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公开(公告)号：CN115753173A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211478636.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器领域，具体涉及一种多桨倾转旋翼飞行器地面车载吹风试验机构及试验方法；所提出的试验平台扩展了现有飞行器地面试验方法，能够更加真实地模拟飞行器在空中飞行的各种状态，各响应状态更加接近飞行器在空中飞行情况；同时，与风洞试验相比，飞行器处于运动状态，而空气处于自然状态，与飞行器真实的飞行环境更加相近，为飞行器地面试验阶段提供了一种更加可靠的试验方案。
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公开(公告)号：CN111017844A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911229261.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于直升机工程设计领域，提供一种可折叠易拆装的直升机吊具，所述直升机吊具包括吊环1、第一吊绳2、两个第二吊绳3、三角架4、多个第四吊绳5和多个第五吊绳6；所述第一吊绳2的一端与吊环1连接，另一端与所述三角架4的第一角连接；所述两个第二吊绳3的一端均与吊环1连接，另一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接；所述三角架4包括至少三个撑杆，所述至少三个撑杆首尾可拆卸连接，构成三角架；所述多个第四吊绳5的一端与所述三角架4的第一角连接，另一端与直升机的主桨毂连接；所述多个第五吊绳6的一端分别与所述三角架4的第二角和第三角连接，另一端分别与直升机的尾梁连接。
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公开(公告)号：CN114186334B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382566.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机旋翼设计与理论建模技术，涉及一种用于旋翼气动弹性耦合仿真分析的计算方法。针对旋翼气动弹性耦合问题，在含自由尾迹的旋翼载荷计算模型中引入弹性桨叶旋翼动力学模型，替代刚体挥舞动力学模型，更真实地反映桨叶气动弹性耦合的物理现象，具有更高的旋翼振动载荷预估精度。
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公开(公告)号：CN109592055A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811333179.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机余油收集与排放技术设计领域，特别涉及一种发动机余油收集与排放装置。该装置，包括：壳体，其边沿与机身蒙皮密封接触，与机身蒙皮之间形成余油收集腔；余油收集腔用以收集飞机余油排放管道排放的余油；壳体上开设有排油孔；余油排放开关，与排油孔配合设置，其具有打开及关闭两种状态；其中，余油排放开关处于打开状态，排油孔与外界连通，余油收集腔内收集的余油能够自排油孔排出至外界；余油排放开关处于关闭状态，使排油孔处于封闭状态。该装置种壳体可以根据实际设计壳体的大小，使其与机身蒙皮之间形成足够大的余油收集腔，使用有余油排放开关方便可靠的实现对余油收集腔内收集的余油的控制排放。
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公开(公告)号：CN114186334A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382566.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机旋翼设计与理论建模技术，涉及一种用于旋翼气动弹性耦合仿真分析的计算方法。针对旋翼气动弹性耦合问题，在含自由尾迹的旋翼载荷计算模型中引入弹性桨叶旋翼动力学模型，替代刚体挥舞动力学模型，更真实地反映桨叶气动弹性耦合的物理现象，具有更高的旋翼振动载荷预估精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109592055B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201811333179.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机余油收集与排放技术设计领域，特别涉及一种发动机余油收集与排放装置。该装置，包括：壳体，其边沿与机身蒙皮密封接触，与机身蒙皮之间形成余油收集腔；余油收集腔用以收集飞机余油排放管道排放的余油；壳体上开设有排油孔；余油排放开关，与排油孔配合设置，其具有打开及关闭两种状态；其中，余油排放开关处于打开状态，排油孔与外界连通，余油收集腔内收集的余油能够自排油孔排出至外界；余油排放开关处于关闭状态，使排油孔处于封闭状态。该装置种壳体可以根据实际设计壳体的大小，使其与机身蒙皮之间形成足够大的余油收集腔，使用有余油排放开关方便可靠的实现对余油收集腔内收集的余油的控制排放。
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公开(公告)号：CN108100231B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711247218.7
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机平尾接头结构设计领域，特别涉及一种直升机平尾接头，包括：截面呈山字形的骨架；第一、第二U型壁板，分别共固化在骨架山字形的两个开口端部，形成第一耳片、第二耳片以及第三耳片；第三U型壁板，共固化在骨架两个外侧面之间；第四U型壁板，与第三U型壁板对称；由第一U型壁板底面、第三U型壁板以及第四U型壁板一侧面、骨架的一个腔体密封构成第一密封腔体和第二密封腔体；填充泡沫，填充在第一密封腔体和第二密封腔体中。本发明的直升机平尾接头，设计成全复合材料结构，接头可单独成型后通过机械连接或胶接与平尾翼盒连接，也可与平尾翼盒采取共固化成型，具有可设计性好、便于成型、面内性能好、层间强度高等优点。
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公开(公告)号：CN108100231A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711247218.7
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机平尾接头结构设计领域，特别涉及一种直升机平尾接头，包括：截面呈山字形的骨架；第一、第二U型壁板，分别共固化在骨架山字形的两个开口端部，形成第一耳片、第二耳片以及第三耳片；第三U型壁板，共固化在骨架两个外侧面之间；第四U型壁板，与第三U型壁板对称；由第一U型壁板底面、第三U型壁板以及第四U型壁板一侧面、骨架的一个腔体密封构成第一密封腔体和第二密封腔体；填充泡沫，填充在第一密封腔体和第二密封腔体中。本发明的直升机平尾接头，设计成全复合材料结构，接头可单独成型后通过机械连接或胶接与平尾翼盒连接，也可与平尾翼盒采取共固化成型，具有可设计性好、便于成型、面内性能好、层间强度高等优点。
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公开(公告)号：CN108100230A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711247117.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼桨叶表面压力测量领域，涉及一种直升机平尾翼盒，包括由碳纤维织物层压而成且共同构成直升机平尾翼盒的框架的前梁、后梁、两根加强肋；由碳纤维织物层压而成且用于形成完整的翼盒本体的上蒙皮和下蒙皮；由碳纤维织物层压而成的上接头、前接头。本发明的直升机平尾翼盒，重量轻、装配简单，且前接头与前梁、肋进行一体化设计，上接头与肋腹板进行一体化设计，传力路线直接，构型简单，便于制造。
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公开(公告)号：CN117574533A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311483817.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , B64F5/00 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，涉及一种新型桨尖旋翼悬停状态拉杆气动静载评估方法。本发明通过确定旋翼拉力T、旋翼旋转角速度、旋翼半径；计算旋翼拉力系数CT；据旋翼拉力系数CT，计算旋翼桨叶平均升力系数，据平均升力系数，确定剖面翼型的俯仰力矩系数，计算气动铰链力矩翼型贡献项；计算气动铰链力矩升力偏置贡献项；计算桨叶的静态气动铰链力矩；最好计算变距拉杆载荷。利用本发明的计算方法针对悬停状态新型桨尖旋翼拉杆气动静载荷进行评估，该结果与风洞试验结果以及基于高精度CFD方法的计算结果相比，吻合程度较好，表明本发明提出的方法能有效计算拉杆静载荷中的气动项。
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