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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209506108U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821864182.7
申请日：2018-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本申请属于直升机机体结构设计领域，特别涉及一种直升机系留接头，包括：接头主体包括上下两端的安装座及位于上下两端安装座之间的安装边，所述安装边将上下两端的安装座连接成一体；安装座设置有圆形安装孔，所述上衬套及下衬套安装在所述圆形安装孔内；靠近上端安装座的所述安装边上设置有所述内嵌式螺母；所述直升机系留接头通过所述安装边安装在机身内部，系留装置的接头与所述上衬套或所述下衬套配合安装，并通过螺栓固定在所述内嵌式螺母上。本申请提供的直升机系留接头集成两种功能于一身，既可以连接系留装置，又可以连接绞车支架装置，减少两种功能的接头在飞机上的空间，同时减轻机身重量。
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公开(公告)号：CN209650525U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821883612.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有油箱舱的直升机短翼结构，所述短翼结构包括多个与直升机机身一体化的隔框、短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮，所述短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮外侧具有弯边，蒙皮与蒙皮之间和蒙皮与隔框之间通过所述弯边连接，短翼上蒙皮与短翼底蒙皮通过弯边与直升机机身蒙皮连接，直升机机身蒙皮与短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮构成油箱舱。本申请的具有油箱舱的直升机短翼结构可以实现油箱的外置布置，且具有明显的减重效果，通过采用机身短翼一体化设计，将机身侧蒙皮作为短翼的内蒙皮，全机可以减重约20kg。
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公开(公告)号：CN209209016U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821846136.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/24
Abstract: 本申请公开了一种直升机客舱脚踏，布置在机身中部框梁外侧，包括：踏板本体；踏板本体包括机加踏板和机加接头，机加接头可拆卸地固定设置在机加踏板的一侧，机加踏板向机身中部框梁处延伸有固定端，固定端与机身中部框梁处的机加板组件可拆卸连接；附加部；附加部可拆卸地固定设置在机加踏板的底部；本申请的直升机客舱脚踏，客舱脚踏与机身结构之间能够快速安装拆卸，满足客户的使用体验和外场的维护使用；并且，可拆卸连接的附加部可以根据需要进行选择安装，适用性更强，且能够减少了零件数量和机上所占空间。
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公开(公告)号：CN207565831U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721630516.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式直升机起落架缓冲支柱接头，属于直升机机身结构设计领域。该接头用于连接机身框(4)与起落架缓冲支柱(5)，包括能够连接所述起落架缓冲支柱(5)的接头主体(1)、侧壁板(2)以及外挂接头(3)，所以接头主体(1)设置在机身框之间，并与设置在机身框对立侧边的凸台(41)固定连接，所述接头主体(1)两侧向机身框的外凸缘(42)处延伸形成所述侧壁板(2)，所述侧壁板(2)与所述外凸缘(42)固定连接，所述外挂接头(3)设置在所述侧壁板(2)上。本实用新型将起落架缓冲支柱接头与外挂装置耳片接头集成，减少了接头结构的零件数量，具有提高制造效率，并缩短结构装配时间的优点。
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公开(公告)号：CN211252995U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922156428.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64C7/00
Abstract: 本实用新型提供一种一体化挂梁短舱结构，所述挂梁短舱结构包括第一机加框（1）、第二机加框（2）、上挂梁短舱整流罩（7）、前挂梁短舱整流罩（6）和后挂梁短舱整流罩（8）；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的一端均与机体结构连接；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）相对设置；所述第一机加框（1）和第二机加框（2）的另一端均设置有多个挂梁安装接头，用于安装挂梁。所述第一机加框（1）和第二机加框（2）分别与机体结构一体机加成型。该一体化挂梁短舱，将挂梁接头集成在整体机加框上，传力简单直接，减少连接件重量。
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