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    涡轮增压器
    1.
    发明公开
    涡轮增压器 无效

    公开(公告)号：CN109424377A

    公开(公告)日：2019-03-05

    申请号：CN201811030710.3

    申请日：2018-09-05

    申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

    发明人： L.博策克 ,  P.霍利克

    IPC分类号： F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F01D25/14

    CPC分类号： F01D25/183 ,  F01D25/162 ,  F01D25/24 ,  F02B33/40 ,  F02B39/14 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/55 ,  F05D2260/98 ,  F16C33/72 ,  F16C35/00 ,  F01D25/16 ,  F01D25/14 ,  F01D25/18

    摘要： 本发明涉及涡轮增压器，具有用于使第一介质膨胀的涡轮机，其中涡轮机包括涡轮机转子和涡轮机壳体，具有用于利用在第一介质膨胀期间在涡轮机中提取的能量压缩第二介质的压缩机，其中压缩机包括经由轴联接到涡轮机转子的压缩机转子和压缩机壳体，具有轴承壳体，其中轴联接涡轮机转子并且安装有压缩机转子，具有轴承壳体盖，其在面向涡轮机的侧上界定轴承壳体，且具有涡轮机盖，其在面向轴承壳体的侧上界定涡轮机，其接着轴承壳体盖且其以区段突出到轴承壳体盖的凹部中。在轴承壳体盖的在外侧界定轴承壳体盖的凹部的在外侧接着突出到轴承壳体盖的凹部中的涡轮机盖的区段的区段上，在轴承壳体盖面向涡轮机转子的侧上形成有机油捕集唇缘。

    涡轮增压器的轴向涡轮的涡轮流入壳体
    2.
    发明公开
    涡轮增压器的轴向涡轮的涡轮流入壳体 无效

    公开(公告)号：CN109386312A

    公开(公告)日：2019-02-26

    申请号：CN201810877062.9

    申请日：2018-08-03

    申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

    发明人： M.卡尔施米德 ,  S.斯特尔 ,  A.沙青格尔

    IPC分类号： F01D9/00 ,  F01D25/24

    CPC分类号： F01D25/24 ,  F01D9/00 ,  F01D9/04 ,  F01D25/265 ,  F05D2220/40

    摘要： 本发明涉及涡轮增压器的轴向涡轮的涡轮流入壳体（10），其具有流入口侧端部（11），涡轮流入壳体的外壁（13）在流入口侧端部（11）处限定截面为圆形的流动通道（15），具有流出口侧端部（12），涡轮流入壳体的外壁（13）和其内壁（14）在流出口侧端部处限定截面为环形的流动通道（16），且具有肋部（17），涡轮流入壳体的外壁（13）和其内壁（14）经由肋部（17）彼此连接。肋部（17）的连接区段（22）定位在流入口侧凸缘（11）的区域中，肋部利用连接区段（22）联接到涡轮流入壳体的外壁（13）。

    基于STF-Kevlar织物的包容机匣、制造装置及方法
    4.
    发明公开
    基于STF-Kevlar织物的包容机匣、制造装置及方法 无效

    公开(公告)号：CN109236392A

    公开(公告)日：2019-01-18

    申请号：CN201810838454.4

    申请日：2018-07-26

    申请人： 南京航空航天大学

    发明人： 刘璐璐 ,  蔡明 ,  陈伟 ,  赵振华 ,  罗刚

    IPC分类号： F01D25/24 ,  B29C70/50

    CPC分类号： F01D25/24 ,  B29C70/504 ,  F05D2300/603

    摘要： 本发明公开了一种基于STF-Kevlar织物的包容机匣，包括机匣支撑环和STF-Kevlar织物，所述机匣支撑环具有圆柱形的环体及分别位于环体两端的凸台；所述STF-Kevlar织物缠绕于环体上并位于两端的凸台之间，并在STF-Kevlar织物的外部涂覆密封胶密封。通过连续缠绕多层STF-Kevlar织物使得该包容机匣具有较好包容性和较轻的质量。本发明还公开了一种制造上述包容机匣的装置以及方法，实现了STF与成卷Kevlar织物的复合以及STF连续且充分的浸渍，制备的STF-Kevlar织物具有较好的抗冲击性能和能量吸收能力，能够应用到航空发动机的包容机匣上，提升包容机匣的包容性并减轻其质量。

    隔板套及汽轮机
    5.
    发明公开
    隔板套及汽轮机 审中-实审

    公开(公告)号：CN108952849A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201811055787.6

    申请日：2018-09-11

    申请人： 中国长江动力集团有限公司

    发明人： 瞿灿 ,  隋正 ,  王达君 ,  彭博 ,  刘一方 ,  张颖 ,  刘佳 ,  徐伟 ,  蒋贤耀

    IPC分类号： F01D25/24

    CPC分类号： F01D25/24 ,  F01D25/246

    摘要： 本发明提供一种隔板套及汽轮机，涉及动力机械技术领域，隔板套包括第一隔板套；所述第一隔板套的内侧壁上设有多个隔板安装槽，所述第一隔板套的侧壁上设有抽汽中空机构，所述抽汽中空结构的两端分别与所述第一隔板套的侧壁贯穿设置，且所述抽汽中空结构位于相邻的两个隔板安装槽之间。其中，抽汽中空结构能够通过连接管与前汽封连通，使蒸汽由前汽封直接通过第一隔板套上适合的位置送入两个相邻的隔板之间，这样的设置不需要在汽缸中新增加隔板套，能够减小汽缸的轴向尺寸，简化汽缸的结构，降低制造成本。

    柔性带电气部件安装件和方法
    8.
    发明公开
    柔性带电气部件安装件和方法 有权

    公开(公告)号：CN108327920A

    公开(公告)日：2018-07-27

    申请号：CN201711416603.X

    申请日：2017-12-25

    申请人： 波音公司

    发明人： C·T·杰斯克鲁斯克

    IPC分类号： B64D47/00

    CPC分类号： F01D21/003 ,  B64D29/00 ,  F01D17/02 ,  F01D25/24 ,  F01D25/28 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/83 ,  H05K7/12 ,  B64D47/00

    摘要： 本申请涉及柔性带电气部件安装件和方法。提供了用于包括柔性带的柔性带电气部件安装件的系统和方法，柔性带被配置为接收一个或更多个电气部件(220A-220C)。柔性带可以被配置为耦接到和/或环绕飞行器推进器的至少一部分。电气部件(220A-220C)可以被配置为输出来自飞行器推进器的数据和/或与飞行器推进器的运转有关的数据。这样的柔性带可以被配置为接收多个电气部件(220A-220C)，并且可以被配置为围绕飞行器推进器的所述部分盘绕。

    静叶片单元及汽轮机
    10.
    发明授权
    静叶片单元及汽轮机 失效

    公开(公告)号：CN106661951B

    公开(公告)日：2018-07-10

    申请号：CN201580033732.3

    申请日：2015-06-09

    申请人： 三菱日立电力系统株式会社

    发明人： 丸山隆

    IPC分类号： F01D9/04 ,  F01D25/24

    CPC分类号： F01D1/04 ,  F01D5/02 ,  F01D9/041 ,  F01D9/065 ,  F01D25/10 ,  F01D25/24 ,  F01D25/32 ,  F05D2220/31 ,  F05D2250/184

    摘要： 在静叶片单元及汽轮机中，在外环(18)和内环(19)由沿周向以预定间隔配置的多个静叶片(20)连结而成的静叶片单元(17)中设置有：蒸汽外环入口部(41)，设于外环(18)的第一加热室(33)；蒸汽外环出口部(42)，在周向上与蒸汽外环入口部(41)隔开地设于外环(18)的第一加热室(33)；及第一蒸汽通路(43)，在外环(18)的第一加热室(33)内将蒸汽外环入口部(41)与蒸汽外环出口部(42)连通，从而通过高效地使用蒸汽来抑制因湿蒸汽而引起的腐蚀，并且抑制热效率的降低。