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公开(公告)号：CN110803296A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910980746.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机静强度试验领域，具体涉及一种直升机全机静力试验升力系统假件。本发明直升机全机静力试验升力系统假件包括悬吊接头、横梁并紧螺母、横梁、轴、轴侧加载接头、轴向加载接头、载荷传递箱、载荷传递箱并紧螺母。其中，所述悬吊接头与轴顶部连接，横梁套接在轴上方，并由横梁并紧螺母限位，所述轴向加载接头位于轴的下端，所述载荷传递箱套接在轴中部，位于横梁和轴向加载接头之间，且所述载荷传递箱并紧螺母固定在载荷传递箱下方，所述轴侧加载接头设置在横梁和载荷传递箱之间的轴上。本发明结构简单可靠，能满足各种试验工况的载荷施加，能匹配各种真机升力系统刚度，模拟载荷的真实传递，有效提高全机静力试验试验精度。
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公开(公告)号：CN109507026A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811333270.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于镶嵌件拉伸试验技术领域，具体涉及一种镶嵌件拉伸试验夹具，包括：底座；夹持装置，用于夹持镶嵌件；角度调节装置，与底座连接，并与夹持装置铰接，用于调整夹持装置与底座之间的角度。在进行镶嵌件拉伸试验时，夹持装置夹持住镶嵌件，角度调节装置调节夹持装置与底座之间的角度，使镶嵌件至预定角度，以此，方便地对镶嵌件进行拉伸试验。
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公开(公告)号：CN104215445B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201410425045.3
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种加筋壁板压缩试验装置，属于结构强度试验领域。其特征在于，确定上夹持组件和下夹持组件的重心位置；将试件的端面与加载支撑板贴合，使试件的端面的形心与上夹持组件和下夹持组件的重心位置重合；安装内部固定块和外部固定块，确保将试件的筋条夹紧；安装右夹紧块和左夹紧块，并用固定螺栓与加载支撑板连接；在试件的壁板一侧安装挡板，用夹紧螺栓拧紧，并用挡板固定螺栓与加载支撑板连接，完成试件两端的安装。本发明可以真实模拟结构的载荷传递方式，使试件的壁板和加强筋条同时承载，而且不削弱试件的夹持区域，无需对试件的夹持区域进行加强，采用便于安装和拆卸的夹紧机构，大大简化了试验安装和换装的过程，并可重复使用。
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公开(公告)号：CN112478192B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011192609.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机静强度试验技术领域，具体涉及一种小载荷直升机全机静力试验加载台架。包括：主承力架(2)、安装辅助纵梁(3)、承力纵梁(4)、加载横梁(5)、转接座(6)、下承力侧梁(7)、上承力侧梁(8)、加载侧梁(9)、地面加载固定座(10)；试验采用台架形式，且自带移动装置，相比于传统全机静力试验试验现场来讲，该发明可以提高试验现场安装可整体规划和布局，减小试验场地占用，提高试验现场的安装效率和整体美观，减少特种设备及高空作业带来的安全风险。本发明可以在小试验场地快速、精确地完成小载荷直升机全机静力试验。
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公开(公告)号：CN114056598B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111381910.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机中机身上平台试验装置，机身对接固定工装，设置在地轨上，用于固定直升机的中机身；主减速器安装加载工装，设置在地轨上，用于安装主减速器撑杆接头，并向所述主减速器撑杆接头施加载荷；其中，所述主减速器撑杆接头设置在所述中机身上；防扭加载工装，设置在所述机身对接工装和所述主减速器安装加载工装上，用于向主减速器防扭接头施加载荷；其中，所述主减速防扭接头设置在所述中机身上；本发明可以模拟中机身两端对接框的真实约束方式，同时对中机身上平台施加主减撑杆载荷和防扭接头载荷，真实考核中机身上平台及其支撑框梁的静强度和疲劳强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115723965A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211496458.1
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种拉扭试验装置，包括内力系统框架组件、离心力作动器、扭矩加载组件、试验件固定组件、拉力/扭矩传感器和试验件；内力系统框架组件是安装和支撑离心力作动器和试验件的底座，离心力作动器设在内力系统框架组件内侧一端连接试验件固定组件，并对试验件提供模拟的离心力；试验件安装在试验件固定组件上，试验件固定组件上设有力/扭矩传感器，试验件固定组件另一端连接内力系统框架组件内侧另一端，扭矩加载组件从垂直于离心力作动器和试验件固定组件固定方向的方向连接并对试验件提供模拟的扭转力。本发明能在拉伸离心力作用下通过载荷或者位移对试验件施加扭矩，得出拉扭条在不同离心力下的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN114056598A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111381910.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种直升机中机身上平台试验装置，机身对接固定工装，设置在地轨上，用于固定直升机的中机身；主减速器安装加载工装，设置在地轨上，用于安装主减速器撑杆接头，并向所述主减速器撑杆接头施加载荷；其中，所述主减速器撑杆接头设置在所述中机身上；防扭加载工装，设置在所述机身对接工装和所述主减速器安装加载工装上，用于向主减速器防扭接头施加载荷；其中，所述主减速防扭接头设置在所述中机身上；本发明可以模拟中机身两端对接框的真实约束方式，同时对中机身上平台施加主减撑杆载荷和防扭接头载荷，真实考核中机身上平台及其支撑框梁的静强度和疲劳强度。
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公开(公告)号：CN104215445A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410425045.3
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种加筋壁板压缩试验装置，属于结构强度试验领域。其特征在于，确定上夹持组件和下夹持组件的重心位置；将试件的端面与加载支撑板贴合，使试件的端面的形心与上夹持组件和下夹持组件的重心位置重合；安装内部固定块和外部固定块，确保将试件的筋条夹紧；安装右夹紧块和左夹紧块，并用固定螺栓与加载支撑板连接；在试件的壁板一侧安装挡板，用夹紧螺栓拧紧，并用挡板固定螺栓与加载支撑板连接，完成试件两端的安装。本发明可以真实模拟结构的载荷传递方式，使试件的壁板和加强筋条同时承载，而且不削弱试件的夹持区域，无需对试件的夹持区域进行加强，采用便于安装和拆卸的夹紧机构，大大简化了试验安装和换装的过程，并可重复使用。
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公开(公告)号：CN115935504A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211452128.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/12
Abstract: 本发明属于直升机设计验证技术领域，公开了一种直升机水上应急逃生通道验证方法，通过直升机全尺寸样机水上逃生试验，获取不同人群在不同环境条件下的逃生时间参数，建立人员水上逃生时间评估模型，将应急逃生通道、海况条件、和直升机基本参数输入到模型中，得到该型直升机水上应急逃生时间，验证水上应急逃生通道设计是否满足要求。本发明获取了不同人员在不同条件和通道下的应急逃生的时间曲线，并利用试验结果建立人员水上逃生时间评估模型，得出直升机在不同条件下的全员逃生总时间，从而验证直升机的水上应急逃生通道,有效平衡了试验代价和试验准确性，弥补了以往应急通道验证验证方法的不足。
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公开(公告)号：CN109557286B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811354752.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机用电加热风挡透明件耐久性试验及寿命评估方法，其包括：S100：取全尺寸风挡透明件作为试样，对试样先进行湿热老化试验，室温冷却后对试验进行光化学效应试验，并室温冷却；S200：将处理后的试样按照在直升机上的实际安装状态安装于试验测试设备上；S300：试样试验，试样试验包括试样载荷确定、试样的热气候类型环境试验及试样的冷气候类型环境试验；S400：确定单一使用环境下的风挡有效试验时间T1或T2，并选取时间T1和T2的最小值为两种环境下的风挡有效试验时间Tte；根据风挡有效试验时间得到风挡的有效飞行寿命时间。本申请更加真实的模拟了实际工作状态，使得考核结果更可靠。
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