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公开(公告)号：CN118850339A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411086887.0
申请日：2024-08-08
摘要： 本发明提供了一种后机身与尾置发动机连接区的环形可拆卸整流罩及飞行器，所述环形可拆卸整流罩包括：若干弧形带板，所述若干弧形带板相互连接，形成环形结构；每个弧形带板均包括带板本体、托板部和连接区结构固定部，所述托板部设置在带板本体两端，所述连接区结构固定部设置在带板本体的弧形内侧，相邻两个弧形带板之间通过托板部连接，本发明可用于后机身与尾置发动机连接区的整流，保证了发动机进气流道光滑，并提供了发动机与后机身拆卸通路。
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公开(公告)号：CN106314785B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610758288.8
申请日：2016-08-30
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种共轴双旋翼飞行器，主要由机身、动力装置和操控机构组成，在机身内通过万向转轴机构连接固定支架，固定支架上依次通过发送机和离合器连接减速器的输入轴，减速器为同轴设置的两个输出轴，内输出轴的顶部通过桨毂的耳片连接上旋翼螺旋桨，外输出轴顶部通过桨毂的耳片连接下旋翼螺旋桨，且内输出轴与外输出轴的旋转方向相反；内输出轴与外输出轴顶部桨毂耳片与旋转轴线之间呈6°～15°角，且上下两桨毂耳片的旋向相反。该飞行器采用了具有双自由度的调整片来辅助调整飞行器的飞行姿态和保持机身稳定，有效的降低了旋翼头的复杂程度，使机身结构更加简易，降低了飞行器的阻力，提高飞行效率。
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公开(公告)号：CN106394858A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611123119.3
申请日：2016-12-08
申请人： 天津中翔腾航科技股份有限公司
发明人： 王哲
CPC分类号： B64C1/00 , B64C1/30 , B64C2001/0045 , B64C2001/0072 , B64D29/04
摘要： 本发明提供了一种折叠的六旋翼无人机，包括电机、螺旋桨、电调盒、机臂、机身上壳、机身下壳和起落架；机身上壳封闭连接机身下壳，机身上壳为光滑流线型曲面；机身上壳连接有六个所述机臂，机臂包括第一机臂连接件和第二机臂连接件，第一机臂连接件和第二机臂连接件的下端通过旋转轴铰接，还包括将第一机臂连接件和第二机臂连接件的开合处活动连接的机臂锁紧片；机臂的外端连接电机、螺旋桨和电调盒；起落架连接在机身下壳底面侧部。有益效果是能够减少风阻，增加飞行时间，提高飞行稳定性的无人机，特别是在环境比较恶劣的条件下也能有较强的适应性，而且机臂能够折叠，方便运输和拆卸。
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公开(公告)号：CN103661956B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310400054.2
申请日：2013-09-05
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 用于飞行器的推进单元，包括一个涡轮发动机和用于涡轮发动机的被设计成侧向地添加在飞行器结构上的安装装置（14），安装装置包括支承至少一个弓形件（62、64）的刚性安装结构18），至少一个弓形件（62、64）朝向推进单元的所述纵向轴线（17）内凹并且在结构（18）的另一侧上具有处于与穿过轴线（17）的竖直平面形成45度与120度之间的角度距离的远端（66b），并且至少一个弓形件（62、64）支承将涡轮发动机（12）连接至弓形件（62、64）的远端连接元件（158c）。
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公开(公告)号：CN105555665A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051686.5
申请日：2014-09-19
申请人： 萨甘安全防护公司
CPC分类号： B64D29/06 , F16H25/2021 , F16H25/2204 , F16H25/2454 , F16H2025/2065 , F16H2025/2075
摘要： 一种伸缩式致动器，包括：-致动器本体(9)；-套筒(40)，所述套筒(40)具有纵向轴线(Y)并安装成诸如转动且至少部分地延伸到所述本体内，所述套筒通过附连装置保持在所述本体内的轴向位置；-螺纹杆，所述螺纹杆安装成诸如在所述套筒(40)内沿所述纵向轴线(X)伸缩滑动并借助于螺旋连接与所述套筒(40)配合；-转动装置，所述转动装置适于转动所述套筒(40)诸如使所述螺纹杆选择性地在延伸位置与缩回位置之间滑动；-锁定装置，所述锁定装置适于使所述螺旋连接的缩回可逆，使得防止当所述缩回不是由所述驱动装置所致时防止压缩负载造成的所述螺纹杆的缩回。包括至少一个这种致动器的飞机发动机。
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公开(公告)号：CN103287580B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210472436.1
申请日：2012-11-20
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 杰罗姆·安蒂帕斯
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/10 , B64D27/14 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要： 本发明提供一种发动机附接挂架17，其用于将飞行器发动机11安装到飞行器结构上，并且在飞行和发动机的运行期间将引至发动机附接挂架中的振动降至最低。根据本发明的发动机附接挂架包括容纳共振器29的刚性盒状结构19，该共振器29适于衰减发动机附接挂架17所经受的拉伸振动和压缩振动。发动机附接挂架17主要与另一个相同的发动机附接挂架18结合使用，这两个发动机附接挂架通过铰链状的结合部28在竖直平面(P)上在机身内部链接在一起，并且每个发动机附接挂架17、18从机身10的水平轴线(y)被升高大约30°。
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公开(公告)号：CN103895868A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310727343.3
申请日：2013-12-25
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 科拉尔·艾达·莫勒·阿尔维托
摘要： 本发明提供一种具有能够在横向区域中存储设备和系统的腹部整流装置的飞机。腹部整流装置（20）包括沿X轴线的长度L1的第一区域和沿X轴线的第二长度区域L2，在长度L1的第一区域垂直于X轴线的横截面面积沿气流方向增大；第二长度区域L2垂直于X轴线的横截面面积沿气流的方向减小，L1>L2，并且所述第一区域后端位于机翼（15）的后缘与机身（13）的交点的之后。
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公开(公告)号：CN102216158B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980145750.5
申请日：2009-11-09
申请人： 斯奈克玛
发明人： 斯蒂凡·埃马努埃尔·丹尼尔·本斯鲁姆
CPC分类号： F02C7/042 , B64D27/14 , B64D29/04 , B64D33/02 , B64D2027/005 , B64D2027/026 , B64D2033/0293 , Y02T50/66 , Y10T137/0536
摘要： 一种具有无涵道推进螺旋桨的飞机发动机类型的进气口(113)，所述发动机借助吊架(134)连接至飞机的机身(141)，在所述进气口的前缘(138)的点与位于发动机压缩机的入口叶轮处的横向平面(P)之间，与所述发动机的轴线(A)平行地测得的该进气口的局部长度在所述进气口连接到吊架的区域(142)较长(Lmax)，在所述进气口与所述吊架相对的区域较短(Lmin)。
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公开(公告)号：CN118167154A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211571386.2
申请日：2022-12-08
申请人： 玉环天润航空机械制造有限公司
摘要： 本发明涉及航空技术领域，特指一种用于飞机发动机罩的锁钩组件及其锁闭机构；一种用于飞机发动机罩的锁钩组件，包括：锁钩部件，用于与发动机罩上的锁点扣合和脱离，连杆部件，其一端与锁钩部件紧固连接，驱动该连杆部件的一端使锁钩部件与锁点扣合和脱离；锁钩部件和连杆部件之间设有长度调节组件，用于调节锁钩部件相对连杆部件的长度；还提供一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，包括：上述的锁钩组件、手柄部件和联动组件，竖向扳动手柄部件时，联动组件用于带动连杆部件横向转动；锁点与锁钩部件的距离松动后，能够重新调节锁钩的距离，进而保持锁紧力；锁闭机构大大节省了拆开和安装发动机罩的时间，节省了整体检修时间，检修效率更高。
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