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公开(公告)号：CN111008429A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911237573.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于计算机辅助设计领域,具体设计一种基于点云的异构CAD几何一致性对比方法。本发明将原始CAD模型线、面分割获取点云数据，然后导入到转换或重建的CAD模型中，通过计算点云中各数据点和相应线、面之间最小距离，对转换或重建CAD模型几何精度进行检测。提高了原模型与转换或重建模型几何一致性对比速度与准确性，提高了型号产品研发效率。
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公开(公告)号：CN119460056A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411392618.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种安装支柱式起落架的机身盒段结构，包括：前框、后框、左梁、右梁、上平台、下平台；其中，前框、后框、左梁、右梁、上平台、下平台铆接形成一个封闭盒体；前框和后框的方向与飞行器的航向垂直，作为飞行器底部的承力框；左梁、右梁的方向与飞行器的航向平行，作为飞行器底部的承力梁；上平台为飞行器的地板，下平台为飞行器的外部蒙皮；上平台和下平台上均设置有安装孔，作为起落架接口，起落架接口与起落架支柱间隙配合；下平台的安装孔处设置有法兰盘安装面，与起落架的法兰盘通过螺栓连接。
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公开(公告)号：CN115935504A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211452128.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/12
Abstract: 本发明属于直升机设计验证技术领域，公开了一种直升机水上应急逃生通道验证方法，通过直升机全尺寸样机水上逃生试验，获取不同人群在不同环境条件下的逃生时间参数，建立人员水上逃生时间评估模型，将应急逃生通道、海况条件、和直升机基本参数输入到模型中，得到该型直升机水上应急逃生时间，验证水上应急逃生通道设计是否满足要求。本发明获取了不同人员在不同条件和通道下的应急逃生的时间曲线，并利用试验结果建立人员水上逃生时间评估模型，得出直升机在不同条件下的全员逃生总时间，从而验证直升机的水上应急逃生通道,有效平衡了试验代价和试验准确性，弥补了以往应急通道验证验证方法的不足。
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公开(公告)号：CN115892476A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211460561.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本申请提供的一种具有通风降温功能的直升机雷达舱，所述直升机雷达舱包括：雷达罩，设置在直升机机头；其中，所述雷达罩与所述直升机机头形成雷达舱；进风口，设置在所述雷达舱的前部；出风口，设置在所述雷达舱的后部；风机，设置在所述出风口；其中，第一温度的空气从所述进风口流入所述雷达舱，经过所述雷达舱中的雷达设备，并携带所述雷达设备产生的热量，形成第二温度的空气，所述第二温度的空气通过所述风机的作用，从所述出风口流出至机外；其中，所述第一温度小于所述第二温度；本申请使用过程中对其雷达舱测温表明，雷达舱内温度基本保持与外部环境温度一致，达到了非常好的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111008429B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201911237573.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于计算机辅助设计领域,具体设计一种基于点云的异构CAD几何一致性对比方法。本发明将原始CAD模型线、面分割获取点云数据，然后导入到转换或重建的CAD模型中，通过计算点云中各数据点和相应线、面之间最小距离，对转换或重建CAD模型几何精度进行检测。提高了原模型与转换或重建模型几何一致性对比速度与准确性，提高了型号产品研发效率。
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公开(公告)号：CN106516093B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。
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公开(公告)号：CN106516093A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611086004.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种锁闭限位保护装置，属于航空锁闭机构设计领域。包括机体锁座(3)、整流罩锁座(4)和顶销(10)，顶销(10)的一端固定在所述机体锁座(3)上，另一端向所述整流罩锁座(2)处时，所述压接端恰好接触所述整流罩锁座(4)。当飞行过程中整流罩内外表面遭遇交变气动载荷时，由于整流罩是非刚性结构，在载荷作用下，锁座附近的整流罩表现为曲面切向运动和轴向运动，此时，通过压接端与整流罩锁座(4)之间的轴向作用力，对锁闭机构的锁座进行保护性限位，大大提高了锁闭机构的安全使用性。(4)延伸形成压接端，当钩子锁(1)挂在吊环螺母
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公开(公告)号：CN106428579A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611084632.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于整流罩的锁闭机构，属于直升机整流罩结构设计领域。包括：固定在机体上的吊环、固定在整流罩上的整流罩锁座以及钩子锁组件，钩子锁组件(3)包括锁壳(31)、钩子(32)以及锁止机构(33)，钩子(32)一端能够挂接在所述吊环(42)上，另一端通过第一铰接点之间设置有第一扭簧机构，用于驱动锁壳(31)与钩子(32)绕所述第一铰接点(311)偏转，锁壳(31)与锁止机构(33)之间设置有第二扭簧机构，用于驱动锁壳(31)与锁止机构(33)绕第二铰接点(312)偏转。该锁闭机构安置在座舱底板和底部整流罩之间，采用钩型锁挂钩的连接形式，实现底部整流罩的快速拆装。(311)铰接在锁壳(31)上，锁壳(31)与钩子(32)
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