公开(公告)号：CN107977515B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201711250274.6

申请日：2017-12-01

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄利 ,  吕春雷 ,  徐自芳 ,  李亚楠 ,  董华杰 ,  宋长红 ,  周琪琛

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种直升机重心包线设计方法，属于航空包线设计技术领域。包括以下步骤：步骤一、根据初步重心包线，确定初步重心包线的几何形心点；步骤二、对初步重心包线进行离散化处理，并得到离散重心；步骤三、进行离散点排序，将离散完的离散点按照特定的规律排序，以便存储和显示；步骤四、离散重心点输入到飞行力学模型，以稳定性约束和操纵量约束为限制，针对每一点进行评估，将不满足要求的点剔除掉，筛选出满足要求的点；步骤五、将步骤四所有满足要求的点进行连线并将所述连线进行规整化得到精确重心包线。本发明通过对初步包线进行离散化处理，实现了重心包线的精确剪裁；提高了重心包线的精确度，同时缩减了剪裁时的迭代过程。

公开(公告)号：CN106599415A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611085578.7

申请日：2016-11-30

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邵衍 ,  李正 ,  宋倩 ,  周琪琛 ,  石春琴 ,  李周

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/10

CPC classification number: G06F17/5009 ,  G06Q10/103

Abstract: 本发明公开了一种数字样机干涉检查方法，属于直升机数字样机技术领域。包括以下步骤：步骤一：对数字样机的数据模型的状态和属性进行完整性检查，并定期更新全机的数据模型；步骤二：对数字样机进行分区并将区域数据模型加载到CATIA软件；步骤三：对已加载的数据模型进行干涉检查；步骤四：导出干涉检查数据；步骤五：对干涉数据进行分类；步骤六：将分类后的干涉数据存入数据库；步骤七：将干涉数据发布；步骤八：解决发布后的干涉数据；步骤九：将数据库中已解决干涉数据进行归零。本发明解决了传统的干涉检查由于流程混乱，随意性很强，既费时又费力的弊端，实现研制过程中能方便、快捷、全覆盖进行直升机全机数字样机干涉检查。

公开(公告)号：CN107977515A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711250274.6

申请日：2017-12-01

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄利 ,  吕春雷 ,  徐自芳 ,  李亚楠 ,  董华杰 ,  宋长红 ,  周琪琛

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种直升机重心包线设计方法，属于航空包线设计技术领域。包括以下步骤：步骤一、根据初步重心包线，确定初步重心包线的几何形心点；步骤二、对初步重心包线进行离散化处理，并得到离散重心；步骤三、进行离散点排序，将离散完的离散点按照特定的规律排序，以便存储和显示；步骤四、离散重心点输入到飞行力学模型，以稳定性约束和操纵量约束为限制，针对每一点进行评估，将不满足要求的点剔除掉，筛选出满足要求的点；步骤五、将步骤四所有满足要求的点进行连线并将所述连线进行规整化得到精确重心包线。本发明通过对初步包线进行离散化处理，实现了重心包线的精确剪裁；提高了重心包线的精确度，同时缩减了剪裁时的迭代过程。

公开(公告)号：CN104239609A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410424607.2

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄利 ,  吕春雷 ,  罗丫 ,  叶昌敬 ,  李亚楠 ,  宋倩 ,  郑润昊 ,  周琪琛 ,  梁枭 ,  宋长红

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种直升机重心包线剪裁方法，属于直升机重量设计领域。通过燃油消耗对全机重心的影响，剔除使用中不可能出现的重心，进行矩形重心包线的剪裁，以得到精确重心设计包线。其特征在于：确定型号空机重量、最大设计重量、最小起飞重量，矩形重心范围、燃油特性数据；确定计算起点；计算全机重心；做出燃油变化曲线；确定重心剪裁点；连接剪裁点，做出剪裁后的重心包线。本发明的有益效果：既能节省工作量，提高工作效率，特别是能在型号研制初期给出经过剪裁的较为精确的重心设计包线，也为详细设计阶段的操纵性稳定性计算剪裁方法减少了很多需要计算的点，从而减少了工作量。

公开(公告)号：CN118961060A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411003448.9

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李淯 ,  周琪琛 ,  孙东红 ,  张凯

IPC: G01M1/12 ,  G01M1/02

Abstract: 本发明属于总体综合设计领域，涉及一种卡系列直升机重心测量方法。在不拆除主桨叶情况下，保持直升机旋翼轴垂直于地面，并通过两台激光水平仪配合使用，获取旋翼轴位置。此方法已经成功应用于部分卡系列直升机改装及大修后称重工作，称重方法便捷可行，精确度满足要求，避免了需拆除主桨叶的复杂操作，节约了工时，也节约了主旋翼拆装寿命；同时也避免了因卡系列直升机特殊的坐标系带来的需获取重心高度值的要求，该数值获取较难且精度误差大。

公开(公告)号：CN115935504A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211452128.2

申请日：2022-11-18

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 姜滨 ,  赵悦 ,  黄磊 ,  周琪琛 ,  艾剑波 ,  赖北平 ,  陈彬 ,  李亚楠 ,  张超 ,  孔波 ,  杨磊 ,  孙细刚 ,  汪海涵

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/12

Abstract: 本发明属于直升机设计验证技术领域，公开了一种直升机水上应急逃生通道验证方法，通过直升机全尺寸样机水上逃生试验，获取不同人群在不同环境条件下的逃生时间参数，建立人员水上逃生时间评估模型，将应急逃生通道、海况条件、和直升机基本参数输入到模型中，得到该型直升机水上应急逃生时间，验证水上应急逃生通道设计是否满足要求。本发明获取了不同人员在不同条件和通道下的应急逃生的时间曲线，并利用试验结果建立人员水上逃生时间评估模型，得出直升机在不同条件下的全员逃生总时间，从而验证直升机的水上应急逃生通道,有效平衡了试验代价和试验准确性，弥补了以往应急通道验证验证方法的不足。