公开(公告)号：CN104229157A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410424518.8

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吕春雷 ,  黄利 ,  叶昌敬 ,  罗丫 ,  李亚楠 ,  李云鹏

IPC: B64F5/00

Abstract: 一种直升机极限重心配载方法，属于直升机重量设计技术，涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于：直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态，同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由各配载点的重量和配载点的坐标与极限坐标的距离两者共同决定。通过对配载点距离对配载点进行优先级别顺序排序，利用优先级别顺序快速对配载点实现重量配载。本发明通过优先级顺序的方法，不仅使配载方案在配载方向上的转动惯量计算值为最大，而且具有快速方便的优点，避免了配载方案的多样性，能为直升机气动计算，结构与起落架强度设计以及飞行验证过程提供最优技术方案。

公开(公告)号：CN104229157B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201410424518.8

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吕春雷 ,  黄利 ,  叶昌敬 ,  罗丫 ,  李亚楠 ,  李云鹏

IPC: B64F5/00

Abstract: 一种直升机极限重心配载方法，属于直升机重量设计技术，涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于：直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态，同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由各配载点的重量和配载点的坐标与极限坐标的距离两者共同决定。通过对配载点距离对配载点进行优先级别顺序排序，利用优先级别顺序快速对配载点实现重量配载。本发明通过优先级顺序的方法，不仅使配载方案在配载方向上的转动惯量计算值为最大，而且具有快速方便的优点，避免了配载方案的多样性，能为直升机气动计算，结构与起落架强度设计以及飞行验证过程提供最优技术方案。

公开(公告)号：CN104239609A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410424607.2

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄利 ,  吕春雷 ,  罗丫 ,  叶昌敬 ,  李亚楠 ,  宋倩 ,  郑润昊 ,  周琪琛 ,  梁枭 ,  宋长红

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种直升机重心包线剪裁方法，属于直升机重量设计领域。通过燃油消耗对全机重心的影响，剔除使用中不可能出现的重心，进行矩形重心包线的剪裁，以得到精确重心设计包线。其特征在于：确定型号空机重量、最大设计重量、最小起飞重量，矩形重心范围、燃油特性数据；确定计算起点；计算全机重心；做出燃油变化曲线；确定重心剪裁点；连接剪裁点，做出剪裁后的重心包线。本发明的有益效果：既能节省工作量，提高工作效率，特别是能在型号研制初期给出经过剪裁的较为精确的重心设计包线，也为详细设计阶段的操纵性稳定性计算剪裁方法减少了很多需要计算的点，从而减少了工作量。