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公开(公告)号：CN108100290B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201711227898.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机旋转式脚踏，涉及直升机工程结构设计领域。该脚踏包括旋转组件与踏板组件，其中，旋转组件包括与机体连接的上接头(3)与下接头(5)，以及转动设置在上接头(3)与下接头(5)之间的竖轴(4)，所述下接头(5)上设置有限位槽(51)；踏板组件(1)铰接在所述竖轴(4)上，所述踏板组件(1)上设置有限位板(13)，所述限位板(13)的一端能够容纳在所述限位槽(51)内。本发明上接头与支撑接头固定于机体结构上，踏板组件通过绕横轴与竖轴转动进行打开与收拢操作，优化了传力路线，机体结构的加强形式比普通脚踏安装时更加简化，旋转式脚踏收拢时能隐藏于机体外形以内，相对于普通外置式脚踏，节省了空间。
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公开(公告)号：CN112407230A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011200471.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于无人直升机结构设计领域，主要涉及一种无人直升机多功能蒙皮结构设计。包括外蒙皮(1)、内蒙皮(2)、检查口盖(3)、合页(4)、进气道(5)；所述外蒙皮(1)和所述内蒙皮(2)的外形从无人直升机的中机身上部延伸至中机身两侧；所述外蒙皮(1)与所述内蒙皮(2)通过密封铆接形成空腔；所述合页(4)可拆卸连接于所述外蒙皮(1)的所述检查口(13)位置，所述检查口盖(3)与所述合页(4)转动连接，所述进气道(5)设置于蒙皮结构前部，与所述内蒙皮(2)外表面粘接固定。本发明将蒙皮、油箱、进气道一体化设计，具有功能多、零件少、重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN109592055A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811333179.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机余油收集与排放技术设计领域，特别涉及一种发动机余油收集与排放装置。该装置，包括：壳体，其边沿与机身蒙皮密封接触，与机身蒙皮之间形成余油收集腔；余油收集腔用以收集飞机余油排放管道排放的余油；壳体上开设有排油孔；余油排放开关，与排油孔配合设置，其具有打开及关闭两种状态；其中，余油排放开关处于打开状态，排油孔与外界连通，余油收集腔内收集的余油能够自排油孔排出至外界；余油排放开关处于关闭状态，使排油孔处于封闭状态。该装置种壳体可以根据实际设计壳体的大小，使其与机身蒙皮之间形成足够大的余油收集腔，使用有余油排放开关方便可靠的实现对余油收集腔内收集的余油的控制排放。
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公开(公告)号：CN108100290A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711227898.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机旋转式脚踏，涉及直升机工程结构设计领域。该脚踏包括旋转组件与踏板组件，其中，旋转组件包括与机体连接的上接头(3)与下接头(5)，以及转动设置在上接头(3)与下接头(5)之间的竖轴(4)，所述下接头(5)上设置有限位槽(51)；踏板组件(1)铰接在所述竖轴(4)上，所述踏板组件(1)上设置有限位板(13)，所述限位板(13)的一端能够容纳在所述限位槽(51)内。本发明上接头与支撑接头固定于机体结构上，踏板组件通过绕横轴与竖轴转动进行打开与收拢操作，优化了传力路线，机体结构的加强形式比普通脚踏安装时更加简化，旋转式脚踏收拢时能隐藏于机体外形以内，相对于普通外置式脚踏，节省了空间。
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公开(公告)号：CN112407229A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011200315.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构总体布局设计技术领域，主要涉及一种无人直升机的机身结构设计。包括主减平台(1)、发动机支撑框(2)、纵梁(3)、中部斜框(4)、前部支撑框(5)；所述主减平台(1)位于结构组件顶部；所述发动机支撑框(2)位于结构组件后部，其上端与所述主减平台(1)连接；所述纵梁(3)包括左右对称设置的左侧纵梁(31)和右侧纵梁(32)，所述左侧纵梁(31)和右侧纵梁(32)上端分别与所述主减平台(1)左右两侧连接；所述中部斜框(4)位于结构组件内部，其上端与所述主减平台(1)前部连接，左右两侧分别与所述左侧纵梁(31)和右侧纵梁(32)连接；所述前部支撑框(5)位于结构组件前部，其左右两侧分别与所述左侧纵梁(31)和右侧纵梁(32)前部连接。该机身结构采用模块化设计方式，大量使用框、梁等一体化成型构件，规划了全新的传力路线，结构的连接平缓过渡，连续性好，传力直接，无突变载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109592055B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201811333179.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机余油收集与排放技术设计领域，特别涉及一种发动机余油收集与排放装置。该装置，包括：壳体，其边沿与机身蒙皮密封接触，与机身蒙皮之间形成余油收集腔；余油收集腔用以收集飞机余油排放管道排放的余油；壳体上开设有排油孔；余油排放开关，与排油孔配合设置，其具有打开及关闭两种状态；其中，余油排放开关处于打开状态，排油孔与外界连通，余油收集腔内收集的余油能够自排油孔排出至外界；余油排放开关处于关闭状态，使排油孔处于封闭状态。该装置种壳体可以根据实际设计壳体的大小，使其与机身蒙皮之间形成足够大的余油收集腔，使用有余油排放开关方便可靠的实现对余油收集腔内收集的余油的控制排放。
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公开(公告)号：CN209650525U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821883612.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有油箱舱的直升机短翼结构，所述短翼结构包括多个与直升机机身一体化的隔框、短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮，所述短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮外侧具有弯边，蒙皮与蒙皮之间和蒙皮与隔框之间通过所述弯边连接，短翼上蒙皮与短翼底蒙皮通过弯边与直升机机身蒙皮连接，直升机机身蒙皮与短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮构成油箱舱。本申请的具有油箱舱的直升机短翼结构可以实现油箱的外置布置，且具有明显的减重效果，通过采用机身短翼一体化设计，将机身侧蒙皮作为短翼的内蒙皮，全机可以减重约20kg。
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公开(公告)号：CN203612199U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320792492.3
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C7/00
Abstract: 本实用新型提出一种内嵌式脚蹬，可满足脚踩及把手功能，且在任何过程皆不突出直升机外形。本实用新型的技术方案包括：内保护罩、支撑件、合页、合页转轴、扭簧及外盖板组成，支撑件下部设有把手凸台及脚掌支撑面，支撑件底部设有泻液孔；支撑件上部设有合页，合页连接外盖板，合页上设有扭簧，扭簧穿入合页转轴，外盖板由合页与扭簧支撑，并始终保持与机身外形面贴合；支撑件上设有内保护罩，将支撑件与机身内部隔开。本实用新型一种内嵌式脚蹬在使用过程中不突出机身外形，不使用额外操作，既可作脚蹬使用，也可作把手使用。
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公开(公告)号：CN203612192U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320749618.9
申请日：2013-11-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型属于攀爬装置的技术领域，特别是涉及一种带有手抓部的攀爬装置。本装置包括：带有安装孔（1）的角盒（2）、带有手抓部（3）的踏板（4）以及踏板释放装置（5），所述的踏板（4）铰接在角盒（2）底部凸台上，踏板释放装置（5）装在角盒（2）侧面。本实用新型满足攀爬功能，无需在装置两侧另设扶手，减少在直升机上装配的零部件个数，满足直升机模块化设计与装配的要求，同时装置关闭状态下部件外形与直升机气动外形保持一致，进一步降低对直升机气动外形的影响。
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公开(公告)号：CN209506098U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821823464.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机绞车支架，属于直升机结构设计技术领域。包括：转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。本实用新型结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。
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