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公开(公告)号：CN106706426B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201611084633.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置。所述直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置包括：底部框架组件，其中部具有中空区域；支撑板，其中部具有待测蜂窝结构件安装区域，用于安装所述待测板式蜂窝结构件，支撑板的一个面设置在支撑组件上；围挡罩，围挡罩包括第一板以及与第一板以可拆卸方式安装的周侧板，周侧板的远离第一板的端面抵靠支撑板，第一板、周侧板以及待测板式蜂窝结构件合围形成加载材料填放空间。本申请的直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置通过填放加载材料的方式对待测板式蜂窝结构施加均匀载荷，具有较低的试验成本且能够满足直升机蜂窝结构件承压能力试验的均布载荷的精度问题。
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公开(公告)号：CN114112353B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111382160.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机全机静力试验尾减假件，所述尾减假件包括：底座，设置在直升机的尾部减速器的安装平台上，用于模拟尾部减速器；加载面盘，与所述底座连接，用于模拟尾桨；轴，所述加载面盘通过所述轴与所述底座连接，且所述加载面板要保持与地面垂直；所述底座包括：安装孔，设置在所述底座的底面上；盖板，设置在所述底座的顶部；过渡梯型台，设置在所述盖板上；尾减重心加载接头，设置在所述盖板上；其中，所述尾减重心加载接头的坐标与所述尾部减速器的重心的坐标相同。
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公开(公告)号：CN112478192B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011192609.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机静强度试验技术领域，具体涉及一种小载荷直升机全机静力试验加载台架。包括：主承力架(2)、安装辅助纵梁(3)、承力纵梁(4)、加载横梁(5)、转接座(6)、下承力侧梁(7)、上承力侧梁(8)、加载侧梁(9)、地面加载固定座(10)；试验采用台架形式，且自带移动装置，相比于传统全机静力试验试验现场来讲，该发明可以提高试验现场安装可整体规划和布局，减小试验场地占用，提高试验现场的安装效率和整体美观，减少特种设备及高空作业带来的安全风险。本发明可以在小试验场地快速、精确地完成小载荷直升机全机静力试验。
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公开(公告)号：CN114112353A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382160.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机全机静力试验尾减假件，所述尾减假件包括：底座，设置在直升机的尾部减速器的安装平台上，用于模拟尾部减速器；加载面盘，与所述底座连接，用于模拟尾桨；轴，所述加载面盘通过所述轴与所述底座连接，且所述加载面板要保持与地面垂直；所述底座包括：安装孔，设置在所述底座的底面上；盖板，设置在所述底座的顶部；过渡梯型台，设置在所述盖板上；尾减重心加载接头，设置在所述盖板上；其中，所述尾减重心加载接头的坐标与所述尾部减速器的重心的坐标相同。
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公开(公告)号：CN104236906B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410424641.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，属于尾桨支撑轴承径向刚度试验技术。其特征在于，包括加载块、固定块、固定斜撑和安装底座，加载块为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块一端为T型，另一端为长方体；固定斜撑为L型；安装底座为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承与加载块连接，固定块的T型部分装入安装底座的T型槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，将安装好尾桨支撑轴承的加载块放入两固定块之间，在固定块外侧安装固定斜撑，拧紧固定斜撑水平端处螺栓，对固定块进行支撑。本发明实现了尾桨支撑轴承径向刚度测试工作。试验装置通过夹具自身控制尾桨支撑轴承轴向压缩量，提高了试验的精度和工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112478192A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011192609.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机静强度试验技术领域，具体涉及一种小载荷直升机全机静力试验加载台架。包括：主承力架(2)、安装辅助纵梁(3)、承力纵梁(4)、加载横梁(5)、转接座(6)、下承力侧梁(7)、上承力侧梁(8)、加载侧梁(9)、地面加载固定座(10)；试验采用台架形式，且自带移动装置，相比于传统全机静力试验试验现场来讲，该发明可以提高试验现场安装可整体规划和布局，减小试验场地占用，提高试验现场的安装效率和整体美观，减少特种设备及高空作业带来的安全风险。本发明可以在小试验场地快速、精确地完成小载荷直升机全机静力试验。
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公开(公告)号：CN106706426A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611084633.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: G01N3/08 , G01B5/30 , G01N2203/0019 , G01N2203/0075
Abstract: 本发明公开了一种直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置。所述直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置包括：底部框架组件，其中部具有中空区域；支撑板，其中部具有待测蜂窝结构件安装区域，用于安装所述待测板式蜂窝结构件，支撑板的一个面设置在支撑组件上；围挡罩，围挡罩包括第一板以及与第一板以可拆卸方式安装的周侧板，周侧板的远离第一板的端面抵靠支撑板，第一板、周侧板以及待测板式蜂窝结构件合围形成加载材料填放空间。本申请的直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置通过填放加载材料的方式对待测板式蜂窝结构施加均匀载荷，具有较低的试验成本且能够满足直升机蜂窝结构件承压能力试验的均布载荷的精度问题。
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公开(公告)号：CN104236906A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410424641.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 一种尾桨支撑轴承径向刚度测试装置，属于尾桨支撑轴承径向刚度试验技术。其特征在于，包括加载块、固定块、固定斜撑和安装底座，加载块为上部圆柱形下部长方体的阶梯状结构；固定块一端为T型，另一端为长方体；固定斜撑为L型；安装底座为长方体，两端开有“T型”槽；两个尾桨支撑轴承与加载块连接，固定块的T型部分装入安装底座的T型槽中，在T型部分螺纹孔中拧入调节螺钉，将安装好尾桨支撑轴承的加载块放入两固定块之间，在固定块外侧安装固定斜撑，拧紧固定斜撑水平端处螺栓，对固定块进行支撑。本发明实现了尾桨支撑轴承径向刚度测试工作。试验装置通过夹具自身控制尾桨支撑轴承轴向压缩量，提高了试验的精度和工作效率。
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公开(公告)号：CN119086029A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411220328.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机强度试验技术领域，公开了一种直升机旋翼自动倾斜器支撑件强度试验台架及方法，底部加载框架放置在地面上，底部加载框架包括四根立柱和底圈框架及中圈框架；上层加载框架固定在底部加载框架四根立柱顶端，中部加载框架固定在中圈框架上；中部加载框架上固定安装平台；待试验自动倾斜器竖直安装在固定安装平台中部；轴向加载装置一端固定在地面上，另一端穿过固定安装平台连接至自动倾斜器的短杠杆上用于轴向加载；侧向加载装置一端固定在地面上，另一端连接至自动倾斜器的延伸轴上用于侧向加载；扭矩加载装置一端固定在地面上，另一端连接至自动倾斜器的法兰盘耳片上用于扭矩加载。
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公开(公告)号：CN115824607A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211496414.9
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种直升机桨叶根段静力试验装置，包括内力系统框架组件、离心力方向加载组件、挥舞力方向加载组件、摆振力作动器固定组件和试验件固定组件；试验件固定组件设在内力系统框架组件的内侧前段，离心力方向加载组件设在内力系统框架组件的内侧后段对试验件施加模拟的离心力，摆振力作动器固定组件设在内力系统框架组件的内侧左边或者右边对试验件施加模拟的摆振力，挥舞力方向加载组件设在内力系统框架组件的内侧顶端对试验件施加模拟的挥舞力。本发明可以在大载荷作用下对结构尺寸大的试验件进行离心力、挥舞力、摆振力三个方向载荷施加，得出桨叶根部段的静力破坏模式和静强度危险部位以及静强度特性。
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