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公开(公告)号：CN106585962B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611082386.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/36
Abstract: 本发明提供了一种起落架外置自动回中装置，属于起落架设计领域。包括凸轮(1)以及驱动组件(3)，所述凸轮(1)穿过摇臂(5)后固定在轮叉转动轴端部，且其位于所述摇臂(5)外的一端侧边设置为渐开线曲面，所述驱动组件(3)包括活塞杆(12)、复位装置以及推进机构，所述推进机构的一端压紧在所述凸轮的渐开线曲面上，另一端与所述活塞杆轴承连接，所述活塞杆(12)的另一端连接复位装置，所述复位装置固定在所述摇臂(5)上，当轮叉转动轴受力转动时，带动凸轮侧边的渐开线曲面推动活塞杆，当轮叉外力去除后，由复位装置带动活塞杆推动凸轮，使所述轮叉复位。该外置自动回中装置检查维修方便，且轮叉顺时针和逆时针偏转后自动回中。
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公开(公告)号：CN106585962A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611082386.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/36
CPC classification number: B64C25/36
Abstract: 本发明提供了一种起落架外置自动回中装置，属于起落架设计领域。包括凸轮(1)以及驱动组件(3)，所述凸轮(1)穿过摇臂(5)后固定在轮叉转动轴端部，且其位于所述摇臂(5)外的一端侧边设置为渐开线曲面，所述驱动组件(3)包括活塞杆(12)、复位装置以及推进机构，所述推进机构的一端压紧在所述凸轮的渐开线曲面上，另一端与所述活塞杆轴承连接，所述活塞杆(12)的另一端连接复位装置，所述复位装置固定在所述摇臂(5)上，当轮叉转动轴受力转动时，带动凸轮侧边的渐开线曲面推动活塞杆，当轮叉外力去除后，由复位装置带动活塞杆推动凸轮，使所述轮叉复位。该外置自动回中装置检查维修方便，且轮叉顺时针和逆时针偏转后自动回中。
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公开(公告)号：CN106516093B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。
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公开(公告)号：CN106516093A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母
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公开(公告)号：CN109533365A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811341676.1
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机安全设计技术领域，特别涉及一种电缆切割装置，该电缆切割装置包括：导引件，具有导引面；切割片，具有切口；以及，夹持件，夹持住导引件及切割件，其中，导引件沿其导引面将电缆导引进入切口内，切口沿径向挤压电缆，将电缆切断。此外，本申请还公开了一种具有上述电缆切割装置的直升机，其将电缆切割装置安装在直升机顶棚、风挡骨架处或者机身底部蒙皮靠近旋翼处，导引件将其碰触到的电缆等障碍，沿导引面导引进入切口内，切口沿径向挤压将其切断，可有效防止电缆的障碍挂住旋翼桨榖引发灾难性事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201924798U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020701243.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及直升机舱门结构设计技术领域，特别是设计一种直升机舱门密封结构设计。本实用新型为一种四滑轨滑动门密封结构，门框上的四个密封面都与滑动门内轮廓都是完全匹配，在门框粘接有第一道密封胶条，滑动门上粘接有第二道密封胶条，在滑动门关闭时，门框与滑动门的上、前、后三个密封面中两道胶条的压缩量一致，胶条压缩的方向与滑动门的运动轨迹保持吻合。采用本实用新型可对直升机机舱有效密封，从而隔绝雨水与显著降低噪声。
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公开(公告)号：CN206278278U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621303418.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机绞车支撑结构，包括绞车支架支撑框(1)、绞车支架下接头(2)和绞车支架上接头(3)，所述绞车支架支撑框(1)固定在机身上，并向端部延伸形成接头，所述接头处设置有两个通孔，两个通孔与所处的板面垂直，两个螺栓穿过所述板面并将绞车支架支撑框(1)与绞车支架下接头(2)固定，所述绞车支架下接头(2)的另一端固定所述绞车支架上接头(3)。本直升机绞车支撑结构传力形式合理、重量轻、结构简单、外观简洁、拆卸方便，可以实现绞车系统在直升机上快速安装和分离。
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公开(公告)号：CN206273677U
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201621311582.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机降噪隔音面板，涉及直升机工程设计领域。包括第一面板、第二面板以及设置在所述第一面板与第二面板之间的降噪层，所述降噪层包括由多孔泡沫填充的蜂窝夹芯构成。本实用新型主要针对现有降噪结构设计中对降低中高频噪声手段欠缺的急需，研制的降噪隔音面板结构外形美观，防油、防水、耐腐蚀。本降噪隔音面板结构可大量应用于直升机等内部舱室的吸隔声处理，能达到如下技术指标：(1)厚度：≤10mm；(2)面密度：≤4.0kg/m2；(3)隔声性能：在63Hz～4000Hz的测试频率范围内，平均法向入射传声损失不低于20dB。
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公开(公告)号：CN206278276U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621305179.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机主减速器模块化支撑结构，包括由两根纵梁(1)以及两个外支撑件(2)构成的井字形框架，所述任一外支撑件(2)包括设置在两根纵梁(1)之间的中间段(21)以及设置在两根纵梁(1)外侧的延伸段(22)，所述直升机主减速器模块化支撑结构还包括两个中支撑件(3)，两个中支撑件(3)分别设置在两根纵梁上，并自纵梁中间位置以与所述延伸段(22)平行的方向向两侧延伸与所述延伸段(22)长度相同的距离，所述中支撑件(3)与所述纵梁(1)连接的位置以及所述外支撑件(2)的中间段(21)的中部位置处均设置有固定端，以与所述主减速器及其它设备连接。主减速器支撑结构采用的井字形结构，传力路线直接高效。
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公开(公告)号：CN206278257U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621303412.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机客舱地板结构，包括上面板(1)、蜂窝(2)以及下面板(3)、封边框(4)，所述蜂窝(2)设置在上面板(1)与下面板(3)之间，所述封边框(4)沿直升机航向方向平行设置在直升机客舱地板结构的两边进行压扁收缩，所述直升机客舱地板结构上自上面板(1)向蜂窝(2)方向设置有若干盲孔，并在所述盲孔内通过J‑97发泡胶粘接碗形件，通过碗形件安装若干固定设备。本实用新型结构与玻璃面板蜂窝夹层结构相比，结构减重达17％，且拆卸安装方便，可实现地板相互之间的互换。
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