公开(公告)号：CN117574533A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311483817.4

申请日：2023-11-09

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 曹亚雄 ,  田旭 ,  冯维超 ,  黄水林 ,  孙朋朋

IPC: G06F30/15 ,  B64F5/00 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，涉及一种新型桨尖旋翼悬停状态拉杆气动静载评估方法。本发明通过确定旋翼拉力T、旋翼旋转角速度、旋翼半径；计算旋翼拉力系数CT；据旋翼拉力系数CT，计算旋翼桨叶平均升力系数，据平均升力系数，确定剖面翼型的俯仰力矩系数，计算气动铰链力矩翼型贡献项；计算气动铰链力矩升力偏置贡献项；计算桨叶的静态气动铰链力矩；最好计算变距拉杆载荷。利用本发明的计算方法针对悬停状态新型桨尖旋翼拉杆气动静载荷进行评估，该结果与风洞试验结果以及基于高精度CFD方法的计算结果相比，吻合程度较好，表明本发明提出的方法能有效计算拉杆静载荷中的气动项。

公开(公告)号：CN115758575A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211440112.X

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 孙会迅 ,  邱逢昌 ,  曾伟 ,  孙朋朋 ,  樊枫 ,  杨永飞 ,  袁明川 ,  刘婷 ,  牛青峰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请提供一种用于降低气动干扰影响的直升机平尾设计方法，方法包括：步骤1：直升机设置上平尾和下平尾，参考原准机参数；步骤2：上平尾和下平尾的初始面积均为S/2，上平尾和下平尾的初始展长均为L，上平尾和下平尾的初始弦长均为B/2，上平尾和下平尾的初始高度差为B；步骤3：建立设计直升机的旋翼/平尾干扰计算模型，计算分析设计直升机的旋翼/平尾干扰流场，得到强干扰状态下原准机平尾位置处的旋翼尾迹下洗角γ；上平尾和下平尾的1/4弦点的连线与水平面夹角等于所述旋翼尾迹下洗角γ；步骤5：采用结合动量源模型的CFD方法和基于Kr i gi ng模型的优化方法，进行参数优化获得上平尾和下平尾最终安装角、最终展长以及上平尾和下平尾的最终高度差。

公开(公告)号：CN112052528B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202011028614.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 曹亚雄 ,  樊枫 ,  林永峰 ,  孙朋朋

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机新型旋翼桨叶气动外形设计方法。针对现有直升机型号和下一代直升机型号对低噪声、高性能旋翼日益迫切的需求，制定优化目标，基于以往的工程设计经验和大量的气动布局参数敏感性分析结果确定优化参数及范围，采用基于代理模型和遗传算法的优化方法，进行多轮旋翼气动布局优化迭代设计和计算，获得满足性能要求的新型旋翼气动外形设计方案。

公开(公告)号：CN119415229A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411434235.1

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 董岩 ,  周文 ,  武上景 ,  孙朋朋 ,  曹亚雄 ,  周云

IPC: G06F9/48

Abstract: 本发明属于软件开发技术领域，公开了一种单体计算分析程序多节点运行系统，包括：计算任务编排器、N个计算程序协调器、N个单体计算分析程序；计算任务编排器将接收到的计算分析任务分解为多个子任务，将多个子任务编组为N组；每个计算程序协调器接收一组子任务，建立与一组子任务匹配的网络流；将建立的网络流分配至相应的单体计算分析程序；单体计算分析程序经由网络流从计算任务编排器获取数据，经计算后再通过网络流反馈至计算任务编排器。

公开(公告)号：CN112052528A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202011028614.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 曹亚雄 ,  樊枫 ,  林永峰 ,  孙朋朋

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机新型旋翼桨叶气动外形设计方法。针对现有直升机型号和下一代直升机型号对低噪声、高性能旋翼日益迫切的需求，制定优化目标，基于以往的工程设计经验和大量的气动布局参数敏感性分析结果确定优化参数及范围，采用基于代理模型和遗传算法的优化方法，进行多轮旋翼气动布局优化迭代设计和计算，获得满足性能要求的新型旋翼气动外形设计方案。

公开(公告)号：CN117421828A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202311504049.6

申请日：2023-11-13

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邓景辉 ,  曹亚雄 ,  孙朋朋 ,  曾伟 ,  刘平安

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F113/28

Abstract: 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，特别涉及一种旋翼桨叶气动布局高效优化设计方法。本发明采用变可信度的代理模型和不同分析精度的旋翼气动特性分析模型，结合适用于桨叶气动布局设计的优化流程，构建一种旋翼桨叶气动布局的高效优化设计方法，有效地提升了桨叶气动布局优化设计的计算效率。以悬停效率和前飞升阻比提升为目标针对旋翼桨叶气动布局进行优化设计，通过生成较少的高可信度样本点集，减少对耗时比较长的高分析精度的旋翼气动特性分析模型的调用，从而有效地提升了桨叶气动布局优化设计的计算效率。

公开(公告)号：CN111046493A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201911232693.6

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 曹亚雄 ,  樊枫 ,  刘平安 ,  孙伟 ,  袁明川 ,  孙朋朋

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机空气动力学技术领域，公开了一种基于集中载荷的旋翼气动噪声计算方法。包括：S1，进行旋翼气动仿真得到多个桨叶剖面的集中载荷，每个桨叶剖面的集中载荷包括对应桨叶剖面的升力系数、阻力系数；S2，根据每个桨叶剖面的升力系数、阻力系数，计算每个桨叶微段的升力、阻力；其中，桨叶微段与桨叶剖面一一对应；S3，根据每个桨叶微段的升力、阻力分别计算对应桨叶微段的升力、阻力的离散载荷；S4，根据所有桨叶微段的升力、阻力的离散载荷计算旋翼气动噪声，将旋翼气动计算得到的集中载荷转换成沿弦向分布的离散载荷，高效率地计算出各个观测点处的旋翼噪声值。