务载荷舱内设置任务系统，机身下部设置动力燃油系统，给涡桨动力发动机提供燃油，机身下部还设置起落架；本发明可以无缝对接公路运输，通过数据链路系统与全国各地监控中心互联互通、信息共享，可以实时监控各自空域无人机的飞行状态信息，以及所运货物信息，无人机飞行至不同监控空域时，监控指挥权可无缝接替。可全程自主化、无人化操作。无人机可与智慧机场进行自主空管应答、自主地勤服务操作。
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公开(公告)号：CN108367808B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201680071723.8
申请日：2016-11-30
申请人： 庞巴迪公司
IPC分类号： B64C39/10
摘要： 一种翼身融合飞机，其内部机舱具有至多4500ft3的可用容积和至多4的舱室长宽比，其中，机翼和中心机身的组合具有至少1.7且至多2.8的浸润展弦比。此外，一种翼身融合飞机，其内部机舱具有至少1500ft3且至多4500ft3的可用容积，以及至少2且至多4的舱室长宽比，其中，机翼和中心机身的组合具有至少1.9且至多2.7的浸润展弦比。此外，一种翼身融合飞机，其中至少每个轮廓截面具有从0到0.3的标准化半翼展值，所述飞机具有前缘，该前缘具有标准化高度，该标准化高度具有在表4中给出的范围内的标称值。
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公开(公告)号：CN109703758B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910031729.8
申请日：2019-01-14
申请人： 北京空天技术研究所
摘要： 本发明提出了一种双向飞翼飞行器气动布局及设计方法，包括包括低速模态机翼、高速模态机翼、低速模态副翼、高速模态副翼、低速模态升降舵、高速模态升降舵、低速模态垂尾和高速模态垂尾；低速模态副翼采用低速模态机翼翼梢作为全动舵面，低速模态升降舵采用低速模态机身的尾端作为舵面，低速模态垂尾位于飞行器低速模态机身上表面的对称面上且位于低速模态升降舵之前；高速模态副翼采用高速模态机翼翼梢作为全动舵面，高速模态升降舵采用高速模态机身的尾端作为舵面，高速模态垂尾位于飞行器高速模态机身上表面的对称面上且位于高速模态升降舵之前。解决常规舵面布局控制能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN110356553A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910808572.5
申请日：2019-08-29
申请人： 吕福瑞
发明人： 吕福瑞
摘要： 本发明公开了一种全旋翼飞行器，属于飞行器领域，本发明包括：机身，所述机身包括：下机体，所述下机体上具有工作端面；定子部，所述定子部固定设于所述工作端面上，且所述定子部的轴线垂直于所述工作端面，所述定子部上具有第一磁体；转子部，所述转子部套设于所述定子部上，所述转子部上具有第二磁体，且所述转子部上具有配合端面，所述配合端面与所述工作端面之间存在间隙；以及旋翼，所述旋翼设置于所述转子部上；其中，所述第一磁体和所述第二磁体相斥布置，且所述第一磁体和所述第二磁体之间形成一环形空腔。该飞行器通过磁悬浮方式将转动的翼面部分与转轴分开，从而降低了飞行能耗和磨损。
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公开(公告)号：CN110254720A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910471292.X
申请日：2019-05-31
申请人： 中国航天空气动力技术研究院
摘要： 本发明公开了一种飞翼布局太阳能无人机，包括：机翼、垂尾、动力吊舱、不可收放式起落架、操纵面和太阳电池阵；其中，操纵面，包括：副翼、方向舵和全动平尾；垂尾采用梯形外形，布置在机翼两侧翼梢；全动平尾采用矩形外形，布置在机翼中段尾部；副翼设置在机翼后缘；方向舵布置在垂尾后缘；动力吊舱吊挂于机翼下方；太阳电池阵铺设在机翼上表面；不可收放式起落架布置在整机下方。本发明可以通过高气动升阻比和轻结构重量来减小无人机的规模，通过高飞行速度来增强无人机的抗风能力。
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公开(公告)号：CN109677608A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811429139.2
申请日：2018-11-27
申请人： 西华大学 , 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
摘要： 本发明提供的无尾飞翼耦合动力飞行器，涉及航空气动技术领域。该无尾耦合动力飞行器包括机翼、机身、矢量涵道风扇、矢量喷管和喷流管道。机翼设于机身的两侧，矢量涵道风扇安装在机身上，喷流管道设于矢量喷管和机翼之间；机翼上设有喷流口，矢量喷管与矢量涵道风扇连接，喷流口通过喷流管道与矢量喷管连通。该无尾飞翼耦合动力飞行器克服了传统飞行器所固有的缺陷，机翼在不同阶段都有着不可缺失的作用。同时，具有灵活的起降能力和定点悬停的作业能力，运输效率远远大于旋翼飞行器，在起降和巡航阶段气动性能以及整机效率都有着很明显的提高。
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