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公开(公告)号：CN114329759B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111392767.X
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于剪切速率匹配的STF‑Kevlar织物软壁包容机匣设计方法，通过配置不同质量分数的剪切增稠液体；获取每种剪切增稠液体的临界剪切速率、每种凯夫拉织物浸渍剪切增稠液体后的增重、每种复合织物的面密度、每种复合织物弹道冲击事件中的弹道剪切速率、每种复合织物的归一化剪切速率；而获得每种复合织物的弹道性能指数BPI；通过将复合织物吸收能量和BPI与归一化剪切速率进行比较，做出BPI‑归一化剪切速率图并获得归一化剪切速率在不同的范围内的织物BPI分布，在某一范围内，织物的BPI较高，选择为最佳减重增强效果的STF组分配比。
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公开(公告)号：CN112945457B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110218815.7
申请日：2021-02-26
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01L23/22
摘要： 本发明公开了一种活塞发动机燃烧室内爆震区域的检测方法，该方法首先通过在燃烧室内壁面形成基本均匀分布的积碳，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，然后控制发动机出现爆震，爆震强度不致使发动机损坏，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，最后对比爆震发生前后燃烧室内壁面的积碳形貌，通过积碳形貌变化特征判断出燃烧室内爆震发生的区域。本发明无需对燃烧系统进行可视化改造或安装光信号监测系统，即可实现对真实发动机燃烧室内爆震区域的分析判断，解决了现有技术手段成本高、实施难的问题。
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公开(公告)号：CN115435995A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210936646.5
申请日：2022-08-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明一种多模式试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台，包括支架、驱动电机、转轴、压气机模拟盘、空气炮；压气机模拟盘的侧缘设有开口，开口内可拆卸的安装有丢失质量块，用于开展叶片丢失载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；空气炮用于开展鸟撞冲击载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；本发明中试验平台同时可用于研究转子系统在叶片丢失及鸟撞冲击载荷条件下的瞬态振动响应等动力学行为。
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公开(公告)号：CN112213062B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011047101.6
申请日：2020-09-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种实验室用突加高能基础激励试验台，包括空气炮、底座、承载于底座上的试验台台面、安装在试验台台面上的模拟发动机及驱动电机；所述底座与试验台台面之间通过板状弹簧或者普通多向弹簧连接；其中空气炮、板状弹簧安装于试验台侧面时即为突加侧向高能基础激励试验台，可用于模拟船用燃气轮机受近场/远场爆炸时突加侧向高能基础激励的作用工况；空气炮系统、板状弹簧安装于试验台轴向时突加轴向高能基础激励试验台，可用于模拟拦阻着舰时航空燃气轮机受突加轴向高能基础激励的作用工况。
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公开(公告)号：CN114578691A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210128644.3
申请日：2022-02-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种考虑舵面故障的飞翼无人机主动抗扰容错姿态控制方法，首先建立考虑舵面故障的飞翼无人机姿态系统受扰动力学模型，并且将舵面故障影响转化为集总干扰；其次基于扩张状态观测器技术设计滚转、俯仰、偏航三通道观测器，以实现对三通道集总干扰的估计；而后结合集总干扰估计信息，基于非线性动态逆算法构建姿态回路的复合动态逆控制器；最后基于伪逆法将期望力矩转化为飞翼无人机的舵面偏转量。本发明将故障影响视为干扰，并且通过对干扰的估计和前馈补偿显著提升了系统的抗干扰能力和故障容错能力，相比于传统的动态逆控制方法，具备更好的抗干扰能力和容错能力，有效抑制了多源干扰和舵面故障对飞翼无人机控制性能的影响。
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公开(公告)号：CN114329759A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392767.X
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于剪切速率匹配的STF‑Kevlar织物软壁包容机匣设计方法，通过配置不同质量分数的剪切增稠液体；获取每种剪切增稠液体的临界剪切速率、每种凯夫拉织物浸渍剪切增稠液体后的增重、每种复合织物的面密度、每种复合织物弹道冲击事件中的弹道剪切速率、每种复合织物的归一化剪切速率；而获得每种复合织物的弹道性能指数BPI；通过将复合织物吸收能量和BPI与归一化剪切速率进行比较，做出BPI‑归一化剪切速率图并获得归一化剪切速率在不同的范围内的织物BPI分布，在某一范围内，织物的BPI较高，选择为最佳减重增强效果的STF组分配比。
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公开(公告)号：CN111121779B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201911239352.1
申请日：2019-12-06
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明公开了一种无人机所处飞行区域的实时检测方法，根据无人机飞行任务所给定的准飞区域信息，判断准飞区域是否为凸多边形；针对凸准飞区域，基于边界垂线算法，利用无人机当前位置信息实时判断其是否处于准飞区域内；针对非凸准飞区域，基于顶点连接策略，对不同优角类型分别进行迭代修正，直至将非凸准飞区域修正为凸多边形区域；针对凸多边形区域，基于边界垂线算法，首先判断无人机是否在凸多边形区域内，而后针对处于凸多边形区域内无人机，判断其是否在增补区域外，如果满足则认定无人机处于准飞区域内。本发明能够利用准飞区域离线地图信息，依据边界垂线算法实现无人机是否处在准飞区域内的快速判断，显著减小机载计算机运算负担。
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公开(公告)号：CN114154369A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111393068.7
申请日：2021-11-23
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/12 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于动态拉伸试验的STF‑Kevlar织物细观有限元分析方法，通过对单根纱线进行动态拉伸试验，以获得单根纱线在动态拉伸时受到的应力‑应变曲线而得到纱线动态极限强度；并建立细观有限元数值模型，将纱间摩擦系数、动态杨氏模量和动态极限强度输入本构模型参数中，设置好其余边界条件进行弹道冲击条件下的细观有限元数值仿真计算。该数值仿真计算的结果相对于现有技术更加接近于真实织物弹道试验结果。
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公开(公告)号：CN113962021A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111146721.X
申请日：2021-09-28
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种压气机模拟叶片应力梯度试验件及优化方法，通过对真实叶片的三维模型进行有限元仿真，取前缘最大应力处作为特征位置，提取特征位置的截面尺寸，从有限元仿真的结果中提取特征前缘横截面的应力梯度分布与几何尺寸特征，根据特征位置的截面尺寸、前缘横截面的应力梯度分布与几何尺寸特征建立模拟叶片模型，对模拟叶片模型的应力分布进行数值仿真，并进行修正直至与真实叶片应力分布相匹配得到模拟叶片的最终参数，通过数值仿真应力分布对前缘斜率进行修正，使之能体现真实叶片特征位置前缘的应力特征，摒弃了现有技术中将真实叶片的外形尺寸参数作为模拟的基础，而是将体现真实叶片特征位置前缘的应力特征作为模拟的基础，最终得到的模拟叶片外形尺寸与真实叶片的外形尺寸可以不同，而能够准确体现真实叶片发动机前缘在工作中的应力状态，提高了试验结果的准确度。
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